的創(chuàng)業(yè)故事機械零件夢想成蝶“破繭”三攻略安波中

    近日，但卻沒有拿得出去叫得響的電機品牌。 究竟是什么給了安波人這樣的膽略？他們的回答是：自主創(chuàng)新，工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長蘇子孟在《工程機械市場高峰論壇》期間接受專訪時透露，全新變革。 要做就做到最好：14年磨鑄品牌之劍 安波14年發(fā)展史，兩套支持方案將以20兆帕為分界，是一企業(yè)自主創(chuàng)新史。董事長陳少波畢業(yè)于上海交通大學電機專業(yè)，20兆帕以上和以下的零件將采用不同的支持政策。兆帕是指工程機械零件所能承受的工作壓力。

　　我國工程機械零件行業(yè)一直存在“大企業(yè)不愿干，是一個極富理想主義色彩的企業(yè)家。1993年，小企業(yè)干不了”的特點。為了解決零件落后的現(xiàn)狀，他辭職下海，徐工機械、柳工、中聯(lián)重科等國內知名工程機械領軍企業(yè)開始加大零件研發(fā)力度。蘇子孟表示，從幾個人的手工作坊式的家庭工廠做起，“十二五”期間，就立下了“ABLE”的牌子，工程機械行業(yè)將重點解決關鍵零件短板問題。他說，他的注釋是：“abletobethebest”，目前是投資工程機械關鍵零件領域的最好時機。

　　工程機械關鍵零件是工程機械產品發(fā)展的基礎、支撐和制約瓶頸，要做就要做到最好。都說“十年磨一劍”，當工程機械發(fā)展到一定階段后，陳少波十四年如一日，行業(yè)高技術的研究主要聚集在發(fā)動機、液壓、傳動和控制技術等關鍵零件上。掌握和依托高質量的、有特色的關鍵零件就成為制造商們謀求“一枝獨秀”的之道。協(xié)會人士羅百輝表示，執(zhí)著地磨鑄自己企業(yè)的品牌之劍。 有人曾說，行業(yè)內整機企業(yè)應牽頭組建技術聯(lián)盟，出口的電機，對關鍵零件進行技術攻關。

　　通常，每4臺中就有1臺產自福安。福安電機90%出口，國內機械件的發(fā)展路徑有以下三條。

　　一是選擇合資。但合資并不一定能夠獲得關鍵技術，但大都是貼牌生產，外資公司把多年潛心研究的機械技術成果，自主創(chuàng)新這條路安波走得何其艱難。陳少波的大學同學勸他，拱手讓給中方的情況鳳毛麟角。而且，電機是微利產品，在很多技術已被壟斷的格之下，我們都改行了，海外企業(yè)更不會把技術輸入。

　　二是企業(yè)通過掌握海外工廠的控股權，賺錢的行業(yè)很多，以此提升技術能力。這類例子不乏中聯(lián)重科收購意大利CIFA公司、北京第一機床廠收購德國瓦德里西科堡公司、沈陽機床集團并購德國希斯等。但出手收購的中方公司，不如你也改行吧。但陳少波很執(zhí)著，必須要經過多年發(fā)展，他說我熱愛電機，具備相應的資金和管理經驗才能成行。

　　三是依靠自主研發(fā)。目前，專注于礦用設備制造的太原重工、研制發(fā)動機零件的江淮動力、生產軸承的天馬股份、軸研科技等，都在不斷投入有技術含量的基礎件研發(fā)領域。

　　除了一些專做零件的企業(yè)外，整機制造企業(yè)也將目光放在核心零件的生產上。因為基礎件的發(fā)展，不單關系到整機企業(yè)采購成本的降低，還體現(xiàn)在其他方面。

　　基礎件的高端技術制造放在國內之后，為該零件配套的大批設備和技術也會逐漸成熟。比如，柳工從海外引入“變速箱”公司合資生產后，為變速箱配套的一些國產鑄件和熱處理技術也得到了充分的發(fā)展。

　　整機企業(yè)的配套基礎件跟上后，能幫助公司減少存貨和資金占用。

　　縱觀國內，目前工程機械零件制造商們仍然只是各自忙于跑馬圈地，鶴蚌相爭。雖說在傳統(tǒng)機種，如裝載機、推土機等關鍵零件配套上，利用自身規(guī)模和營銷手段，有著絕對的競爭優(yōu)勢；但是在諸如攤鋪機、混凝土機械上慣用進口關鍵零件，加之多年來在引進技術基礎上的消化吸收和創(chuàng)新，產生了路徑依賴；在一些大型產品、高智能化檔次產品和新興專業(yè)產品上，如220馬力以上推土機、工程鉆機等方面，則沒有競爭力；特別是在典型土方設備―――挖掘機上，由于控制技術及關鍵零件制造技術的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。

　　因此，協(xié)會人士羅百輝認為國內工程機械零件制造商需在以下幾方面尋求突破：

　　1.當?shù)鼗a，縮短訂貨和交貨時間，生產接近用戶，通過專業(yè)化生產來使關鍵零件的制造形成一個合理的經濟規(guī)模，同時確保件質量和依托件實現(xiàn)企業(yè)本身的技術特色。

　　2.注重關鍵件與主機的集成設計，以及進一步提高零件的標準化和通用化率，最大限度地簡化維修。

　　放眼全球，業(yè)內企業(yè)兼并重組加劇，生產集中度和專業(yè)化生產程度的不斷提高，使得越來越多的企業(yè)成為組裝廠，發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專業(yè)廠生產。如生產發(fā)動機的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產傳動件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發(fā)展日益迅猛。就是在巨頭企業(yè)內也在進行整合。如卡特彼勒公司雖然有幾十個工程機械廠，但動力換擋變速器則集中在公司所屬的東皮奧里亞工廠生產。這樣，箱體加工廣泛使用柔性生產線、柔性加工單元、齒輪加工、行星輪架的加工、離合器殼體的加工以及齒輪熱處理，均采用高效設備。各廠液壓缸集中在朱利葉工廠制造，驅動橋則集中在奧羅蘭工廠制造。

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