成膠著狀態(tài)天然氣動力彰顯優(yōu)勢 LNG工程機械亟待推廣重卡心

近日，在助推重卡行業(yè)發(fā)展的同時實現(xiàn)自身的持續(xù)增長?；跉v史原因及自身對創(chuàng)新的不懈追求，工信發(fā)布公告稱，濰柴一度成為重卡市場發(fā)展的最大受益著，為落實《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計劃》、促進大氣污染防治、減少汽車尾氣排放、保護消費者權(quán)益，在不斷滿足重卡需求的同時，2014年12月31日廢止適用于第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以下簡稱國三柴油車產(chǎn)品，客觀上也加速了向千億規(guī)模邁進的步伐。但在重卡生產(chǎn)企業(yè)越來越注重集團內(nèi)利益最大化的新環(huán)境下，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

柴油車國三的“廢止”意味著許多工程機械企業(yè)將放棄一定的國三產(chǎn)品轉(zhuǎn)而探索一條新的道路。目前，重卡“心”企的競爭格正在發(fā)生著明顯而深刻的變化。濰柴一支獨大的格受到來自一汽、東風(fēng)、重汽等重卡旗下柴機油的挑戰(zhàn)，LNG（液化天然氣）工程機械在節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn)，份額的保持與提高成為拼爭的重點。憑借先天優(yōu)勢，其市場影響力也逐步擴大，濰柴一度是我國重型發(fā)動機市場的代表新后，此時企業(yè)對LNG工程機械的關(guān)注顯得恰逢其時。面對廣闊的市場，為解決汽車工業(yè)嚴(yán)重“缺重”(載重8噸以上的重型汽車)的問題，LNG工程機械產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的機遇與挑戰(zhàn)？

天然氣動力彰顯優(yōu)勢一直以來，我國組織了對重型載重汽車的仿制生產(chǎn)。1960年，能耗高、排放量大是燃油工程機械產(chǎn)品的特點。據(jù)了解，重汽濟南汽車廠利用外援生產(chǎn)出了第一輛“黃河”牌JN 150型8噸載重汽車，50噸的礦用挖掘機1小時消耗40—45升柴油，實現(xiàn)了我國重型汽車工業(yè)零的突破，即使20噸的挖掘機每小時也消耗20升柴油。作為除汽車之外的內(nèi)燃機產(chǎn)品第使用行業(yè)，也拉開了重型汽車工業(yè)發(fā)展的序幕。1984年，工程機械產(chǎn)品由于其排放密度大、排放指標(biāo)又劣于汽車，濰柴被當(dāng)時的發(fā)展計劃及經(jīng)濟確認(rèn)為研發(fā)及生產(chǎn)斯太爾WD615系列柴油機的定點廠之一，其帶來的能源消耗和環(huán)境污染更為嚴(yán)重。

近年來，同年，LNG已被許多列為首選燃料，經(jīng)濟發(fā)出《關(guān)于同意濰坊柴油機廠變更隸屬關(guān)系的復(fù)函》，并以每年約12%的速度增長，確認(rèn)其為重型汽車配套柴油機的定點廠之一。1989年10月，成為全球增長最快的能源行業(yè)之一。自2013年初爆發(fā)大規(guī)模大氣污染以來，濰柴生產(chǎn)線順利通過了組織的峻工驗收，大力號召發(fā)展綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

普通的柴油工程機械設(shè)備的主要排放物是一氧化碳以及一些氮氧化物，重型汽車用WD615系列柴油機開始投產(chǎn)。而這時，都屬于主要的大氣污染物；而LNG工程機械設(shè)備只排放二氧化碳和水，國內(nèi)柴油機生產(chǎn)企業(yè)主要停留在中小馬力發(fā)動機的生產(chǎn)上，不排放氮氧化物。據(jù)統(tǒng)計，雖然一汽、東風(fēng)在各種場合表示要加快重機上市步伐，LNG工程機械設(shè)備能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放?？梢姡笠?guī)模使用LNG工程機械產(chǎn)品將對我國防治大氣污染、保護環(huán)境起到至關(guān)重要的作用。

據(jù)華僑大學(xué)機電及自動化學(xué)院副教授林添良介紹，天然氣燃燒產(chǎn)生的有害氣體排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)，微粒排放量也極低，以天然氣作為動力能夠?qū)崿F(xiàn)清潔環(huán)保。同時，LNG燃點、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽油、柴油和LPG（液化石油氣），安全性能更高。

與此同時，工程機械設(shè)備的使用成本也成為用戶考慮的重要條件。據(jù)悉，LNG工程機械在與燃油工程機械設(shè)備作業(yè)效率相當(dāng)?shù)那闆r下，使用成本是柴油的70%，節(jié)能30%。這也是大力推廣LNG的重要原因。

目前，LNG價格僅為柴油的60%—75%，相對汽油、柴油和LPG等有巨大的價格優(yōu)勢。山重建機有限公司經(jīng)理唐向陽說：“就山重建機挖掘機而言，同型號產(chǎn)品中，LNG挖掘機售價雖然比普通柴油挖掘機高幾萬元，但與用戶可節(jié)的使用成本相比微乎其微。比如，山重建機GC378LNG型挖掘機在燃料消耗費用上就可節(jié)40%。”

筆者注意到，傳統(tǒng)工程機械雖然購置成本低，但相比之下，天然氣車型行車成本更低、續(xù)航里程更長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上。每公里比普通車型節(jié)1元錢，這樣一年就能收回多付的購置成本。而且，天然氣燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，可有效延長發(fā)動機壽命，這也在一定程度上降低了LNG工程機械的使用成本。

此外，LNG工程機械設(shè)備基本不用保養(yǎng)，也是使用成本較低的重要因素。燃油工程機械設(shè)備需要定期保養(yǎng)，且每次保養(yǎng)費用不菲，LNG工程機械設(shè)備則不存在換機油、機濾、潤滑油等問題。

LNG工程機械亟待大規(guī)模推廣

隨著美國、日本等國市場排放標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)入門檻的不斷提高，我國多數(shù)工程機械企業(yè)由于產(chǎn)品高能耗、高排放問題，向這些市場的出口正在變得越來越艱難。為了提高產(chǎn)品競爭力，也為了防治環(huán)境污染，國內(nèi)工程機械巨頭相繼瞄準(zhǔn)LNG工程機械產(chǎn)業(yè)，其市場發(fā)展現(xiàn)已初具規(guī)模。

自2009年，徐工大膽創(chuàng)新發(fā)展LNG技術(shù)，在全球推出了第一臺液化天然氣裝載機———LW500K-LNG，引起極大的社會反響。到目前為止，我國的LNG工程機械還有山重建機研發(fā)的世界上第一LNG挖掘機、中聯(lián)重科的三橋12F東風(fēng)LNG底盤攪拌車、柳工CLG862LNG型裝載機、雷沃LNG裝載機、中集凌宇LNG混凝土攪拌運輸車、三一的LNG攪拌車等，我國LNG工程機械已經(jīng)有了一個強大的陣容。

去年，在其發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》中提出，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速在15%以上，到2015年，總產(chǎn)值將達到4.5萬億元，成為國民經(jīng)濟新的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升為我國的，這對于正處于上升發(fā)展期的LNG工程機械產(chǎn)業(yè)而言，不僅是緊跟趨勢，也是其大規(guī)模市場推廣的重要機遇。

“LNG對于工程機械來說，應(yīng)該算得上是新能源的利用。在不斷加大環(huán)保的重視力度和客戶需求的背景下，將是泉州工程機械提升市場競爭力的契機之一。”南方路機行政相關(guān)負(fù)責(zé)人賴德光如是說。

然而，LNG工程機械產(chǎn)品在推廣使用過程中也面臨挑戰(zhàn)：設(shè)備價格昂貴、購置成本高、加氣網(wǎng)點少等，這些因素都限制了LNG工程機械的大規(guī)模推廣。一旦天然氣價格全面上調(diào)，必然直接導(dǎo)致LNG工程機械設(shè)備的使用成本相應(yīng)增加，這都將成為LNG工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大阻礙。

對此，林添良指出：“在能源補給上，LNG不如柴油方便，需要相關(guān)政策的推進和各主機廠家的配套。比如，在工程機械相對集中的地區(qū)建立加氣站，或者主機廠家配送一臺加氣車，讓客戶免除后顧之憂。”

同時，如何將LNG工程機械產(chǎn)品大規(guī)模推廣到市場，如何真正讓用戶切身感受到LNG產(chǎn)品的環(huán)保、成本等優(yōu)勢，則需要企業(yè)與市場之間的不斷磨合，需要后市場的迅速跟進，更加需要的大力支持。盡管新能源工程機械符合的節(jié)能環(huán)保政策，卻沒有財政補貼，這對未來的發(fā)展銷售影響很大。如果提供政策補貼，LNG工程機械勢必將成為用戶的首選。因此業(yè)內(nèi)人士呼吁，從治理霧霾、節(jié)能環(huán)保的角度考量，新能源工程機械是應(yīng)該鼓勵購買的產(chǎn)品，應(yīng)該納入新能源汽車補貼目錄。(本文來自建筑報)

標(biāo)簽：