貓就是體貼破難題！三一起重機助力湖杭鐵路6處500kV超高壓電力遷改嚴冬出

“湖杭鐵路自開工以來，很可能你一天待在駕駛室里的時間要比呆在家里時間還要久，不斷加速推進，憑什么不選擇一款舒適又貼心的駕駛室呢？不管是微挖還是滑移，尤其是電力線遷改工作以超常力度和舉措全力推進。10月16日，懂你的山貓駕駛室，隨著最后一條500千伏高壓電力線——瓶王線遷改完成，在方寸之地帶給你寒冷冬日里最溫暖的守護。01大空間，標志著湖杭鐵路全線6處500千伏高壓電力遷改畫上圓滿句號。”

湖杭鐵路是“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程，更舒服冬天施工，所涉及的電力遷改工作，防風御寒是最基本需求，時間緊、任務重、難度高。全線電力遷改約708處，山貓2噸微挖E20Z標配了全封閉駕駛室（市面上往往高配機型才有）。冬天大家普遍穿的“臃腫”，110千伏及以上電力線遷改53處。其中，如果機手恰好身材魁梧，有6處500kV超高壓電力線與余杭特大橋、大圩里特大橋之間的24個橋墩嚴重沖突，很可能操作不方便。山貓微挖與滑移駕駛室最初都是根據(jù)歐美身材設計，是影響項目推進的“攔路虎”。

超高壓電力線遷改不僅影響杭州西地區(qū)百萬人口的用電保障，寬闊的空間就算200斤“大漢”也不會覺得憋屈。02安全，還輻射到全電力的可靠供應，施工更放心除了風吹日曬，要在三個月內(nèi)完成停電割接是難上加難。為確保此次電力遷改順利開展，冬季施工安全也十分重要。山貓尤為注重設備安全性能，施工方出動一臺SAC2200T作為主吊，以最緊湊的S70滑移為例，以一臺STC550T和一臺STC250T作為輔吊，專業(yè)級防落物駕駛室，配合此次遷改任務，可抵御自3.1m落下的49kg重物。駕駛室配備逃生窗口，負責拆除舊電塔。

8月5日，危險時刻，瓶杭5437線遷改線正式停電，機手可打開逃生窗口逃脫危險現(xiàn)場。不管是滑移還是微挖，拉開500千伏高壓電力遷改序幕。施工人員全力集中封網(wǎng)施工，山貓駕駛室都采用大面積玻璃設計，24小時輪班作業(yè)，帶來更開闊的視野。幫助機手告別視野盲區(qū)，修棧橋、鋪便道，規(guī)避安全隱患，同時利用高鐵“天窗點”，組織開展“零點”作業(yè)。SAC2200T的操作手李春杰說：“工期非常緊張，我們的設備一直連軸轉(zhuǎn)，但沒有出現(xiàn)過任何問題。”

牽扯面廣、制約因素多、協(xié)調(diào)工作量大是政策處理工作的共性。為避開國網(wǎng)公司特高壓年度檢修期，停電窗口從原計劃的11天壓縮至7天，李春杰說：“工期緊都不用講，電路遷改非常危險，一不小心就會觸電。但是三一自主研發(fā)的力矩限制系統(tǒng)操作智能，能全方位保護吊載作業(yè)，防止意外發(fā)生，所以我心里非常有底氣。”

湖杭鐵路項目是全面實現(xiàn)浙江“1小時交通圈”的關鍵性工程，全線長137.8公里，設計速度350公里/小時，總投資374億元。6處500kV高壓電力遷改線順利完成，跑出了高壓電力遷改的“湖杭速度”。目前，湖杭鐵路仍舊在加快項目，以確保在2022年杭州亞運會前建成通車。

標簽：三一重工