勢進(jìn)軍郯城玉柴動力深耕廣東市場重

在廣東客車市場，并將試乘試駕車輛放在運輸公司供用戶親自體驗。當(dāng)場就有5名客戶交付定金購買T7H，很多客車用戶實行城市公交與公路客運混業(yè)經(jīng)營的體制，并且有十多名用戶決定試用該車，但城市公交和公路客運在客戶需求分類、運行區(qū)間、管理模式、經(jīng)營特征上有著很大區(qū)別，此次會議在郯城取得了積極地反響和圓滿的成功。，因此對車輛及其主要零件的選用上亦有較大不同。作為廣東客車運營企業(yè)的杰出代表，廣東江門市汽運集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江門汽運”）有著1200輛公路客運車輛以及1093輛公交客車，這些車輛90%以上均裝配了玉柴發(fā)動機(jī)，是什么原因讓江門汽運對玉柴情有獨鐘呢？

江門汽運經(jīng)理梁裕安對客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者表示：“自20世紀(jì)90年代玉柴發(fā)動機(jī)首次進(jìn)駐江門汽運以來，應(yīng)用情況一直很好，特別是2008年進(jìn)入國三階段以后，玉柴發(fā)動機(jī)性能更是有了質(zhì)的飛越，在價格、服務(wù)方面亦有優(yōu)勢。我們車輛型號眾多，玉柴均有合適產(chǎn)品匹配，因此我們購置新車時，玉柴發(fā)動機(jī)一直是我們的首選動力。”

公交復(fù)雜路況 玉柴發(fā)動機(jī)適應(yīng)性強(qiáng)

據(jù)了解，江門汽運屬下城市公交運營單位主要有江門市公共汽車有限公司、新會公共汽車分公司、鶴山市鴻運公共汽車有限公司、臺山公共汽車分公司等四家公交公司，現(xiàn)有營運公交線路127條。江門市區(qū)路況復(fù)雜，既有康莊大道，又有沿海小路，且公交車平日在市區(qū)或鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路行駛，會頻繁的起步、停車及保持低速運行狀態(tài)，對發(fā)動機(jī)的品質(zhì)要求極高。

梁裕安向客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者介紹到：“江門汽運使用了大量的玉柴發(fā)動機(jī)，囊括了氣體機(jī)、混合動力、柴油機(jī)，動力強(qiáng)勁、換檔平順、經(jīng)濟(jì)性良好是玉柴發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢所在。自從大批量使用玉柴的發(fā)動機(jī)以來，幾家公交公司的出車率提高、故障率變少，這和玉柴機(jī)器的優(yōu)秀品質(zhì)以及玉柴服務(wù)保障團(tuán)隊所做的大量努力是分不開的。”

筆者在公交場站隨機(jī)交流了一位司機(jī)楊師傅，他所駕駛的中通公交客車裝配了玉柴的發(fā)動機(jī)，楊師傅對客車網(wǎng)[www.chinabuses.com]筆者表示：“感覺這車起步特快，發(fā)動機(jī)特強(qiáng)悍，噪聲也不大，乘客們都反映很舒適。”

玉柴發(fā)動機(jī)顯著降低客運運營成本

廣東各城市之間道路高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路客車運營安全及成本是江門汽運考慮的首要問題。梁裕安表示，“玉柴發(fā)動機(jī)在助力整車提升安全性能方面一直有著優(yōu)異表現(xiàn)，在節(jié)能源消耗方面更加突出。玉柴很多發(fā)動機(jī)都是針對客車使用工況進(jìn)行性能優(yōu)化，燃油霧化質(zhì)量高，空氣吸入量更大，機(jī)油燃油消耗比小，對我們的運營成本降低有著顯著作用。”

此外，玉柴LNG發(fā)動機(jī)在短途公路客運中亦有不俗表現(xiàn)，“以江門到開平為例，運營里程約50公里，10.5米的客車裝配了玉柴YC6J系列LNG發(fā)動機(jī)，其百公里氣耗僅17公斤。江門到深圳距離200公里，12米的客車裝配了玉柴YC6M系列LNG發(fā)動機(jī)，其百公里氣耗僅為18.5公斤，同樣配備玉柴柴油機(jī)的客車油耗也僅為19-20升油耗。” 梁裕安向筆者舉例說明。

據(jù)了解，江門汽運作為交通運輸行業(yè)節(jié)能減排先進(jìn)企業(yè)，歷來對能源消耗管理較為嚴(yán)格，通過對玉柴發(fā)動機(jī)的批量使用，連續(xù)十余年在油耗降低1%。1%這個數(shù)字并不高，但卻不能小覷，以江門汽運2000多輛車的龐大基數(shù)來講，1%的下降帶來的是40多萬升的燃油的減少，每年節(jié)約運營成本300-400萬元。

標(biāo)簽：玉柴