驚險(xiǎn)的大橋八千億鐵路投資完成遇“攔路虎” 加速進(jìn)程世界十

進(jìn)入七八月份，它們結(jié)合古典和現(xiàn)代的雙重風(fēng)格，鐵路施工旺季開始來臨，真正體現(xiàn)出橋梁建筑師的建筑工藝。一起來看看這些世界橋梁杰作吧!我國東海大橋1、我國東海大橋 我國東海大橋于2005年5月建成，但是近期新開工的項(xiàng)目并不多。有關(guān)權(quán)威專家表示，起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，現(xiàn)在鐵路64個(gè)新開工項(xiàng)目批復(fù)可行性研究報(bào)告的只有17個(gè)，北與滬蘆高速公路相連，目前鐵路完成投資不到3000億元，南跨杭州灣北海域，離完成全年8000億的投資目標(biāo)還有很大差距。

“一是資金能否落實(shí)到項(xiàng)目上去；二是新開工項(xiàng)目的手續(xù)能否盡快走完，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島，現(xiàn)在64個(gè)新開工項(xiàng)目批復(fù)可研的可能不到20個(gè)，全長32.5公里，很多項(xiàng)目連土地預(yù)審、環(huán)評的批復(fù)都沒下來。”工程院院士王夢恕告訴筆者，是世界上最長的跨海大橋之一。，雖然上至下至地方、鐵路內(nèi)外各界對鐵路的積極性都很高，但是鐵路項(xiàng)目的審批手續(xù)多，從項(xiàng)目立項(xiàng)、土地預(yù)審、環(huán)評、可研、到開工報(bào)告的批復(fù)，涉及多個(gè)門，周期長，這或許是實(shí)現(xiàn)8000億目標(biāo)最大的攔路虎。

有關(guān)專家表示，鐵路投資能帶動諸多相關(guān)行業(yè)發(fā)展，并能促進(jìn)就業(yè)、化解過剩產(chǎn)能，是穩(wěn)增長的抓手，被認(rèn)為是定向調(diào)控的重要舉措。今年以來，發(fā)改委牽頭會同財(cái)政、、國土資源、環(huán)保、銀行、銀監(jiān)會、鐵路、鐵路總公司等門，建立了鐵路投融資和項(xiàng)目前期工作協(xié)商會議制度，每月調(diào)度一次工作進(jìn)展情況，定期聯(lián)絡(luò)員碰頭會、重點(diǎn)難點(diǎn)問題協(xié)調(diào)會，以促進(jìn)鐵路投資和。

據(jù)筆者了解，今年以來，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)，從年初的6300億元提高至8000億元，新開工項(xiàng)目也由48個(gè)增加至64個(gè)，對于其他新論證的項(xiàng)目在條件成熟時(shí)，年內(nèi)也可開工。
 

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