會隆重舉行向文波解析三一重工國際化湖北

       國際金融危機雖然使2009年出口業(yè)績受挫，PC200混合動力挖掘機，但并未阻擋三一重工國際化腳步。2月26日，WA320,WA380裝載機，三一重工發(fā)布公告稱，以及原裝進口2手機的展示和試乘活動，公司已與巴西圣保羅州達成投資2億美元在該州工程機械生產(chǎn)基地的計劃。該基地擬于3月份完成選址征地，武漢小松還為現(xiàn)場交付新機定金的朋友贈送豐厚的禮品及抽大獎活動。試乘會現(xiàn)場共接待各地賓客近一千多人，明年上半年投產(chǎn)。建成后主要生產(chǎn)挖掘機、履帶吊、汽車起重機，現(xiàn)場氣氛熱烈，預(yù)期5年內(nèi)年銷售收入達到5億美元，提機和交付定金共計81單。 武漢小松借由次試乘會進一步擴大了小松品牌的知名度以及質(zhì)量保證服務(wù)至上的核心理念，10年內(nèi)達到20億美元。這是三一重工投資海外的第四個大型科研生產(chǎn)基地。三一為何要大步流星地奔向國際化？三一重工總裁向文波日前向工業(yè)報記者揭開了其中奧秘。 
　　即將完成全球化布 
　　剛從巴西歸來的向文波，小松是廣大用戶的堅強后盾，輕松愉悅地向記者講述著三一國際化路徑。 
　　2006年11月23日，品質(zhì)卓越，三一與印度馬哈拉斯特拉邦簽訂協(xié)議，值得信賴。，由三一在孟買附近的普納投資6000萬美元工程機械制造基地。這是截至當(dāng)前中資企業(yè)在印度最大的一筆直接投資。該基地已于2009年10月5日竣工投產(chǎn)。 
　　2007年9月12日，三一與美國喬治亞州在亞特蘭大市簽署投資6000萬美元的協(xié)議。三一重工在亞特蘭大市附近的桃樹城購買200英畝土地，三一美國總和研發(fā)、制造中心，研制、生產(chǎn)大型工程機械設(shè)備，計劃在5年內(nèi)達到5億美元的產(chǎn)能。 
　　2009年1月29日，三一在德國投資1億歐元歐洲總和研發(fā)生產(chǎn)中心的協(xié)議在德國府簽署，這也是迄今為止企業(yè)在歐洲最大規(guī)模的投資，正在德國訪問的與德國默克爾一起出席了簽約儀式?；亟ǔ珊髮⑿纬赡戤a(chǎn)工程機械產(chǎn)品3000臺能力，年銷售收入達3.5億歐元。 
　　向文波告訴記者，這次巴西基地，是三一布海外的第四個科研生產(chǎn)基地，它將服務(wù)于整個南美洲地區(qū)。他還告訴記者，三一下一步將一個非洲基地，到那時，三一的全球化布將基本完成。 
　　國際化是第三次創(chuàng)業(yè) 
　　向文波以一種不容質(zhì)疑的語氣表示：“國際化是一場非打不可的硬仗，三一把它當(dāng)成第三次創(chuàng)業(yè)?！鼻皟纱蝿?chuàng)業(yè)分別是企業(yè)初創(chuàng)和股票上市。三一集團到2012年主營收入要超過1000億元，到時出口收入要占總收入50%以上的比重。 
　　作為第三次創(chuàng)業(yè)，三一國際化已經(jīng)走過了三個階段：即2002～2005年的出口階段，2006～2009年的海外投資階段和2009年開始的本土化階段。在第一階段，三一從首次出口4臺PQ190平地機到印度和摩洛哥開始，到后來將產(chǎn)品批量出口到115個和地區(qū)，年出口額達到5.23億美元。第二階段，三一先后投資印度、美國、德國等地科研生產(chǎn)基地。第三階段，則以印度工廠正式投產(chǎn)為標志，開始了投資、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售一條龍式的本土化全球發(fā)展之路。 
　　為了走好第三次創(chuàng)業(yè)路，三一做了充分的準備。首先創(chuàng)立名牌。三一給自己制定了許多嚴格的標準，如產(chǎn)品零缺陷、服務(wù)零距離等?；炷帘密嚨认盗?00余個型號產(chǎn)品通過了德國TUV公司CE認證、美國的DOT注冊、中東的GCC認證、俄羅斯GOST認證，并在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)檢、環(huán)保、服務(wù)等與國際全面接軌。其次是建立國際化的營銷網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在三一有30家海外子公司，區(qū)域市場的運作日益精細化和專業(yè)化，超過1300名營銷和服務(wù)人員常年在海外為全球客戶提供服務(wù)，300多名外籍員工也成了三一國際化進程中的中堅力量。同時三一已在全球建成15個物流中心，以配件倉庫為核心的物流體系和服務(wù)支持系統(tǒng)已然形成。再其次構(gòu)際化技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。他們在國內(nèi)城市和美國、德國、日本等發(fā)達廣設(shè)研發(fā)機構(gòu)，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)與總設(shè)計人員全過程交互式并行設(shè)計，巧妙地將世界范圍內(nèi)高新尖技術(shù)應(yīng)用到了自己的產(chǎn)品中。 
　　國際化路徑解析 
　　向文波對工業(yè)報記者說，國際化的道路可能有千條萬條，過去有些歐美的國際化甚至伴隨著武力征服，三一重工選擇的本土化發(fā)展道路，是要實現(xiàn)自身發(fā)展與當(dāng)?shù)匕l(fā)展、企業(yè)利益與利益的高度統(tǒng)一。 
　　我國工程機械企業(yè)的國際化路徑盡管千差萬別，但最主要的路徑有兩條。一是如同中聯(lián)、徐工那樣通過并購國外知名企業(yè)或研發(fā)機構(gòu)，實現(xiàn)“借船出?！?；二是如同三一重工的直接對外投資，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的本土化。
　　三一版本的國際化路徑大致有三個方面的好處。一是進入門檻低，當(dāng)今各國沒有哪個會拒絕外國企業(yè)在本國新建企業(yè)（除對東道國產(chǎn)生不利影響較大的企業(yè)），因為此種對外直接投資對于被投資國而言能更好促進就業(yè)，增加稅收。國際金融危機以來，各國對進口產(chǎn)品設(shè)置的門檻越來越高，本地化生產(chǎn)卻可以繞開這些貿(mào)易壁壘。二是管理難度小，相對于跨國并購，對外直接投資是國內(nèi)企業(yè)的資源注入，一般來說維持正常生產(chǎn)、經(jīng)營的難度不大。三是可以有效降低采購和運輸成本，三一采購的汽車底盤、油泵、發(fā)動機等關(guān)鍵零件中，大多采自美國、德國，在這些的項目建成后，零件采購環(huán)節(jié)可以免去一分關(guān)稅，產(chǎn)品實現(xiàn)本地化生產(chǎn)后，還可以大大節(jié)銷售環(huán)節(jié)的運輸成本。
　　當(dāng)然，相對于印度、巴西和非洲的基地，三一美國和德國基地的成本以及正式運行時的工資等生產(chǎn)和管理成本會相對較高。向文波告訴記者，盡管布印度、美國、德國、巴西和非洲的各大基地都具有負責(zé)一個較大區(qū)域內(nèi)的研發(fā)和生產(chǎn)功能，但美國和德國的基地將更加專注于研發(fā)，而印度、巴西和非洲基地將更多偏重于生產(chǎn)。
　　編 后: 在工程機械行業(yè)，三一重工是后起之秀，也是一個有著獨特企業(yè)文化的民營企業(yè)，這些年來該企業(yè)不僅在口頭上還是在行動上都一直保持高調(diào)，常常成為業(yè)界關(guān)注的焦點?，F(xiàn)在三一重工把國際化看成自己的第三次創(chuàng)業(yè)，并且已經(jīng)形成了自己的國際化路線，可見不僅決心大，而且是精心運作。實現(xiàn)國際化運作，也許是每一個想做大做強的企業(yè)的必由之路，但是，必須指出的是，國際化不是趕時髦，必須要量力而行，周密計劃，謹慎而行。不論是在國外收購企業(yè)，還是在國外投資建廠，都有必要把困難想得多一些，要具備一定的應(yīng)對風(fēng)險的能力，切不可盲目擴張。說句老話，企業(yè)的一切行為都要以效益為中心，不能達到這個標準，一切行為都是有待商榷的。  

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