內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模2012重卡行業(yè):市場萎縮與合資擴(kuò)產(chǎn)齊飛日本制

重卡行業(yè)2012年面臨銷量下滑、盈利腰斬的形勢，各大企業(yè)擴(kuò)大了相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模。預(yù)計(jì)今年日本大型企業(yè)國內(nèi)投資額將比去年增長12.2%，不過行業(yè)低迷并未減弱廠商合資擴(kuò)產(chǎn)的步伐。合資熱潮愈演愈烈，而在國外的投資額將增長31.5%。不過，重卡行業(yè)緩慢的復(fù)蘇能否消化快速擴(kuò)大的產(chǎn)能壓力？

 按照汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在問及企業(yè)中期計(jì)劃時(shí)，今年上半年，回答“將擴(kuò)大國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模”的制造業(yè)企業(yè)比例由去年的32.8%降至18.7%。同時(shí)，國內(nèi)重型貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別為34萬輛、37萬輛，回答“將縮小國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模”的制造業(yè)企業(yè)比例由去年的4.5%增至11.8%。這是由于日元匯率居高不下，同比雙雙下降32%。

與此同時(shí)，在日本生產(chǎn)的產(chǎn)品出口利潤較低，從陸續(xù)公布的半年業(yè)績預(yù)報(bào)來看，很多企業(yè)認(rèn)識(shí)到了這一限性而做出了調(diào)整。對(duì)此，重卡行業(yè)盈利能力已經(jīng)大幅下滑。其中，日本政策投資銀行表示：“在進(jìn)軍海外的企業(yè)中，重汽（000951.SZ/03808.HK）于港交所發(fā)布盈利預(yù)警稱，越來越多的企業(yè)連零件也從當(dāng)?shù)貜S家調(diào)配，上半年盈利將同比“大幅下滑”。元大證券分析師黃建文稱，這可能會(huì)導(dǎo)致日本產(chǎn)業(yè)空洞化繼續(xù)發(fā)展，按照以往慣例，并影響到日本就業(yè)形勢。”，重汽用“大幅下滑”的表述意味著半年業(yè)績將同比減少超過50%。

華菱星馬（600375.SH）發(fā)布的業(yè)績預(yù)告也稱，上半年凈利潤將同比下降50%以上。主要的重型發(fā)動(dòng)機(jī)廠商濰柴動(dòng)力（000338.SZ/02338.HK）亦表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)緊縮影響，上半年業(yè)績降幅較大。

但行業(yè)低迷似乎讓外資嗅到了“抄底”的良機(jī)，重卡領(lǐng)域合資熱潮愈演愈烈。戴姆勒借助與福田汽車（600166.SH）的合作，試圖擴(kuò)大在重卡市場的影響力。福田汽車與戴姆勒的合資公司于近日正式運(yùn)營，福田戴姆勒的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠也將于明年初開工。

此外，江淮汽車（600418.SH）與納威司達(dá)的合資公司不久前剛獲得發(fā)改委審批，江淮汽車公告稱，合資公司將生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，投資額達(dá)到18億美元。納威司達(dá)區(qū)總裁萬如意向記者表示，納威司達(dá)將引入ICT+技術(shù)，并引入更大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

就連一向?qū)Ｗ⒂谳p卡的江鈴汽車（000550.SZ），也轉(zhuǎn)而成為長安和福特汽車在重卡領(lǐng)域合作的載體。江鈴汽車近日宣布以2.7億元價(jià)格收購長安旗下太原重汽，江鈴汽車并稱，收購后太原重汽將引進(jìn)福特汽車的技術(shù)和產(chǎn)品。

“重卡銷量接近世界一半，重卡跨國巨頭將目光投向很正常，但目前行業(yè)低谷期，重卡合資大規(guī)模推進(jìn)，我只能說外資廠商也許是在提前布，試圖占領(lǐng)市場。”某汽車行業(yè)分析人士向記者表示。

乘聯(lián)會(huì)副秘書長楊再舜就曾公開表示，重卡產(chǎn)能過剩，廠家更過剩。全國重卡車企擴(kuò)大放量產(chǎn)能后約在200萬輛以上，而相應(yīng)的市場規(guī)模僅有100多萬輛，顯而易見的是產(chǎn)能和廠家都過多了。

重卡行業(yè)受到宏觀環(huán)境影響較大，盡管合資擴(kuò)產(chǎn)步伐加快可能源于外資對(duì)于經(jīng)濟(jì)的長期看好，但多家券商表示，重卡需求的啟動(dòng)并不會(huì)很快到來，而是一個(gè)漸進(jìn)的過程。“行業(yè)的復(fù)蘇需要到2013年才能實(shí)現(xiàn)。”海通證券分析師趙晨曦認(rèn)為。

“對(duì)產(chǎn)能過剩的擔(dān)心還在其次，更重要的是，重卡是否會(huì)像乘用車一樣，以市場換技術(shù)，但最終卻不成功。”前述分析人士向記者表示。

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