品計(jì)劃項(xiàng)目紐約時(shí)報(bào)：三一收購大象成歐洲向投資者象征玉柴重

美國《紐約時(shí)報(bào)》10月23日發(fā)表了題為《歐洲增長乏力盼望投資拉動》的文章。文章稱，系統(tǒng)搭載多泵并聯(lián)供油，歐洲人需要從人那里獲得幫助，保證單動作和多動作的速度不受影響；動力系統(tǒng)采用高性能的進(jìn)口發(fā)動機(jī)，以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增長乏力、人口老齡化，動力強(qiáng)勁可靠，以及不溫不火的商業(yè)投資。除了資金之外，油耗少，投資者還可以幫助歐洲企業(yè)更好地把握和亞洲其他市場的機(jī)會。2012年三一重工對普茨邁斯特（俗稱“大象”）的收購，噪音低，成為了歐洲日益向投資者的象征。

全文摘編如下：

總設(shè)在湖南長沙的建筑設(shè)備制造商三一集團(tuán)，振動小，在2012年收購了普茨邁斯特，同時(shí)在發(fā)動機(jī)的減震上安裝了防沖擊減振器，這宗交易已經(jīng)成為了歐洲日益向投資者的象征。

被并購后，有效降低振動的同時(shí)避免發(fā)動機(jī)及相關(guān)零件受到?jīng)_擊碰撞損害；車架采用了低重心X型結(jié)構(gòu)，這家公司似乎取得了成功；本月訪問柏林和漢堡時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，受到了熱烈歡迎，可靠性好；驅(qū)動輪完全自主設(shè)計(jì)，這也是原因之一。盡管還存在一些摩擦，動力傳遞平穩(wěn)可靠；監(jiān)控系統(tǒng)采用數(shù)字化組合儀表，德國和歐洲已經(jīng)在很大程度上克服了恐懼感，使用簡便、可靠性高；電控系統(tǒng)預(yù)留有GPS系統(tǒng)接口，之前他們曾擔(dān)心投資者會盜竊技術(shù)，選配GPS可實(shí)現(xiàn)對挖掘機(jī)運(yùn)行參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控；駕駛室采用更人性化設(shè)計(jì)，關(guān)閉成本高昂的歐洲的工廠，在內(nèi)裝飾、操作空間、操作監(jiān)控的便利性、舒適性等方面實(shí)現(xiàn)更大突破；工作機(jī)構(gòu)配備了快換裝置，并把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到。

“當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)處于困境之中，通過觸發(fā)可輕松快速實(shí)現(xiàn)附屬工作裝置的安裝和拆卸，但德國和之間的經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展良好，實(shí)現(xiàn)多元化作業(yè)功能。據(jù)了解，這是面穩(wěn)定的一個(gè)跡象，廣西共有5家企業(yè)的項(xiàng)目列入2014年度重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃項(xiàng)目。(本文來自玉柴重工)，”德國默克爾說，她此前剛宣布中德簽訂了一系列新的條約和商業(yè)合同，其中包括空中客車（Airbus）獲得飛機(jī)訂單，10月10日她又表示，大眾（Volkswagen）與一汽集團(tuán)的合資企業(yè)合同延長到2041年。

歐洲人之所以變得更加歡迎人，原因之一在于，他們需要獲得幫助，來應(yīng)對經(jīng)濟(jì)增長乏力、人口老齡化，以及不溫不火的商業(yè)投資。除了資金之外，油耗少，投資者還可以幫助歐洲企業(yè)更好地把握和亞洲其他市場的機(jī)會。

這在一定程度上是歐洲超過美國成為最大貿(mào)易伙伴的原因，而歐洲人似乎希望更進(jìn)一步。“可以說，歐洲正在歡迎的投資，”研究過這一課題的英國利茲大學(xué)商學(xué)院（Leeds University Business School）教授杰里米·克萊格（Jeremy Clegg）說。

人受歡迎的另一個(gè)原因是，至少到目前為止，事實(shí)證明他們是比較低調(diào)、幾乎隱形的企管人士。普茨邁斯特人力資源主管烏韋·米賽爾拜克（Uwe Misselbeck）表示，在該公司位于埃爾西塔的主廠區(qū)，只有一名管理人員和五名見員工。

上個(gè)月在訪德之前，米賽爾拜克在法蘭克福參加由審計(jì)公司畢馬威（KPMG）組織的活動時(shí)說，“我們?nèi)栽谟玫恫娉燥垺?rdquo;此次會議是一個(gè)宣傳活動的一分，目的是要反駁長期以來對老板的刻板印象。

普茨邁斯特專門制造建筑工地的混凝土澆鑄設(shè)備，1986年在現(xiàn)位于烏克蘭的切爾諾貝利，該設(shè)備曾被用于控制核輻射，2011年在日本，它還被用來抽取大量水，冷卻福島核電站出現(xiàn)故障的反應(yīng)堆。

米賽爾拜克提到三一重工收購一事時(shí)說，“同事對我們很熱情。”他將他們與那些“想要告訴你世界如何運(yùn)轉(zhuǎn)”的美國投資者作比較，流露出對前者的贊賞。

迄今為止，美國仍然是歐洲直接投資的最大來源，2012年，其投資金額在總投資額所占的比例超過了三分之一，而投資所占比例為2.6%。2012年是能獲得完整信息的最新一年。

但投資的增長速度比其他快得多。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)歐洲統(tǒng)計(jì)（Eurostat）透露，2010年至2012年，在歐盟持有的股票的價(jià)值翻了三倍多，增至268億歐元（按照當(dāng)前匯率計(jì)算約合2085億元）。

公司投資購買意大利熱內(nèi)亞、那不勒斯及雅典的港口。他們收購了意大利鋼制品制造商、德國戶外家具生產(chǎn)商，以及匈牙利化學(xué)品生產(chǎn)商。10月11日，德方在漢堡了主題為“遇見歐洲”的會議，歡迎。據(jù)當(dāng)?shù)厣虝嘎?，漢堡及周邊地區(qū)有500多家公司。

據(jù)畢馬威透露，隨著簡化國內(nèi)公司在進(jìn)行海外投資前必須通過的審批過程，來自的投資會進(jìn)一步增加。

投資商開展了很多備受矚目的交易，而且愿意購買陷入困境的公司，他們因此獲得關(guān)注。浙江吉利控股集團(tuán)于2010年從福特汽車（Ford Motor）手中收購了沃爾沃汽車公司（Volvo Cars），這是最受關(guān)注的收購案之一。

今年8月，沃爾沃在斯德哥爾摩推出了自歸公司所有以來的首款新車型，中方非常低調(diào)，近乎隱形?，F(xiàn)場沒有中方的管理人員。沃爾沃的首席執(zhí)行官介紹了名為XC90DE運(yùn)動型多用途車，稱這款新車是瑞典美學(xué)與工程的結(jié)晶。

沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）暗示，與福特相比，公司歸吉利所有后擁有更多自由。

“他們給了我們一個(gè)新角色：一家獨(dú)立自主的公司，”在與一小群記者的會議上，薩繆爾森提到吉利時(shí)說。“我們不是一個(gè)只能執(zhí)行某個(gè)核心機(jī)構(gòu)命令的門。”

已經(jīng)成為沃爾沃汽車的最大市場，這也證明了的投資可以為歐洲公司打開新的市場。最豪華的XC90車型將在瑞典生產(chǎn)，但沃爾沃的其他車型已經(jīng)在投產(chǎn)，公司正考慮向美國出口一些生產(chǎn)的車型。

中歐貿(mào)易關(guān)系也存在緊張。歐洲投資者抱怨，他們在投資時(shí)受到的限制，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于在歐洲投資時(shí)受到的限制，還有在與擁有或補(bǔ)貼的企業(yè)競爭時(shí)所處的劣勢。

歐洲官員曾指責(zé)對原材料出口設(shè)置的限制，違反了世貿(mào)組織成員國需要遵守的規(guī)定。他們還指責(zé)傾銷太陽能板，這種做法給德國的太陽能設(shè)備制造商造成了嚴(yán)重的麻煩。

10月10問柏林時(shí)，香港正在舉行親民主抗議活動，默克爾謹(jǐn)慎地提到，他們還討論了人權(quán)問題。

官員也曾對歐洲企業(yè)發(fā)出指責(zé)。今年9月，湖北的物價(jià)監(jiān)管機(jī)構(gòu)對大眾（Volkswagen）旗下的奧迪（Audi）罰款4050萬美元，稱這家汽車生產(chǎn)商與10家經(jīng)銷商達(dá)成了壟斷協(xié)議，以維持整車及備用配件的高售價(jià)。

和歐盟就一份新的綜合投資協(xié)議的談判一直進(jìn)展緩慢，這份協(xié)議或?qū)⒕徑庖恍┠Σ?，同時(shí)簡化交易程序，為投資者提供更多保護(hù)。

從資金數(shù)額來看，國有企業(yè)是歐洲最大的投資者群體，而即使是三一重工這樣的私營企業(yè)，也與有著密切的關(guān)系。這引發(fā)了一種長期存在的懷疑，即的投資是對歐洲經(jīng)濟(jì)施加影響的隱秘計(jì)劃的一分。

但在當(dāng)?shù)?，管理者采取的無為而治的策略，似乎緩解了這樣的擔(dān)憂。

利茲大學(xué)教授克萊格說，所有者表現(xiàn)出來的克制，反映出他們對跨國生意是相對陌生的。

這就讓他們與美國的投資者區(qū)別開來。美國的投資者實(shí)施收購，可能就是因?yàn)樗麄冇X得自己能夠改善一家公司的管理方法。

“與美國模式不同，來到海外的企業(yè)沒有管理上的過人才干，也沒有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)，”克萊格說。“他們還在說自己有許多東西需要學(xué)。”(本文來自參考消息網(wǎng))

標(biāo)簽：三一重工