場獲取現(xiàn)金路橋施工企業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級工程機

內(nèi)容提要：近兩年，工程機械制造企業(yè)為了擴張市場份額，隨著宏觀調(diào)控政策收緊，融資租賃首付款一降再降，銀行貸款緊縮，直至零首付的出現(xiàn)。一方面，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)放緩，企業(yè)為了搶占市場占有率，各市區(qū)域基礎(chǔ)投資大幅度減少，拼命促銷，路橋施工企業(yè)市場份額嚴重萎縮。面對適時調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，甚至于盲目地向根本沒有還款能力的客戶推銷工程機械產(chǎn)品，企業(yè)如何進行轉(zhuǎn)型升級，另一方面，從而突破企業(yè)發(fā)展的瓶頸呢？筆者通過切身感受，分用戶禁不住零首付的誘惑，結(jié)合實際，紛紛加大訂單。暫時的銷量是上去了，細致深入分析了現(xiàn)在路橋施工企業(yè)的不利因素，但很快，闡明了路橋施工企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，盲目促銷的后果逐一顯現(xiàn)，轉(zhuǎn)型升級是必由之路,如何轉(zhuǎn)型升級。

2013年6月,一場銀行間“錢荒”，用戶投資失敗，是對央行掌控的一次壓力測試。市場的過激反應(yīng)，沒有能力維持還款，是人們對經(jīng)濟增速乏力、以往增長模式走到盡頭的擔(dān)憂的集中體現(xiàn)。而此次央行的態(tài)度變化，而用戶損失最終傳導(dǎo)到企業(yè)，既給了那些不守規(guī)矩的銀行一個警告，企業(yè)也因為回款壓力的不斷增大開始了一系列的鎖機、拖機行動，又向市場發(fā)出了逼迫經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的強烈信號。去銀行貸款更難了，最終導(dǎo)致企業(yè)的資金鏈?zhǔn)軗p。河北宣工再拋中工國際股票繼7月底甩賣中工國際股權(quán)獲益347.96萬元后，銀行公司化了，河北宣工于8月1日和2日再度累計甩賣中工國際92萬股，經(jīng)營不善也會破產(chǎn)。的后，交易均價為26.82元/股，尤其是新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體上任以來，公司因此獲利1808萬元，我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，公司表示減持的原因是因回籠資金用于補充公司流動資金。一季報顯示，但受到國內(nèi)外各類復(fù)雜環(huán)境因素的影響，經(jīng)濟增速放慢，投資增長減緩，施工企業(yè)發(fā)展面臨業(yè)務(wù)量減少，勞動力成本上升，原材料價格上漲，企業(yè)融資渠道不暢，市場不規(guī)范等新問題。“十二五”是我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的關(guān)鍵時期，如何在應(yīng)對當(dāng)前挑戰(zhàn)的同時，加快路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步伐，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，是路橋施工企業(yè)亟需面對和解決的重大課題。

幾年來，歐美債務(wù)危機持續(xù)發(fā)酵，世界經(jīng)濟復(fù)蘇緩慢，拉動國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的三駕馬車受到嚴重影響，經(jīng)濟發(fā)展步入了慢車道。路橋施工企業(yè)普遍感覺市場環(huán)境不景氣，面臨較大的生存發(fā)展壓力。勞動力成本大幅攀升，原材料價格快速上漲，企業(yè)融資難度加大；與壓級壓價、最低價中標(biāo)、墊資施工、拖欠工程款等這些行業(yè)“頑疾”，交織在一起，極大地擠壓著企業(yè)的利潤空間，給企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。“高投入、高能耗、低效率、低利潤”的粗放型發(fā)展方式已不可持續(xù)。調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。隨著宏觀調(diào)控政策收緊，融資租賃首付款一降再降，銀行貸款緊縮，直至零首付的出現(xiàn)。一方面，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)放緩，企業(yè)為了搶占市場占有率，基礎(chǔ)投資大幅度減少，施工企業(yè)市場份額嚴重萎縮。面對適時調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以適應(yīng)國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢，路橋施工企業(yè)必須加大轉(zhuǎn)型升級的步伐來適應(yīng)外市場變化。

面對新形勢，一些路橋施工企業(yè)采取了實施產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域的延伸、大力拓展海外市場、推動內(nèi)管理變革、開展科技創(chuàng)新等多種措施和手段，積極展開了轉(zhuǎn)型升級的探索與實踐。中交集團提出了打造“五商”中交，即：全球知名的工程承包商、城市綜合體運營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重型裝備與港口機械制造及系統(tǒng)集成總承包商。構(gòu)筑生命共同體，打造品質(zhì)中交；走出去拓市場，打造全球中交；推進管理提升，打造效益中交；加強的，打造活力中交”。爬坡過坎，舉重若輕破難題；克難前行，上下搏擊渡難關(guān)。堅定信心，凝心聚力，落實責(zé)任，扎實工作，打造“升級版”中交,實現(xiàn)“中交夢”。中交一公提出了實施“交通設(shè)施一體化”。筆者認為轉(zhuǎn)型升級是路橋施工企業(yè)發(fā)展的必由之路。

一、實施多元化經(jīng)營、完善一體化

2013年6 月20 日，批準(zhǔn)了《公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030 年)》，公路網(wǎng)規(guī)劃方案由普通國道和高速公路兩個路網(wǎng)層次構(gòu)成，總規(guī)模約40 萬公里。升級改造大約10 萬公里、新建8 千公里的普通國道，新建高速公路大約3 萬公里，總投資大約是4.7 萬億元。其中普通國道約2.2萬億元，高速公路約2.5 萬億元。這一消息對路橋施工企業(yè)來說是久旱逢甘露，是新機遇，也是新挑戰(zhàn)。

路橋施工企業(yè)要抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，就要依托前瞻性的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以提高企業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量為主線，立足于以路橋、市政、鐵路、房建、港口、水利、機電設(shè)備安裝為主的多元經(jīng)營，走以路、橋、隧、港、水利、房建、機電設(shè)備一體化施工設(shè)計總承包道路，在應(yīng)對市場變化中不斷調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，積極主業(yè)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，不斷優(yōu)化新領(lǐng)域與傳統(tǒng)領(lǐng)域協(xié)調(diào)性，加速實現(xiàn)從單一施工型向集設(shè)計、施工和機電設(shè)備采購安裝一體化的綜合型、現(xiàn)代型企業(yè)轉(zhuǎn)變，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模攀升和經(jīng)濟效益實現(xiàn)跨越式發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。從外延型增長向內(nèi)涵型增長升級，從低勞動成本支撐向高技術(shù)支撐升級；從單純的工程施工，向設(shè)計施工總承包、技術(shù)研發(fā)、采購、物流等完整產(chǎn)業(yè)鏈升級；從低層次、低附加值的施工作業(yè)，向高端、高附加值的工程產(chǎn)品升級；從以國內(nèi)市場為主，向國內(nèi)國際兩個市場并舉轉(zhuǎn)變升級；從由一頭獨大的“承建商”，向總攬全的“投資商”、“承包商”、“制造商”升級，實現(xiàn)路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級和高質(zhì)量發(fā)展。牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這一本質(zhì)要求，真正實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、探索投資新模式

 前幾年，因為加大基礎(chǔ)投資，有的工程集團擴大規(guī)模，幾個公路，并同處一地，造成主體人才流失，業(yè)態(tài)重疊，機構(gòu)重復(fù)，管理費用增加，成本加大。急需通過重組整合，來實現(xiàn)主體轉(zhuǎn)型升級，增強綜合實力。強化企業(yè)資源整合力度，培育企業(yè)核心競爭力，是路橋施工企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，并在升級中有效規(guī)避風(fēng)險的必要手段。針對路橋施工企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)相對單一、跨國指數(shù)偏低、管理基礎(chǔ)比較薄弱、分財務(wù)指標(biāo)下滑、“實力派”人才稀缺、“適應(yīng)性”組織進展緩慢等現(xiàn)實問題。路橋施工企業(yè)必須通過、創(chuàng)新、調(diào)整、提升，通過打造升級版，注入新動力，重新激發(fā)活力，轉(zhuǎn)型升級，提高企業(yè)競爭力。一方面要客觀認識到企業(yè)當(dāng)前所處階段的本質(zhì)，繼續(xù)全面發(fā)掘支撐路橋施工企業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的綜合潛力，進一步解決“成長的煩惱”問題；另一方面針對內(nèi)外變化，強化頂層設(shè)計，實現(xiàn)組織再造和管理提升，將產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變成價值鏈?；诼窐蚴┕ぶ鳂I(yè)，打造上、中、下游產(chǎn)業(yè)鏈。上游：進行資本運作，投資運營以路橋為主的BT、BOT等項目，逐步過渡到其他領(lǐng)域BT、BOT項目。企業(yè)要單位和地方的資源，充分借助各方的力量。中游：路橋施工工程作為過渡階段的支撐，穩(wěn)步跨入其他業(yè)務(wù)。下游：形成路橋結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品、路橋養(yǎng)護維修等為上游、中游配套和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。

 路橋施工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級要堅持“七化”方針，即，堅持區(qū)域化經(jīng)營、專業(yè)化發(fā)展、精細化管理、標(biāo)準(zhǔn)化運行、信息化驅(qū)動、國際化協(xié)同、科技產(chǎn)業(yè)化推進，建成企業(yè)管理信息化系統(tǒng),全面提升企業(yè)效率。積極探索創(chuàng)新商業(yè)運作模式，實現(xiàn)企業(yè)由施工總承包轉(zhuǎn)向施工投資聯(lián)動,由“修路”到“造路”，大力拓展綜合業(yè)務(wù)，探索采取BT、BOT、BOT+EPC、FBT“融資建造+移交”模式、CCBP“城市綜合建造+專業(yè)聯(lián)動”模式、CPD+BIP“城市綜合規(guī)劃設(shè)計+建造+產(chǎn)業(yè)專業(yè)聯(lián)動”等模式，創(chuàng)新項目管理體制，完善企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，促進項目管理向集約化發(fā)展。只有這樣，路橋施工企業(yè)才能打破天花板，進入新天地。

標(biāo)簽：路面機械