為啥這么大聚焦電動化技術(shù)前沿！三一集團(tuán)第二期技術(shù)論壇圓滿落幕群峰小

三一集團(tuán)第二期技術(shù)論壇“電動化技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用”于8月20日在長沙產(chǎn)業(yè)園，來自集團(tuán)各研究院的院長、所長、項目經(jīng)理等440余人線上線下同步參會。

三一集團(tuán)研發(fā)管理總總監(jiān)曲小飛出席論壇并致辭，寧德時代商用解決方案總裁胡，蘇州綠控傳動科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理李磊分別就《動力電池技術(shù)及發(fā)展趨勢》、《卡車及工程機(jī)械的新能源化》進(jìn)行主題分享，并與三一研發(fā)人員展開深度技術(shù)探討。

在致辭中，曲小飛對胡、李磊兩位嘉賓的到來表示歡迎和感謝，并對全集團(tuán)研發(fā)人員的熱情參與深感欣慰。曲小飛指出，企業(yè)競爭本質(zhì)上是新產(chǎn)品和新技術(shù)的競爭，在電動化的新賽道上，作為三一的研發(fā)人員需要不斷學(xué)、厚積薄發(fā)。

寧德時代：應(yīng)用需求指引電池方向

會上，寧德時代商用解決方案總裁胡詳細(xì)講解了鋰離子動力電池、鈉離子動力電池、燃料電池、動力電池發(fā)展趨勢和新技術(shù)等內(nèi)容，并就工程機(jī)械如何用好電池等給予了獨到見解。

胡介紹道，在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰和三元鋰電池是當(dāng)前最主流的應(yīng)用，不過仍存在一些難點。相比之下，鈉離子電池有著資源豐富、高安全性、兼容性好、壽命高、低溫適應(yīng)性強(qiáng)等獨特優(yōu)勢。此外，胡表示，鈉離子電池的規(guī)模成本優(yōu)勢將在未來逐步凸顯。

在談到氫燃料電池時，胡表示，與純電動相比，氫燃料電池作為發(fā)電系統(tǒng)，仍需要匹配電池才能使用，雙方是共生關(guān)系不是替代關(guān)系。未來純電動的短板將會被快速改善。

面向未來，胡認(rèn)為應(yīng)用需求指引電池方向，未來動力電池將向真安全、高比能、自控溫、超快充、長壽命、智管理等方向發(fā)展，并介紹了寧德時代當(dāng)前的新技術(shù)，包括無鈷高電壓技術(shù)、無稀有金屬技術(shù)、400Wh/kg固態(tài)電池技術(shù)、域控制器技術(shù)、集成化技術(shù)等。

最后，胡指出，工程機(jī)械在應(yīng)用動力電池時，場景應(yīng)用、設(shè)備應(yīng)用、充電應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化都至關(guān)重要。

綠控傳動：純電、混動兩手抓，同步發(fā)展

作為新能源汽車行業(yè)驅(qū)動產(chǎn)品及整車動力系統(tǒng)解決方案和服務(wù)的提供商，綠控傳動在控制器、系統(tǒng)集成、軟件等方面有著10年的積累，并已了數(shù)十款電機(jī)和近10款變速箱。

綠控傳動創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理李磊重點介紹了重卡動力系統(tǒng)的純電動構(gòu)型，對電機(jī)直驅(qū)、電機(jī)+變速箱、電驅(qū)橋、電動輪等在構(gòu)型上的優(yōu)點、缺點及應(yīng)用場景等一一進(jìn)行了分類分析。李磊總結(jié)道，未來的動力系統(tǒng)將迎來“集成化、高速化、高效率、動力不中斷”等趨勢。

在工程機(jī)械的新能源化方面，李磊認(rèn)為工程機(jī)械電動化將迎來市場爆發(fā)，但當(dāng)前仍然面臨成本高、電動化優(yōu)勢發(fā)揮不明顯、行業(yè)對傳動的機(jī)電耦合件重視度低、相關(guān)附件成本高等難點。

針對純電、混動該如何選擇這一行業(yè)熱議話題，李磊提出建議，純電混動兩手抓，同步發(fā)展。

李磊認(rèn)為，在對環(huán)境、碳排放要求高的場景，如港口、鋼廠、物流園區(qū)等，更適合純電動工程機(jī)械；而在燃油成本占運營收入比例較高的場景，如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、礦山等，推行混動、純電都有價值；此外，頻繁加減速、有較高能量回收比例的場景，如挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)分、裝載機(jī)的驅(qū)動分等，也能較快實現(xiàn)電動化。

在三一研發(fā)人員的熱烈討論中，為期半天的三一技術(shù)論壇落下帷幕。前沿的觀點分享、密集的干貨輸入、激蕩的腦力交流讓參會人員收獲滿滿，意猶未盡。后續(xù)，三一將邀請更多行業(yè)大咖、技術(shù)專家前來，和三一一起探索工程機(jī)械的未來。

標(biāo)簽：三一重工