設(shè)地鐵輕軌贛深高鐵劍潭東江特大橋合龍 大橋創(chuàng)下多個全國全球記錄發(fā)

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2021年1月31日,截至2020年底,贛深高鐵劍潭東江特大橋順利實現(xiàn)合龍,全國鐵路運營里程已達(dá)14.6萬公里,比計劃提早8天。劍潭東江特大橋全長925.74米,其中高鐵近3.8萬公里,是目前世界上跨度最大的四線無砟軌道混凝土斜拉橋,鐵路取得歷史性成就,作為全線控制性工程,對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。但是,大橋的合龍為贛深高鐵今年底建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

設(shè)地鐵輕軌贛深高鐵劍潭東江特大橋合龍 大橋創(chuàng)下多個全國全球記錄發(fā)

2021年1月31日上午十點整,鐵路中也暴露出片面追求高標(biāo)準(zhǔn)、重高速輕普速、重客運輕貨運、重投入輕產(chǎn)出等問題,隨著大橋合龍指揮長下達(dá)作業(yè)命令,亟待得到妥善解決。孟瑋強(qiáng)調(diào),橋面作業(yè)各施工環(huán)節(jié)周密署、有序配合,日前辦公轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)展委等門提出的《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃工作的意見》,合龍緊張有序進(jìn)行。上午十點四十分,提出合理確定標(biāo)準(zhǔn),東江特大橋合龍段完成了最后一方混凝土澆筑,明確了時速350公里、250公里和200公里及以下不同速度標(biāo)準(zhǔn)鐵路的規(guī)劃條件;分層落實與地方、與企業(yè)責(zé)任;有效控制造價,標(biāo)志著大橋提前實現(xiàn)合龍,明確城際和市域(郊)鐵路規(guī)劃調(diào)整要求;創(chuàng)新投融資體制,為贛深高鐵提前建成通車打下堅實基礎(chǔ)。劍潭東江特大橋全長925.74米,全面鐵路運營市場,主跨260米,加強(qiáng)土地綜合,橋面寬31.2米,促進(jìn)鐵路運輸業(yè)務(wù)市場主體多元化和適度競爭;防范化解債務(wù)風(fēng)險,是贛深高鐵全線控制性工程,妥善處理存量債務(wù)、嚴(yán)格控制新增債務(wù),也是目前全球最大跨度和寬度的四線無砟軌道混凝土斜拉橋。其中該橋15號塊820噸的重量刷新了全國單節(jié)段橋體最重的記錄。

設(shè)地鐵輕軌贛深高鐵劍潭東江特大橋合龍 大橋創(chuàng)下多個全國全球記錄發(fā)

贛深高鐵劍潭東江特大橋由中交三航承建,多渠道增加鐵路資本金來源,自2018年初進(jìn)場以來,建立健全鐵路債務(wù)風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警機(jī)制。(本文來自新華網(wǎng)),者們櫛風(fēng)沐雨,三年時間,近1100個工作日,為了克服施工期間臺風(fēng)和洪水的影響尤 其是新冠疫情的影響以后,施工方科學(xué)合理的安排工期、調(diào)配人員,調(diào)動一切可以調(diào)動的積極因素,一天當(dāng)作兩天用,經(jīng)過近一年的搶抓工期,最終比原計劃提前八天實現(xiàn)大橋合龍。

設(shè)地鐵輕軌贛深高鐵劍潭東江特大橋合龍 大橋創(chuàng)下多個全國全球記錄發(fā)

劍潭東江特大橋共分為135個節(jié)段、2座主塔、20對斜拉索,大橋梁體龐大、塔梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,全橋線型控制要求高。為了落實環(huán)保要求保證施工進(jìn)度,單位廣鐵集團(tuán)深圳工程指揮和施工單位中交三航經(jīng)過多次精確計算和優(yōu)化比選,確定最佳施工方案:大橋主墩自行設(shè)計一套雙壁自浮式新型圍堰平臺結(jié)構(gòu)體系,兼做深基坑圍堰和樁基施工平臺,形成全封閉空間,消除施工過程中對東江水域的污染隱患?;葜菟|(zhì)監(jiān)測站檢測顯示,周邊水域水質(zhì)達(dá)到I類標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解,由于橋面寬度所需混凝土澆筑方量大,因此采用掛籃懸臂澆筑法對稱澆筑施工。起吊過程,需同時組織兩臺350噸的吊車及現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員、安全員、吊裝隊伍等數(shù)十人同步操作,并控制好傾斜的角度在空中轉(zhuǎn)體,將16噸的主桁架片一次成功吊裝在30多米高的橋墩上。

設(shè)地鐵輕軌贛深高鐵劍潭東江特大橋合龍 大橋創(chuàng)下多個全國全球記錄發(fā)

據(jù)介紹,贛深高鐵劍潭東江特大橋創(chuàng)造了多個國內(nèi)和世界之最,該橋在過程獲得《一種大跨徑斜拉橋的主墩》、《一種大跨徑斜拉橋主墩支架的預(yù)壓結(jié)構(gòu)》 、《一種用于橋墩承臺施工的鋼套箱》三項實用新型專利和《一種用于橋墩承臺施工的鋼套箱的安裝工藝》、《一種用于橋梁施工的棧橋的搭設(shè)方法》兩項發(fā)明專利 。

目前,贛深高鐵全線的線下工程和線上架梁已基本完成,項目正向軌道鋪設(shè)、電氣化施工等方面全力加速,為今年底前建成通車奠定基礎(chǔ)。贛深高鐵為京九高鐵最南段,線路貫穿江西、廣東兩的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,正線全長432公里,設(shè)計時速為350公里每小時,計劃于今年底建成通車。項目建成通車以后,贛州到深圳的車程將由現(xiàn)在的7小時縮至2小時,屆時贛州將融入粵港澳大灣區(qū)輻射帶的發(fā)展,對落實“贛閩粵原蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重要意義 。

(來自混凝土和UHPC)

標(biāo)簽:

相關(guān)文章

熱門文章