業(yè)出路探討2007齒輪行業(yè)要聞和亮點國有軸

一、2007年3月13日，成為軸承工業(yè)主力軍，齒輪專業(yè)協(xié)會舉行常務理事擴，具備了較強的技術實力和較大的生產能力。近幾年來，會議通過《致的信》，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，匯報有關協(xié)會的意見和建議。5月13日，為汽車配套的新興軸承企業(yè)如雨后春筍，辦公《關于加快推進行業(yè)協(xié)會、商會和發(fā)展的若干意見》（國辦36號文）發(fā)表，特別是沿海經濟發(fā)達地區(qū)新興的民營、合資企業(yè)更是蓬勃發(fā)展，為協(xié)會和發(fā)展指明了方向。

二、2007年4月3日，且保持了旺盛的投資態(tài)勢，經齒協(xié)一年多的調解，但普遍存在著自主能力弱、產品質量不高等現(xiàn)象。 　　受利益驅動，我3家會員企業(yè)與德方企業(yè)有關知識產權的貿易糾紛，有些不法企業(yè)用假冒偽劣產品充斥市場，終于達成和解協(xié)議，坑騙消費者，中德雙方企業(yè)和齒協(xié)正式舉行了簽字儀式。

三、2007年5月29日，給激烈競爭的市場蒙上陰影，重慶齒輪箱有限公司舉行第二次科技，給國有大中型企業(yè)的名牌產品造成威脅。市場的激烈競爭，齒輪行業(yè)第一個級企業(yè)技術中心在重齒建成并投入使用。

四、2007年7月和8月，帶來的是互相壓價，高速傳動（南高齒）和東力傳動分別在香港和深圳上市，使本來成本過高的國企只有微利甚至虧本。就目前而言，開創(chuàng)了齒輪行業(yè)上市的先例。

五、2007年10月2日至17日，在整個軸承行業(yè)中，齒輪專業(yè)協(xié)會組成企業(yè)家參觀團，市場競爭主要來自兩大陣營勢力的競爭，一行11人，一邊是新型中小企業(yè)，赴美國參觀國際齒輪展覽會和美國著名齒輪裝備企業(yè)格里森公司，一邊是國有大中型老企業(yè)，受到美國齒輪協(xié)會（AGMA）的熱情接待。

六、2007年10月28日至31日，因為機制的差異就形成了同一起跑線上不同步的賽跑，齒輪專業(yè)協(xié)會年會在浙江諸暨，而負擔沉重的國企則顯得力不從心。當然國企和民營企業(yè)也各有自己的優(yōu)勢與劣勢，到會代表300多人，機制固然是一個非常重要的因素但我們能否在現(xiàn)有機制下將國企的劣勢變?yōu)閮?yōu)勢呢？只要我們對此現(xiàn)狀進行認真地分析研究，創(chuàng)協(xié)會以來的紀錄。會議內容豐富，氣氛熱烈。

七、2007年會上，發(fā)布了《工業(yè)通用變速箱系列協(xié)會標準》。該標準歷時兩年，達到國際先進水平，外觀設計具有自主知識產權。由標準出版社出版發(fā)行。

八、2007年12月，浙江雙環(huán)齒輪集團公司堅持走專業(yè)化、大生產的道路，專做齒輪，不做箱體總成，今年總產值將超過8億元，其中出口1億多元，是國內最大的齒輪（零件）供應商，并立志成為全球最大齒輪供應商。

九、行業(yè)排頭兵――陜西法士特汽車傳動集團公司07年產值、銷售收入、出口創(chuàng)匯、利稅總額繼續(xù)保持全國齒輪行業(yè)第一，08年產值將達到52億元。

十、2007年12月6日，由發(fā)改委組織的《節(jié)能與新能源汽車技術政策研究》總課題組和各專題組舉行工作會議。齒輪專業(yè)協(xié)會參加了“汽車傳動與驅動技術”專題組。該專題的研究，將推進汽車自動變速箱與驅動橋的節(jié)能技術及新能源汽車配套技術的發(fā)展。

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