馬尾造船搭載成功完成出塢前23500DWT成品油船所有艙室密性報(bào)驗(yàn)

      近日，福建船政馬尾事業(yè)搭載主抓船舶艙室密性報(bào)驗(yàn)“實(shí)效性”，積極把控焊后周期，以保證艙室完整性為前提，成功在出塢前完成23500DWT成品油船（513-12#、513-13#）所有艙室密性報(bào)驗(yàn)，極大提升船舶出塢完整性。
       船舶密性艙壁問題是目前世界海損事故最主要的原因之一，如果船舶存在密性缺陷，極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏、斷裂，故在船舶出塢前對艙室進(jìn)行可靠的密性試驗(yàn)顯得尤為重要，是保證艙室密性、預(yù)防事故發(fā)生的主要手段。
  513-12#、513-13#兩船工期短，且艙室繁多，任務(wù)十分艱巨。員、搭載密性班班長黃生隆面對困難毫不退縮，發(fā)揮員先鋒模范作用，對每天的施工項(xiàng)目提前做好壓氣工具和工裝檢查，到現(xiàn)場查看艙室是否具備壓氣條件，及時(shí)交流生產(chǎn)項(xiàng)目推進(jìn)情況，帶領(lǐng)組員積極學(xué)提高密性工藝技術(shù)，提升搭載密性班的工作能力。
        同時(shí)，由于艙室密性工作開展正值出塢前工作最緊張的時(shí)候，立體和交叉作業(yè)多，搭載密性班與各門工種積極配合，妥善處理清掃積水，焊縫油漆，管加作業(yè)等工作交叉問題，切實(shí)加快船舶艙室密性報(bào)驗(yàn)速度。
       隨著生產(chǎn)的不斷推進(jìn)，搭載密性班全員在班長黃生隆、小組組長楊俊的帶領(lǐng)下，周末輪流加班確保焊后和報(bào)檢計(jì)劃不脫節(jié)，推進(jìn)班組焊縫充氣試驗(yàn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制艙室密性試驗(yàn)質(zhì)量管控，每次對內(nèi)、對外艙室密性報(bào)檢一次性合格率達(dá)到90%以上，逐步為出塢前完成所有艙室密性報(bào)驗(yàn)奠定良好基礎(chǔ)，將以往碼頭進(jìn)行密性報(bào)驗(yàn)施工周期縮短近兩個(gè)月。

        工匠精神的本質(zhì)就是在于對本職工作的執(zhí)著、專注與“敢拼敢贏”的工作作風(fēng)。五十多年歲月中，勤勞的馬船人在工作崗位上揮汗如雨、默默奉獻(xiàn)，賦予著福建船政不斷前進(jìn)的動(dòng)力源泉，他們是企業(yè)的驕傲！

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