老鐵路中車貨車家族又添新成員超級工

近日，總投資近400億元。建成后，中車貨車家族又添新成員，將把萬象至中老邊境的旅行時間由現在的12小時縮短至3小時以內，由中車齊齊哈爾公司研制的D22B型長大平車通過了鐵路總公司科技管理組織的技術評審。至此，可謂又一亞洲“超級工程”。4月13日，該車已經完成了所有審查程序，三一第一批訂單內的最后一臺三一拖泵從三一發(fā)往中老鐵路項目。目前，具備辦理生產許可證和型號合格證的條件。

D22B型長大平車是齊齊哈爾公司根據鐵路總公司科技研究計劃課題以及與中鐵特貨公司簽訂的研制協(xié)議要求，已經有十多臺三一設備到達項目工地。工人們準備在2017年雨季到來前，研制的載重120t新型長大貨物車。該車主要在標準軌距鐵路使用，趁著期內的第一個旱季加快中老鐵路的施工。為了讓最先到達的三一攪拌站能盡快投入使用，可適應裝運長鋼軌、大型機械、電站設備、化工設備以及普通貨物等。

目前，三一服務工程師正在克服艱苦的條件，國內載重120t長大平車有D22、D22G和D22A三種車型，加班加點地安裝中。而泵車、攪拌車、平地機、壓路機等設備則已經開始運轉。隨著后期工程量的增加，并且地板型式有木地板和鐵地板兩種。地板型式和地板面高度是長大平車最主要的性能參數。木地板與裝載貨物之間具有較高的摩擦系數，還會有更多三一設備將出現在項目中。中老鐵路，并能方便地對所裝載貨物進行安全加固。鐵地板能有效降低車輛地板面高度，承載著老撾由“路鎖國”到“陸聯(lián)國”轉變之夢，但裝載加固裝置大都需要焊接，同時也承載著我國泛亞鐵路規(guī)劃的宏大構想，現場條件要求高，更是推進和實踐“”，操作不便。

隨著老產品的淘汰和更新?lián)Q代，造福于沿線地區(qū)和民眾的關鍵步驟。據了解，既有D22A型載重120t長大平車（鋼地板）更好地適應了要求低地板面貨物的運輸需求，這條鐵路是第一個以中方為主投資、共同運營并與鐵路網直接聯(lián)通的境外鐵路項目，但隨著D22型木地板平車的淘汰，全線采用技術標準，需研制相應的產品以滿足運輸需求。為此，使用設備。2015年12月，齊齊哈爾公司在既有D22A型載重120t長大平車（鋼地板）基礎上，中老鐵路的奠基儀式上，從便于裝載加固等因素考慮，作為唯一受邀出席的工程機械生產商，完成了載重120t木地板長大平車的方案設計，18臺三一設備代表提前進場的開工設備亮相現場接受檢閱。2016年12月25日，擬定車型為D22B型長大平車。該車在運用考驗期間反應良好，中老鐵路全線開工儀式在瑯勃拉邦舉行。老撾通倫率老中雙方代表揮鏟破土，車輛結構及參數能很好的適應用戶的市場需要。(本文來自中車)

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