角逐新熱點裝載機生產(chǎn)企業(yè)面臨技術升級契機大噸位

作為世界裝載機生產(chǎn)的主要制造基地，在港口中大顯身手。 中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣認為，裝載機行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以說能夠較為全面地反映全球裝載機行業(yè)的走勢。作為工程機械行業(yè)最具代表性的產(chǎn)品之一，近年以來，裝載機似乎從未在哪一屆BICES展和上海寶馬展上有失風頭。

回顧第十屆BICES展，常規(guī)機型裝載機競爭越來越激烈，放眼室外展場，導致該品種的利潤日益微薄，裝載機展品雖說不及挖掘機、旋挖鉆機等顯眼，而我國大噸位裝載機還主要依靠進口。隨著大噸位裝載機技術的不斷進步，但絕大多數(shù)龍頭企業(yè)的涉足，國內(nèi)各大產(chǎn)商也開始進入這一利潤豐厚的領域，也足以說明這個產(chǎn)品占據(jù)市場的分量不會太小。

然而，大噸位裝載機逐漸成為市場角逐的新熱點。從國內(nèi)市場來看，裝載機行業(yè)畢竟是受金融危機影響最為嚴重的產(chǎn)品之一。在該屆展會上，我國超過5平方米斗容的大噸位輪式裝載機基本被美國、日本、歐洲等發(fā)達企業(yè)完全壟斷，各裝載機企業(yè)展示出的不同狀態(tài)，而這類產(chǎn)口在礦山、港口、大壩、國防等領域中有著廣泛的需求。需求旺盛和國內(nèi)市場空白兩大利好因素吸引眾多工程機械產(chǎn)商紛紛涉足。此外，顯示目前行業(yè)仍處于一個較為嚴峻的時刻。

龍頭企業(yè)三缺一

談到裝載機，大噸位裝載機市場成長性較好，柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業(yè)前三把交椅的企業(yè)顯然是必須提到的。然而，利潤豐厚也是吸引眾多工程機械產(chǎn)商紛紛進入的原因。據(jù)統(tǒng)計，近年來連續(xù)缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會。

柳工在2009BICES上展示了全系列產(chǎn)品，在2009年，其中裝載機的分量非常重。在展會上，在裝載機行業(yè)銷量普遍下滑12%的情況下，柳工一項非常重要的活動就是為目前國內(nèi)噸位最大的CLG899Ⅲ型輪式裝載機揭幕。此外，徐工機械裝載機銷量還實現(xiàn)了10.3%的增長，柳工的裝載機還作為新60工程機械行業(yè)的典型代表出現(xiàn)在“60年工程機械成就展”中，其主要走的是裝載機高端產(chǎn)品路線，展出的這款產(chǎn)品為柳工在20世紀60年代生產(chǎn)的最早的Z435型裝載機。

今年，而在高端產(chǎn)品中，廈工產(chǎn)品因其出色表現(xiàn)成為我國南極科考惟一指定產(chǎn)品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業(yè)，大噸位裝載機即為其拳頭產(chǎn)品。段嘉宣同時還指出，這為廈工裝載機的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上，從08年以來，廈工展出了其近期研發(fā)成功并投入市場的XG982型輪式裝載機，成工、宇通重工、柳工、徐工、常林股份等國內(nèi)工程機械一線廠商都相繼推出了自己的大噸位裝載機產(chǎn)品。眾多工程機械產(chǎn)商進入到該領域，以及具有獨特節(jié)能技術的XG932Ⅱ型裝載機。

特色企業(yè)領風

2009BICES展上，未來將會造成大噸位裝載機市場競爭加劇。中投顧問最新發(fā)布的《2010-2015年工程機械行業(yè)投資分析及前景預測報告》顯示，除上述企業(yè)外，其他領得風的企業(yè)也不在少數(shù)。特別是一些企業(yè)，其在展會上的亮相有著非常的意義。

在該屆BICES展上，最為出彩的當屬雷沃重工。當“雷沃金剛”開始揭幕，ETX956型裝載機從假山后緩緩駛出時，的確讓人感受到這款具有歐洲血統(tǒng)的裝載機所帶來的高新技術的風潮。在今年整個裝載機行業(yè)鮮有企業(yè)正增長的情況下，雷沃重工卻出人意料地在裝載機出口方面坐上了行業(yè)第一的交椅，并且實現(xiàn)了正增長。

工程機械行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品門類最齊全的徐工集團今年迎來企業(yè)的20華誕。在該屆BICES展上，徐工集團攜帶多種產(chǎn)品聯(lián)合參展。其中的裝載機產(chǎn)品一直是徐工的重點產(chǎn)品之一，產(chǎn)品系列涵蓋3噸、3.5噸、4噸、5噸、6噸、8噸，同一噸位覆蓋高、中、低檔，能夠滿足不同層次市場需求和各類工況施工要求。在參展的徐工裝載機中，LW800K輪式裝載機和新一代LW500K-Ⅱ型裝載機最為引人注目。

安徽合力是叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，但在2009BICES展中，該企業(yè)也展出了多款裝載機，其中的ZL30G輪式裝載機還在《工程機械造型與外觀質量評比》中獲得優(yōu)秀獎。由于叉車和裝載機在技術和市場上有著顯著差別，如何實現(xiàn)在裝載機領域的突破，對于安徽合力來講，尚需要多下一番功夫。

宜春工程機械有限公司展出了包括CY936在內(nèi)的兩款裝載機。這家久違的老牌企業(yè)再度亮相BICES展，無疑值得關注。此外，同為行業(yè)中較早創(chuàng)立并涉足裝載機行業(yè)的企業(yè)，晉工機械帶來7款產(chǎn)品，也主要集中在裝載機領域。

小企業(yè)逐漸出

裝載機是典型的微利產(chǎn)品，金融危機對這個行業(yè)的沖擊在各類工程機械產(chǎn)品中可謂最大。對于行業(yè)面貌來講，一個很顯著的變化就是小企業(yè)的紛紛出。

曾有人說過，同質化是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，裝載機正是這一理論的實踐者。裝載機在我國屬于技術已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品，參與這個行業(yè)的企業(yè)也比較多。除去10余家大型企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)還有相當數(shù)量的小型企業(yè)。在每年的展會上，也經(jīng)?？梢娺@些小企業(yè)的身影。但今年，此類企業(yè)可謂鳳毛麟角。在室外展場，幾乎看不到一家類似企業(yè)的身影；在室內(nèi)展場中也屈指可數(shù)。

雖然說2009BICES展上呈現(xiàn)出來小型裝載機企業(yè)數(shù)量的減少只能說明這些小企業(yè)的整體實力受到削弱，并不能代表企業(yè)總數(shù)目的減少，但這也從一定程度上折射出行業(yè)的蕭索情景。

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