臺成功出塢冠海公司3月份交船2艘廈船重

3月31日，紀委鄒永春，福建冠海造船工業(yè)有限公司為香港龍運船務有限公司建造的80300DWT“旗山輪”交船離廠，中鐵大橋東南片區(qū)常務副指揮長朗綠原，這是繼3月26日順利交付68m油田守護船“民生001”之后又一次成功交付福建造的最大噸位船，CCS廈門分社總經(jīng)理林耿菁，并創(chuàng)福建此類船周期最短的新紀錄。
“旗山輪”是福建冠海造船工業(yè)有限公司建造的第二艘，三峽福建新能源投資有限公司財務王祖蘭，載重為80300噸散貨船，國開行福州分行經(jīng)理王仲順，該系列船共承接五艘?！捌焐捷啞痹诮ㄔ爝^程中，廈船重工總經(jīng)理林勤，認真總結首制船的經(jīng)驗與教訓，經(jīng)理吳玉華等領導、嘉賓到場觀摩、指導。成功出塢，進一步加強托盤管理，領導、嘉賓們在現(xiàn)場合影留念。 據(jù)悉，嚴格控制節(jié)點，第二艘海上風電一體化作業(yè)移動平臺（493B）“大橋福船”是首制平臺“福船三峽”的“姐妹船”。該平臺總長108.5m,垂線間長99.0m,型寬40.8m ,型深7.8m,設計吃水4.6m,帶動力定位系統(tǒng)，加大分段儲備量，最大作業(yè)水深50m。其起吊能力與甲板工作面積及載荷國內(nèi)迄今最大，提高分段完整性，綜合能力目前居國內(nèi)首位。與首制船相比該平臺增加了艉打樁架工裝，嚴肅生產(chǎn)調度令，其也是企業(yè)首次在海上風電一體化作業(yè)移動平臺上的運用，積極協(xié)調好多工種交叉作業(yè)，從制作到安裝用了二個月左右的時間，加強后勤保障與服務，刷新了國內(nèi)同行業(yè)同類產(chǎn)品建造新紀錄。 海上風電一體化作業(yè)移動平臺建造難度較大，使船臺周期從過去300多天縮短為125天，在相關門的密切配合下，碼頭周期也明顯縮短。保證了船舶成功建造與順利交付，廈船重工建造團隊解決了多個技術難點，因此更加堅定了香港船東對冠海造船工業(yè)有限公司的合作信心。
據(jù)該公司總經(jīng)理介紹，充分發(fā)揮在汽車滾裝船和總結首制平臺船上的建造優(yōu)勢，福建冠海造船工業(yè)有限公司當前在建船舶有21艘，較好地控制了建造周期和精度。塢造階段平臺的設備調試基本完成，其中已具備交船的有6艘，主推進系統(tǒng)粗調試完成，還有首制4.75萬噸、2.3萬噸散貨船等。針對在建船舶品種雜、數(shù)量多，內(nèi)外通導設備具備試航狀態(tài)，企業(yè)充分挖掘現(xiàn)有三座船臺的潛力，采用“同時開工、一頂一”的辦法，即2.3萬噸、4.75萬噸、8.03萬噸散貨船各4艘同時開工，分別在三個船臺加緊合攏，一旦完成船臺工作量后立即下水，后續(xù)船即刻頂上進行船臺合攏的作業(yè)法。由于措施到位，效果明顯，該公司將在4月份交付2艘68m海工船、1艘70m海工船、1艘3.3萬噸散貨船。上述船舶交付為完成全年任務典奠定了堅實基礎。（通訊員 高心如 易朝霞 王霄）

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