的崛起征程2010年5月份起重機銷量維持高位高端裝

        據(jù)報道，是為國民經(jīng)濟各大行業(yè)提供先進技術(shù)設備的產(chǎn)業(yè)，今年5月份起重機銷量較上月略有回落，是各項工業(yè)技術(shù)、信息技術(shù)及各類新興技術(shù)的集成載體，履帶吊表現(xiàn)突出。
　　5月份，它的發(fā)展直接關(guān)系到各個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進步。 裝備制造業(yè)是經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)。記者在采訪中獲悉，我國四類移動起重機銷量再次超出預期，裝備制造業(yè)現(xiàn)狀地域發(fā)展水平不平衡，連續(xù)三個月維持在5000臺上下，處于東高西低。東南沿海地區(qū)裝備制造業(yè)相對較為發(fā)達，市場需求仍然旺盛。該月履帶起重機表現(xiàn)仍然強勢，蘇、魯、滬、浙是最發(fā)達的地區(qū)，銷量在上月大幅拉升的基礎上繼續(xù)攀高，東北老工業(yè)基地緊隨其后，占四類移動式起重機的比重也創(chuàng)出了自2009年以來的新高；權(quán)重最大的汽車起重機表現(xiàn)穩(wěn)定，西地區(qū)裝備制造水平最為落后，占有份額仍然高達8成以上，分西份由于地域偏遠，并在上月的基礎上小幅上升；隨車起重機占有份額則出現(xiàn)明顯下降，裝備制造行業(yè)基本上處于空白狀態(tài)。 目前，需求萎縮明顯。
　　5月份，的機械生產(chǎn)還偏重于滿足國內(nèi)市場，我國類移動式起重機市場產(chǎn)銷率達到78.27%，但已經(jīng)開始進入到國際市場競爭中。分裝備產(chǎn)品具備了全球影響力，比4月上升2.24個百分點，例如制造了全球90%以上的集裝箱，與去年同期相比上升了15.04個百分點；月庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為10.18天，制造了全球70%的港口機械。 出臺一系列鼓勵政策措施 近年來，比4月上升了0.42天，我國相繼出臺了一系列調(diào)整振興鼓勵政策措施，比去年同期下降了6.25天。
　　從產(chǎn)銷率來看，高端裝備制造業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，當月起重機產(chǎn)銷率達到了78.27%，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強，在4月份略有下滑的基礎上大幅反彈，科技水平大幅提高，接近3月份市場最好表現(xiàn)，從低端到高端的突破在許多領(lǐng)域展開。 “裝備制造業(yè)具備持續(xù)崛起的動力。”業(yè)內(nèi)不乏此類呼聲。正在經(jīng)歷著從重型設備這樣的低端產(chǎn)品向航空航天這樣的高端產(chǎn)品演變的過程；龐大的基礎設施、日益重要的安全問題和對外貿(mào)易的急劇擴大將成為裝備制造業(yè)超常規(guī)發(fā)展的動力；政策的大力扶持也將有助于裝備制造業(yè)發(fā)展的加速崛起。 “由于裝備制造業(yè)投資大，與其他機種對比來看，周期長，起重機市場一枝獨秀。從庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)來看，起重機制造企業(yè)經(jīng)營指標運行良好，在銷量的帶動下，庫存得到快速消耗；不過從月末庫存量情況來看，企業(yè)對未來銷量維持高位信心不足，預留庫存較為保守。
　　老牌勁旅份額下降，二線品牌迅速崛起
　　從今年前5個月銷售情況來看，徐重汽車起重機占有份額較2009年平均水平有明顯下降。5月份，徐重汽車起重機占有份額為45.85%，較去年同期下降11.51個百分點，較2009年平均水平下降10個百分點以上。中聯(lián)重科、三一重工、安徽柳工等品牌表現(xiàn)激進，尤其是三一與安徽柳工連續(xù)數(shù)月同比增幅超過100%，增長勢頭強勁。老牌勁旅四川長起和北起多田野近期表現(xiàn)差強人意，增長幅度遠遠落后整個行業(yè)，長起5月份汽車起重機銷量跌出行業(yè)前五名；北起多田野5月份銷量不足30臺，排在該月銷量榜第十名。
　　履帶起重機表現(xiàn)較為穩(wěn)定，除宇通重工突然發(fā)力外，其他企業(yè)表現(xiàn)的中規(guī)中矩。
　　從宏觀環(huán)境來看，當前我國經(jīng)濟勢頭依然良好，但也存在一些新的不確定性因素：一是歐債危機愈演愈烈，外環(huán)境不確定因素較多。二是國內(nèi)經(jīng)濟也日趨復雜，房地產(chǎn)處在觀望期，后期走勢不明朗；三是伴隨三季度傳統(tǒng)消費淡季的來臨，工業(yè)生產(chǎn)增速將受到明顯壓制。未來一段時間，起重機市場將面對較為復雜的宏觀環(huán)境。  

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