廷媒體盛贊中聯(lián)重科近70臺(tái)塔機(jī)參建港珠澳大橋“核心控制性工程”中聯(lián)重

近日，中聯(lián)重科塔機(jī)參與的瓦力安特大橋是目前世界上最大的全預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)大橋。大橋橫跨圣羅克湖，隨著港珠澳大橋珠海口岸順利驗(yàn)收，全長(zhǎng)310米, 主拱圈跨度140米。該大橋是連接阿根廷首都到科的重要通道，這座舉世矚目跨海大橋距離通車又更近了一步。港珠澳大橋橫跨粵港澳三地，也是預(yù)制工藝建橋的一次重大進(jìn)展?！魍吡Π蔡卮髽蛐Ч麍D瓦力安特大橋項(xiàng)目承建方ASTORI公司是一家源于意大利，歷經(jīng)7年，有著工程承包，“制造”成為撐起港珠澳大橋的支柱力量。這其中，設(shè)計(jì)咨詢等多項(xiàng)工程業(yè)務(wù)的大型建筑集團(tuán)。該公司以預(yù)制鋼筋混凝土施工方式享譽(yù)拉美市場(chǎng)。在阿根廷，就包括裝備制造企業(yè)中聯(lián)重科提供的各類高端裝備。據(jù)介紹，烏拉圭、哥倫比亞和智利等多個(gè)拉美共建成和改造過13000多個(gè)的公路橋梁等工程項(xiàng)目。在電視采訪中，在大橋過程中，ASTORI總經(jīng)理尼古拉斯·艾瑪透露了此次與中聯(lián)重科塔機(jī)“結(jié)緣”的重要原因：“我們這次的施工現(xiàn)場(chǎng)位于圣羅克湖，中聯(lián)重科將近70臺(tái)塔吊全程參與，這里地處山區(qū)，令人矚目和震撼。

港珠澳大橋橫跨香港、珠海、澳門三地，經(jīng)常有大風(fēng)，整座大橋如彩虹凌空、長(zhǎng)龍臥波,與自然景觀交相輝映,展現(xiàn)出的力與美。據(jù)了解，冰雹等極端天氣，中聯(lián)重科參與吊裝的塔機(jī)設(shè)備包括D1100、TC8039、TC7052、TC7035、TC6013、TC6012、TC5613、TC5610、TCT5510等十多種型號(hào)的各類產(chǎn)品。在5、6年晝夜不停的中，瞬時(shí)風(fēng)力達(dá)到8級(jí)，參建了港珠澳大橋的東西兩個(gè)人工島、主橋墩、海底隧道、珠澳口岸人工島等。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋

“我們大、中型塔吊全程參與，溫度最低能達(dá)零下5度，場(chǎng)面非常的壯觀”。作為大橋的親歷者，達(dá)48度。這樣天氣變化無(wú)常的施工環(huán)境下，中聯(lián)重科珠海區(qū)域銷售經(jīng)理馮西林見證了整個(gè)過程，我們選擇的塔機(jī)也是經(jīng)過了反復(fù)論證篩選和謹(jǐn)慎的斟酌。最終，他說，我們選用了抗風(fēng)能力強(qiáng)，2012年，安全穩(wěn)定、性能優(yōu)越的高端塔機(jī)中聯(lián)重科D1500-63參與該工程。”△ASTORI 總經(jīng)理尼古拉斯·艾瑪接受媒體采訪投入實(shí)戰(zhàn)工作是檢驗(yàn)設(shè)備的最佳方式。ASTORI公司和阿根廷特種設(shè)備監(jiān)管門對(duì)兩臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行了為期一周的試運(yùn)行，港珠澳大橋開建伊始，對(duì)兩臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行苛刻的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、性能試驗(yàn)、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)、安全裝置檢驗(yàn)等一系列審核，中聯(lián)重科塔機(jī)就開始參與。

據(jù)馮西林介紹，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的要求，其中難度最大、最為關(guān)鍵的項(xiàng)目當(dāng)數(shù)被稱為“港珠澳大橋的核心控制性工程”的人工島,主橋墩和港珠澳大橋隧道。

東、西兩個(gè)人工島銜接的是港珠澳大橋的隧道出口與橋梁相接處，進(jìn)行了工況模擬試驗(yàn)。在順利且快速安裝完12塊預(yù)制塊后，仿佛東西兩座雄獅，兩臺(tái)塔機(jī)獲得了ASTORI 和特種設(shè)備監(jiān)管門的贊嘆，守衛(wèi)著港珠澳大橋的安全，作用和地位不言而喻。同時(shí)作為控制性工程，項(xiàng)目有嚴(yán)格的周期和時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋

人工島是通過填海筑島形成的一塊穩(wěn)定陸域，要想在大海中生生造出一座島嶼來，這需要極為高超的施工技藝和相配套的施工機(jī)械，中聯(lián)重科的塔吊承擔(dān)了其中的一項(xiàng)重要工作——施工中物料的輸送及建筑構(gòu)件的安裝工作。精準(zhǔn)無(wú)誤地吊裝為建工島所需的建筑構(gòu)件的安全快速就位提供了保障。僅半年的時(shí)間，兩個(gè)人工島就完成基礎(chǔ)筑造工作。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋（圖片來源于央視紀(jì)錄片《輝煌》）

而另外一項(xiàng)工程則是港珠澳大橋海底隧道工程，該隧道全長(zhǎng)約6.7公里，由30多節(jié)巨型沉管和1個(gè)合龍段最終接頭組成，是迄今為止世界最長(zhǎng)、單個(gè)沉管體量最大、綜合技術(shù)難度的沉管隧道。該沉管分構(gòu)件的吊裝也是由中聯(lián)重科的塔吊完成的。據(jù)媒體報(bào)道，每個(gè)沉管大約重75000噸，是當(dāng)今世界之最，單體重量達(dá)到了8萬(wàn)噸，比我國(guó)的航空母艦遼寧艦還要重，由超過40萬(wàn)根近1萬(wàn)噸的鋼筋和7萬(wàn)噸混凝土組成。

“我們的塔吊參與了沉管預(yù)制廠和沉管制作的材料吊裝工作，這一項(xiàng)目堪稱交通工程中珠穆朗瑪峰。”馮西林表示。

高溫、高濕、高鹽的氣候，讓大橋的困難重重，對(duì)設(shè)備的氣候適應(yīng)性和工況適應(yīng)性也提出了非常嚴(yán)苛的要求?？蛻暨x擇中聯(lián)重科的塔機(jī)，不僅因?yàn)楫a(chǎn)品種類齊全、性能出色，同時(shí)可以適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐臍夂蚝凸r條件。

譬如中聯(lián)重科TC5610塔機(jī)是一款適用于大型橋梁建造的設(shè)備，其有地下澆基礎(chǔ)固定式，底架固定獨(dú)立式，外墻附著內(nèi)爬式、軌道行走式等多種工作方式，可廣泛適用于各種不同的施工對(duì)象。

中聯(lián)重科還派出了專業(yè)的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，對(duì)每一款塔機(jī)定期做好維護(hù)、檢測(cè)、保養(yǎng)等工作，使塔機(jī)能夠長(zhǎng)時(shí)間的高溫、高鹽氣候條件下正常作業(yè)。

△中聯(lián)重科塔機(jī)產(chǎn)品參建港珠澳大橋（圖片來源于央視紀(jì)錄片《輝煌》）

另一項(xiàng)挑戰(zhàn)來源于施工的地點(diǎn)位于沿海區(qū)域，風(fēng)力較大。中聯(lián)重科塔機(jī)通過獨(dú)特設(shè)計(jì)和在力學(xué)方面的研發(fā)，抗風(fēng)性和穩(wěn)定性出色，也再度驗(yàn)證了中聯(lián)重科塔式起重機(jī)的高可靠性。

作為全球塔機(jī)制造的領(lǐng)軍企業(yè)，中聯(lián)重科在塔機(jī)市場(chǎng)占有率保持50%以上。曾參與包括譽(yù)為“天眼”的世界最大單口球面射電望遠(yuǎn)鏡工程、海外水電站項(xiàng)目、摩天樓等多項(xiàng)重大工程。接下來，中聯(lián)重科的塔吊還將深度參與“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目、世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程——深中通道的。

港珠澳大橋的完美，見證了橋梁技術(shù)的日新月異，和裝備制造的由大變強(qiáng)。港珠澳大橋總工蘇權(quán)科曾表示，港珠澳大橋的建造表明了的超級(jí)跨海工程的技術(shù)、裝備、管理等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)入世界領(lǐng)先地位。為“制造”走出國(guó)門樹立了一個(gè)成功典范。

標(biāo)簽：起重機(jī)械 塔式起重機(jī) 中聯(lián)重科