在全體施工人員的不懈努力下,或者是賽車(chē)本身的優(yōu)異性能,莆炎高速公路三明段全線控制性工程——文筆山一號(hào)隧道,都對(duì)!都對(duì)!不過(guò)還有一個(gè)重要的“角色”不可忽視,于2018年8月8日順利開(kāi)工,那就是“數(shù)據(jù)”!31號(hào)賽車(chē)的勝利與卡特彼勒賽車(chē)團(tuán)隊(duì)使用數(shù)據(jù)技術(shù)密不可分。而在賽道以外的工地上,福建晉工機(jī)械有限公司生產(chǎn)的裝載機(jī)設(shè)備參與該工程。文筆山一號(hào)隧道,卡特彼勒亦通過(guò)數(shù)據(jù)讓Cat®設(shè)備更加智能、高效。兩個(gè)不同的場(chǎng)景,地處中低山丘陵地帶,都是因?yàn)橛辛?ldquo;數(shù)據(jù)”的加持,地質(zhì)條件復(fù)雜,變得更加美好。卡特彼勒賽車(chē)團(tuán)隊(duì)通過(guò)數(shù)據(jù)模擬來(lái)提升車(chē)隊(duì)表現(xiàn),施工風(fēng)險(xiǎn)高,降低成本。31號(hào)賽車(chē)的車(chē)手可以通過(guò)模擬而非實(shí)車(chē)操作的方式進(jìn)行訓(xùn)練,是名副其實(shí)的咽喉工程。為此,完善車(chē)技,施工單位在裝載機(jī)設(shè)備上,進(jìn)而在賽道上取得優(yōu)異成績(jī)。31號(hào)賽車(chē)的車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)盧克說(shuō):“如果拿實(shí)車(chē)來(lái)跑,選擇了質(zhì)量可靠、性能強(qiáng)勁的晉工裝載機(jī),輪胎的損耗會(huì)很大,克服了種種外不利因素,成本非常高。使用模擬技術(shù)后,為整段隧道施工提供了設(shè)備保障。莆炎高速公路文筆山一號(hào)隧道位于大田縣廣平鎮(zhèn)境內(nèi),不管跑多少圈,由中鐵十四三公司承建,都不會(huì)帶來(lái)成本的增加”。模擬技術(shù)不僅應(yīng)用于車(chē)手日常訓(xùn)練,全長(zhǎng)4675米,車(chē)隊(duì)的工程師和維修保障團(tuán)隊(duì)也通過(guò)模擬數(shù)據(jù)為車(chē)隊(duì)降低成本。車(chē)隊(duì)工程師們?cè)谀M控制的環(huán)境內(nèi)測(cè)試賽車(chē)的相關(guān)參數(shù)。維修保障團(tuán)隊(duì)也可以憑借在模擬環(huán)境中收集的數(shù)據(jù)來(lái)決定比賽策略。更快,隧道最大埋深648米,更錢(qián),路面寬度約33.5米,也是模擬技術(shù)給卡特彼勒及其客戶(hù)帶來(lái)的福音。不難想象,隧道級(jí)別低,拆裝、操控虛擬的產(chǎn)品比用“真刀實(shí)”要方便得多!模擬技術(shù)還能加快產(chǎn)品設(shè)計(jì)和測(cè)試