STC250E5-1(插電)、STC250BEV通過(guò)級(jí)權(quán)威檢驗(yàn)!

來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)

日前,“2022TOP50”指導(dǎo)單位工程機(jī)械質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)中心,對(duì)此前榮獲“新能源金獎(jiǎng)”的STC250E5-1(插電)、STC250BEV進(jìn)行了性能測(cè)試。9月1日,測(cè)試報(bào)告正式發(fā)布,兩款產(chǎn)品通過(guò)級(jí)權(quán)威檢驗(yàn)。

測(cè)試參照GB/T 39416-2020《汽車(chē)起重機(jī)燃油消耗量試驗(yàn)方法》及GB/T 20062-2017《流動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)噪聲限值及測(cè)量方法》,對(duì)兩款產(chǎn)品的待機(jī)、支腿伸縮、主臂伸縮、變幅、回轉(zhuǎn)、起升等作業(yè)工況分別進(jìn)行電耗、油耗以及噪音試驗(yàn)。

測(cè)試結(jié)果顯示,STC250E5-1(插電)用電模式每小時(shí)作業(yè)電能消耗量為20 kW·h,用油模式作業(yè)燃油消耗量為11.17 L/h。以油價(jià)8元/升,電費(fèi)1元/度計(jì)算,平均每小時(shí)可節(jié)約69元。在產(chǎn)品實(shí)際使用過(guò)程中,電耗與油耗的比值趨近1:3,油表現(xiàn)更加理想。此外,用電模式作業(yè)比用油模式噪音更低。

▲  支腿伸縮

▲  帶載回轉(zhuǎn)

▲  變幅

作為起重機(jī)行業(yè)的新能源標(biāo)桿,三一積極推動(dòng)主機(jī)產(chǎn)品電動(dòng)化及相關(guān)核心技術(shù),全面開(kāi)啟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中,STC250E5-1(插電)就是起重機(jī)電動(dòng)化的代表之作。自去年10月上市以來(lái),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了800多臺(tái)的傲人成績(jī)。

插電式起重機(jī)擁有雙動(dòng)力作業(yè)系統(tǒng),插電模式380V直驅(qū),使用便利,用戶(hù)投入少,經(jīng)濟(jì)效益高,主要適用于包月和固定的作業(yè)場(chǎng)景。在現(xiàn)有的電池技術(shù)及市場(chǎng)背景之下,插電產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)可度較高。

目前,三一參照商用車(chē)的主流技術(shù)路線,除了插電式,還有純電動(dòng)和混動(dòng),多條技術(shù)路線齊頭并進(jìn),已覆蓋12噸、25噸、35噸、50噸,是起重機(jī)行業(yè)新能源技術(shù)的標(biāo)桿,帶動(dòng)了行業(yè)新能源產(chǎn)品的應(yīng)用發(fā)展。

全球首款可上牌的純電動(dòng)起重機(jī)STC250BEV在本次試驗(yàn)中也展現(xiàn)出了應(yīng)有的水平,作業(yè)工況每小時(shí)耗電32.88kW·h,30公里等速百公里電耗101.6kW·h,可續(xù)航226km。作業(yè)噪聲較燃油起重機(jī)低5%,符合分地區(qū)零排放、低噪聲的要求。這款機(jī)型確立了非公路純電運(yùn)輸設(shè)備最優(yōu)技術(shù)路線,有效解決了純電技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性難題。

在“雙碳”目標(biāo)的指引下,工程機(jī)械電動(dòng)化已經(jīng)不是一道選擇題,而成了必答題。身處時(shí)代變,助力行業(yè)電動(dòng)化加速駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”,是像三一這樣的行業(yè)引領(lǐng)者應(yīng)當(dāng)擔(dān)起的責(zé)任。

標(biāo)簽:

相關(guān)文章

熱門(mén)文章