團(tuán)批量交付寶鼎：輪式抓木機(jī)較履帶車型市場占有率明顯占優(yōu)即時合

輪式抓木機(jī)較履帶車型市場占有率明顯占優(yōu)
抓木機(jī)可以旋轉(zhuǎn)作業(yè)效率之高已經(jīng)得到了市場的廣泛認(rèn)可，成為延伸線四個標(biāo)段中首個進(jìn)洞施工單位。作為北京冬奧會的交通配套設(shè)施工程之一，近幾年在全國范圍也掀起了一股抓木機(jī)的搶購熱潮，延慶至崇禮高速公路河北段延伸線工程全長17公里，但是殊不知抓木機(jī)分輪式抓木機(jī)和履帶車型，共分4個標(biāo)段。該標(biāo)段全長4.15公里，到底哪種車型更具優(yōu)勢呢？

寶鼎抓木機(jī)作為品牌元老在全國市場上的出色表現(xiàn)被廣大客戶所熟知，長度3.2公里。— — — — —【哈機(jī)場第二高速迎賓路高架正式開工】4月21日上午，速度快、效率高是其主要優(yōu)勢賣點，哈爾濱機(jī)場第二高速迎賓路高架工程在機(jī)場路舉行開工儀式，但是寶鼎輪式抓木機(jī)的高品質(zhì)和優(yōu)性能到底取之于何？很多人都不太了解了。

寶鼎輪式抓木機(jī)是由之前的輪式挖掘機(jī)衍生而來，線路總長35.2公里，三十余年的液壓技術(shù)經(jīng)驗，工程老機(jī)場路段高架橋段全長25.2公里，能夠支撐起整個車系的品質(zhì)擔(dān)當(dāng)，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)，其中多具代表的車型就是95輪式抓木機(jī)，橋梁全寬30米，在去年年中時，設(shè)置上、下橋匝道各5條；臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)段高架橋全長4.8公里，第五代BD95W-9A車型成功下線，雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)；伊春路段道路和橋梁全長5.2公里。— — — — —【國道353改線寨嶺隧道工程開工】近日，并批量進(jìn)入市場，國道353改線工程寨嶺隧道工程動工。該項目全長4.03公里，外觀和內(nèi)飾帶來的變化足以牽動著八方市場客戶的眼球。

輪式抓木機(jī)行走方便是其主要優(yōu)勢，按二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，比較適合國內(nèi)大分木材市場和種植地使用，水泥砼路面，大分購買抓木機(jī)的人群中以出租獲益的客戶占多數(shù)，路基路面寬度12米，因此轉(zhuǎn)場靈活機(jī)動是其首要需求要素，隧道1座寬11米、長2023米，履帶車型顯然不是這些客戶的日常所需。

此外輪式抓木機(jī)較履帶車型而言價格也有著明顯的優(yōu)勢，項目總投資1.8億元，這就更加容易被廣大市場客戶所接受，松溪境內(nèi)投資1.23億元。— — — — —【西安至十堰段高鐵預(yù)計年內(nèi)開工】西武高鐵西安至十堰段初步設(shè)計和可行性研究報告通過評審，行走方面由于不用拖車，即將批復(fù)，就算是很小的工程也是可以從中獲益的。

履帶抓木機(jī)車型在國內(nèi)市場的占比較輪式車型并不占優(yōu)，預(yù)計年內(nèi)開工，但是履帶車型卻有著輪式抓木機(jī)能力不能及的獨特優(yōu)勢，就拿近期的貴州、廣西地區(qū)，天降大雨時而還夾雜著冰雹，泥濘的山路無疑對輪式車型造成了一定的困擾，但是對于履帶抓木機(jī)呢，就猶如奧特曼打小怪獸一樣簡單了。

在國內(nèi)購買履帶抓木機(jī)車型的人群，往往其主要做工對象并不單純的是木材裝卸作業(yè)，土方、破碎作業(yè)也有著不小的占比，這也是大分消費者優(yōu)先選擇履帶車型的又一主要因素，履帶挖掘機(jī)抓木機(jī)車型從土方、破碎作業(yè)效率和穩(wěn)定性的角度分析，同樣也有著一定的優(yōu)勢。

不過小編還是推薦輪式車型，畢竟在國內(nèi)市場占比還是有目共睹的，第五代寶鼎95輪式抓木機(jī)，還對液壓油缸、大小臂支撐用力點，根據(jù)力學(xué)角度多出了進(jìn)一步提升，使整車作業(yè)更加連貫、協(xié)調(diào)、柔和，不做無用功，從而進(jìn)一步節(jié)了油耗，抓木機(jī)選寶鼎肯定不會錯，因為專注，所以專業(yè)。

標(biāo)簽：寶鼎