將達(dá)到億元多缸小柴告別黃金年代年

 揚(yáng)動(dòng)破產(chǎn)，將重點(diǎn)增強(qiáng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)機(jī)制造能力，行業(yè)內(nèi)另外38家主要企業(yè)產(chǎn)銷微降，培育3到5個(gè)具有一定國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型企業(yè)集團(tuán)。到2010年，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)五年內(nèi)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)―――內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)多缸小柴分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)邵仁恩在多缸小柴分會(huì)年會(huì)上指出，農(nóng)機(jī)裝備出口貿(mào)易額將達(dá)到60億美元。根據(jù)農(nóng)機(jī)制造業(yè)的“十一五”規(guī)劃目標(biāo)，多缸小柴（缸數(shù)≤4）行業(yè)在2008年已經(jīng)告別了連續(xù)多年持續(xù)快速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。

然而這并不意味著多缸小柴甚至整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸了。內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)刑敏說(shuō)，到2010年，如果行業(yè)能夠保持7%的增長(zhǎng)率，將擁有一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)，2015年，分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際水平，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量將成為世界第一。

細(xì)看多缸小柴行業(yè)的成績(jī)單，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)到90%以上。 ，其實(shí)并沒(méi)有想像的糟糕。2008年，全行業(yè)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬(wàn)臺(tái)、銷205萬(wàn)臺(tái)，同比分別下降5.57%和2.32%。銷售總功率達(dá)到12200萬(wàn)千瓦。其中，主要市場(chǎng)方面分別為汽車領(lǐng)域165萬(wàn)臺(tái)、農(nóng)機(jī)領(lǐng)域20萬(wàn)臺(tái)、工程機(jī)械領(lǐng)域18萬(wàn)臺(tái)。在這三個(gè)領(lǐng)域，存在不少的增長(zhǎng)點(diǎn)。邵仁恩說(shuō)，金融危機(jī)為行業(yè)帶來(lái)了短期影響，但在政策對(duì)相關(guān)行業(yè)的支持下，多缸小柴行業(yè)仍存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?SPAN lang=EN-US>

汽車行業(yè)向高排放標(biāo)準(zhǔn)靠攏

節(jié)能減排，汽車工業(yè)首當(dāng)其沖。汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在不久前舉行的內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)四屆二次會(huì)員代表上說(shuō)，這個(gè)任務(wù)很艱巨，汽車、內(nèi)燃機(jī)兩個(gè)行業(yè)必須認(rèn)真合作，擔(dān)負(fù)起重任來(lái)。他說(shuō)，以前每次排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施都會(huì)推遲，他希望今后都能夠如期實(shí)現(xiàn)。這與多缸小柴行業(yè)去年的數(shù)據(jù)表現(xiàn)出來(lái)的現(xiàn)狀非常一致。

2008年，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在轎車與轎卡、輕貨的非完整車、輕客的非完整車領(lǐng)域的比例同比呈現(xiàn)出11%、6.71%和8.52%的下降。輕貨與輕客的產(chǎn)量分別下降了9.13%和12.97%，柴油化率的市場(chǎng)份額實(shí)際上是擴(kuò)大的，轎車與轎卡的產(chǎn)量卻是同比上升的。該領(lǐng)域?qū)?nèi)燃機(jī)排放要求較高，柴油機(jī)的達(dá)標(biāo)升級(jí)路依然漫長(zhǎng)。

商用車領(lǐng)域，除輕客總量微降0.19個(gè)百分點(diǎn)外，其余車型全線上升，其中微型貨車增幅最大，達(dá)到58.63%。商用車領(lǐng)域柴油機(jī)份額的大幅擴(kuò)大值得關(guān)注。

今年年初，出臺(tái)的對(duì)報(bào)廢三輪汽車出臺(tái)了50億元的補(bǔ)貼政策，加速了三輪汽車的出，這分市場(chǎng)份額將主要轉(zhuǎn)移給微客或者微貨。對(duì)于多缸小柴行業(yè)來(lái)講，市場(chǎng)的整體需求正向著高性能逐漸轉(zhuǎn)變。

今年上半年，我國(guó)汽車銷售超過(guò)600萬(wàn)輛，特別是6月份，銷量接近115萬(wàn)輛，比去年同比增長(zhǎng)36%。對(duì)于整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)講，這無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑。對(duì)于多缸小柴行業(yè)來(lái)講，能否抓住更好的機(jī)遇，尤為重要的便是在節(jié)能減排方面做章。

邵仁恩認(rèn)為，創(chuàng)新是多缸小柴生產(chǎn)企業(yè)工作內(nèi)容的永恒旋律。隨著環(huán)保、噪聲等環(huán)保法規(guī)的接踵出臺(tái)，以及燃油耗指標(biāo)限制標(biāo)準(zhǔn)的行將出臺(tái)，企業(yè)必須從技術(shù)準(zhǔn)備、認(rèn)證申報(bào)檢測(cè)等方面做出大幅投入。

工程機(jī)械基建主導(dǎo)拉動(dòng)力

2008年，工程機(jī)械配套多缸小柴達(dá)18萬(wàn)臺(tái)，僅比農(nóng)機(jī)行業(yè)低2萬(wàn)臺(tái)。但是，工程機(jī)械行業(yè)2008年全行業(yè)銷售收入超過(guò)2700億元，為農(nóng)機(jī)行業(yè)的1.5倍；農(nóng)機(jī)行業(yè)的平均利潤(rùn)率為1%～1.5%，而工程機(jī)械可以達(dá)到8%～10%。從這些數(shù)據(jù)可以看出，工程機(jī)械市場(chǎng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)很有誘惑力。

再換一組數(shù)據(jù)，從整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)來(lái)看。2006年，工程機(jī)械行業(yè)需配內(nèi)燃機(jī)38萬(wàn)臺(tái)；2007年達(dá)到47萬(wàn)臺(tái)；2008年增至53萬(wàn)余臺(tái)―――這個(gè)數(shù)據(jù)充分展示出工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展對(duì)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的拉動(dòng)作用非常顯著。

邵仁恩認(rèn)為，在基礎(chǔ)拉動(dòng)的大勢(shì)下，工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展和效益前景光明。去年即使受到金融危機(jī)影響，增幅大降，但增勢(shì)不改。據(jù)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年工程機(jī)械行業(yè)增長(zhǎng)或?qū)⑦_(dá)到12%。這個(gè)行業(yè)對(duì)多缸小柴，甚至整個(gè)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)都提供了極大的支持。

帶動(dòng)工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的一個(gè)最重要的原因在于對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的大幅投資，幾乎在所有的基礎(chǔ)設(shè)施中都可以見(jiàn)到工程機(jī)械的身影。今年下半年，工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出與上半年大不相同的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

此外，農(nóng)用工程機(jī)械的逐漸興起為多缸小柴行業(yè)提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這分產(chǎn)品面對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)，產(chǎn)品配置相對(duì)較低，價(jià)格也低，但是綜合利用率很高。由于工況較為繁雜，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是這類產(chǎn)品的首選。隨著工程機(jī)械下鄉(xiāng)的呼聲水漲船高，這個(gè)領(lǐng)域的前景也被看好。

農(nóng)業(yè)機(jī)械傳統(tǒng)市場(chǎng)需擴(kuò)展

農(nóng)機(jī)行業(yè)也是內(nèi)燃機(jī)的主力市場(chǎng)之一，農(nóng)機(jī)領(lǐng)域配套各類多缸小柴產(chǎn)品達(dá)20萬(wàn)臺(tái)。這其中最典型是大中拖，特別是50到80馬力段的產(chǎn)品，這是多缸小柴的傳統(tǒng)市場(chǎng)，近三年來(lái)配套量始終保持在16.7萬(wàn)臺(tái)以上。占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額。然而不得不提到的是，現(xiàn)在農(nóng)機(jī)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)品向大、小兩個(gè)方向發(fā)展的趨勢(shì)，這類產(chǎn)品雖已屬于大中拖領(lǐng)域，但由于其仍不夠大，其優(yōu)勢(shì)勢(shì)必在未來(lái)市場(chǎng)中被削弱。

2008年，在40億元農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼保障下，大中拖保有量為240萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17%；聯(lián)合收割機(jī)71萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%。全年規(guī)模以上農(nóng)機(jī)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1800億元，同比增長(zhǎng)18%。今年，提供的農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼達(dá)到130億元，比去年的3倍還多。如此強(qiáng)有力的政策和資金支持，為農(nóng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。

3缸機(jī)是多缸小柴的類產(chǎn)品，主要生產(chǎn)企業(yè)有12家之多。這個(gè)分支領(lǐng)域5年來(lái)始終保持了穩(wěn)步上升。拖拉機(jī)配套3缸機(jī)的數(shù)量逐年增加是這類機(jī)器持續(xù)增長(zhǎng)的重要保障。這點(diǎn)從生產(chǎn)該類產(chǎn)品的企業(yè)名稱就可以看出，比如，產(chǎn)銷位居第二、第四、第十二的分別是常柴、時(shí)風(fēng)和常發(fā)。農(nóng)機(jī)正是這幾家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的主要市場(chǎng)之一。

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