從濰柴又獲世界“雙第一”看譚旭光的執(zhí)念

200多年前，人類驚嘆于燃料中的巨大能量，萌生了將燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)的機(jī)械能的想法。第一次工業(yè)以來，人類改天換地，孜孜不倦地追求地表最強(qiáng)動(dòng)力，蒸汽機(jī)、煤氣機(jī)……不斷突破改進(jìn)，終于內(nèi)燃機(jī)雛形初顯。

125年前，石油時(shí)代的到來讓柴油成為燃料中的新星，以柴油機(jī)為動(dòng)力心臟，人類的觸角神經(jīng)遍布洲洋。自此，突破柴油機(jī)熱效率成為人類動(dòng)力史上的“登月”夢(mèng)想，引無數(shù)人奔赴“無人區(qū)”…

時(shí)間回到現(xiàn)在。崛起于山東濰坊的濰柴三年連續(xù)三次創(chuàng)造了柴油機(jī)熱效率的巔峰，改寫了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)由西方主宰的時(shí)代。

11月20日下午，內(nèi)燃機(jī)可靠性重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光，向全世界重磅發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機(jī)和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。工程院組、院長(zhǎng)李曉紅表示，這兩大成果不僅令濰柴振奮，更令國人振奮！

三劍縱橫定乾坤，一朝破云震寰宇。濰柴再次破極限之限，攀巔峰之巔，我們不得不說一下譚旭光心中的執(zhí)念。無執(zhí)念不瘋魔，無執(zhí)念不成道。

執(zhí)念一：自立自強(qiáng)，命運(yùn)牢牢掌握在自己手中

2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機(jī)；2022年1月，濰柴將柴油機(jī)本體熱效率提升到51.09%；不到一年的時(shí)間，柴油機(jī)本體熱效率再次提升至52.28%的新高度。同時(shí)發(fā)布的本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于之前的全球行業(yè)水平47.6%，首次超越柴油機(jī)。

刷新熱效率極限的背后，是譚旭光掌握自主核心技術(shù)命脈的執(zhí)念，是科技自立自強(qiáng)的擔(dān)當(dāng)。是世界第一制造大國，卻稱不上制造強(qiáng)國，科技上的“饑餓感”一直存在，核心技術(shù)之痛是我們不愿揭開的“傷疤”。

和國內(nèi)很多其他企業(yè)走“引進(jìn)”道路一樣，濰柴的高速發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù),肇始于上個(gè)世紀(jì)80年代引進(jìn)奧地利斯太爾重卡和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

譚旭光17歲就進(jìn)入濰柴成為一名產(chǎn)品試驗(yàn)員，參與了斯太爾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的吸收消化全過程。1998年他擔(dān)任濰柴主要負(fù)責(zé)人后，堅(jiān)定不移提出要走自主正向研發(fā)之路，成功出我國首款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率高速國三柴油機(jī)“藍(lán)擎”。

譚旭光清醒地知道國外企業(yè)肯定不會(huì)把最先進(jìn)的技術(shù)給你，靠購買技術(shù)生存的企業(yè)最終只有“賣身”一條路。唯有雙手自主創(chuàng)造的科技成果才能挺直腰板和國外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手掰手腕。

濰柴堅(jiān)持以我為主、鏈合創(chuàng)新的思路，形成了“自主創(chuàng)新+創(chuàng)新+工匠創(chuàng)新+基礎(chǔ)研究創(chuàng)新”的四位一體新科技創(chuàng)新體系。在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，濰柴十年研發(fā)投入就超過300億元。“行業(yè)發(fā)展有周期，研發(fā)投入無周期”。就算是處在行業(yè)寒冬季的2022年，濰柴的研發(fā)費(fèi)占比高達(dá)9.5%，基礎(chǔ)研究占比20%。僅高熱效率研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就有100多名博士參加，很多成員一年加班時(shí)間超過1500小時(shí)…

靜水流深，積厚成勢(shì)。

譚旭光是我國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)難得一見的科技型科學(xué)家，他說，科技創(chuàng)新不能靠忽悠，必須十年磨一劍，腳踏實(shí)地耐得住寂寞。他組織萬人規(guī)模的大兵團(tuán)科技攻關(guān)，永不滿足地攀登全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)峰，就是為了將命運(yùn)牢牢掌握在自己手中。

執(zhí)念二：把柴油機(jī)做得更清潔、近零排放

的報(bào)告指出，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和。當(dāng)“新能源”“禁燃”等熱詞甚囂塵上的時(shí)候，譚旭光仍然保持著清醒的認(rèn)識(shí)。全球仍將是多元能源并存的時(shí)代，化石能源在未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是在重卡、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備等很多領(lǐng)域仍具有不可替代的價(jià)值和較強(qiáng)的生命力。

把柴油機(jī)做得更清潔、實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)近零排放，是譚旭光的又一執(zhí)念。譚旭光說，柴油機(jī)是過去和未來較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國節(jié)能減排的主力軍，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)升級(jí)，柴油機(jī)遠(yuǎn)比我們想象的“干凈很多”。

鮮為人知的是，正是因?yàn)闊嵝实某掷m(xù)提升，我國柴油機(jī)行業(yè)從2015開始實(shí)際上已達(dá)到了“碳達(dá)峰”。雖然柴油車的保有量大幅上升，但全國柴油消耗量卻在逐年下降。

與行業(yè)平均水平相比，52%熱效率柴油機(jī)可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可減少二氧化碳排放25%。如果全商業(yè)化應(yīng)用，每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

不僅如此，商業(yè)化的柴油機(jī)給用戶帶來的也是實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)收益。如將52%熱效率產(chǎn)品商業(yè)化應(yīng)用，相比46%的行業(yè)平均水平，按一輛6*4牽引車年運(yùn)營30萬公里來估算，僅油費(fèi)一年就可節(jié)5-6萬。

不困在于早慮，不窮在于早豫。

早在十幾年前，譚旭光就開始布新能源。目前濰柴已牽頭創(chuàng)建了燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心，建成了年產(chǎn)2萬臺(tái)的燃料電池基地，氫燃料電池和固體氧化物燃料電池均處于全面領(lǐng)先水平。今年6月，濰柴聯(lián)合重汽發(fā)布全國首臺(tái)商業(yè)化氫內(nèi)燃機(jī)重卡，一舉奠定了濰柴在替代燃料動(dòng)力領(lǐng)域的先驅(qū)地位。

在綠色低碳的極致追求中，譚旭光堅(jiān)持“傳統(tǒng)動(dòng)力+新能源動(dòng)力”兩條腿走路，先立后破、雙管齊下、齊頭并進(jìn)。

執(zhí)念三：不爭(zhēng)第一就是在混 打造世界一流企業(yè)

的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，完善特色現(xiàn)代企業(yè)制度，弘揚(yáng)企業(yè)家精神，加快世界一流企業(yè)。

高熱效率世界雙第一成果背后與譚旭光“爭(zhēng)第一”的企業(yè)家精神牢不可分。在譚旭光管理的企業(yè)，不管你走到哪里，都能看見一個(gè)醒目的標(biāo)語“不爭(zhēng)第一就是在混”。

這是譚旭光最獨(dú)特的文化。“斗志昂揚(yáng)、不知疲倦”，這是與譚旭光共事過的人對(duì)他的一致評(píng)價(jià)。我們也總能看到出現(xiàn)在公眾面前的他一絲不茍、精神矍鑠。如他所說，他血液中沸騰的“柴油”仿佛總能爆發(fā)出巨大的能量。

“不是第一的不做，做就做第一。”不僅要當(dāng)?shù)谝?，還要做唯一，還要做無可挑剔的壓倒性第一，這是譚旭光做人的哲學(xué)，更是他做事情、做企業(yè)的哲學(xué)。

目前，譚旭光治下的產(chǎn)業(yè)版圖已囊括了多個(gè)“第一”：全球重型發(fā)動(dòng)機(jī)、重型變速箱、重型卡車等全球第一，意大利法拉帝豪華游艇品牌全球第一，推土機(jī)、拖拉機(jī)、收獲機(jī)械等第一。

但在譚旭光心中還有一個(gè)執(zhí)念，那就是一家科技驅(qū)動(dòng)的世界一流企業(yè)。

譚旭光掌舵的山東重工集團(tuán)已達(dá)到5000多億元收入，海外業(yè)務(wù)占比達(dá)到40%，旗下濰柴集團(tuán)位列跨國公司100大第18位，跨國指數(shù)達(dá)39.06%，是毫無爭(zhēng)議的世界500強(qiáng)。但是，譚旭光認(rèn)為這不夠。

日前，在第五屆企業(yè)論壇上，譚旭光發(fā)表了世界一流企業(yè)的演講。他認(rèn)為衡量世界一流不僅要看規(guī)模大小，更要看四個(gè)硬指標(biāo)：有多少業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了全球競(jìng)爭(zhēng)力的一流、掌握了多少全球領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù)、產(chǎn)品和品牌是不是進(jìn)入了全球中高端市場(chǎng)、治理體系是不是能夠駕馭國際化的復(fù)雜挑戰(zhàn)。

以譚旭光為代表的一批六十年代出生的企業(yè)家，親歷、見證了企業(yè)、科技從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的過程。

或許，從汽車工業(yè)的發(fā)展史去理解譚旭光的執(zhí)念，我們才能更深刻感受到一名科技型企業(yè)家的赤誠、情懷與擔(dān)當(dāng)。

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