近期,中聯(lián)重科多臺大型履帶吊出現(xiàn)在江蘇東沙沙洲北海域,通過多臺設(shè)備通力協(xié)作,創(chuàng)造性完成世界首個分體式海上升壓站吊裝,助建江蘇大豐海上風(fēng)電項(xiàng)目。
中聯(lián)重科履帶吊助力江蘇大豐海上風(fēng)電項(xiàng)目
據(jù)了解,該風(fēng)電項(xiàng)目從2016年正式開建,由江蘇誠信電力工程有限公司承接施工,規(guī)劃海域面積達(dá)101km2。項(xiàng)目建成后可實(shí)現(xiàn)年發(fā)電量5.2億千瓦時,預(yù)計(jì)每年節(jié)約標(biāo)煤15.7萬噸,是我國利用海上風(fēng)電能源實(shí)現(xiàn)社會生態(tài)發(fā)展的又一典范。該項(xiàng)目工程擬安裝80臺單機(jī)容量2.5MW風(fēng)機(jī),總裝機(jī)容量達(dá)200MW。
項(xiàng)目場址地形圖
作為該項(xiàng)目核心工程之一的220kV海上升壓站,是一個主要用于轉(zhuǎn)換電荷、提升電壓的整體系統(tǒng),并且可以通過減小線路電流達(dá)到降低電能損失的目的。該站處于潮間帶海域,施工面臨困難:
1 海上風(fēng)機(jī)設(shè)備龐大,其單件重量超過200噸且起升高度高,吊裝壓力巨大;
2 因每日潮水潮落時間不固定,造成風(fēng)機(jī)吊裝作業(yè)不能連續(xù),且施工時間不固定,最遠(yuǎn)一臺機(jī)位離海堤直線距離50多公里,到達(dá)機(jī)位乘船需要五個多小時,如果交通船中途擱淺就需要十幾個小時才能到達(dá)機(jī)位,施工難度極大;
3 海上風(fēng)力大、潮氣重,海水腐蝕性強(qiáng),工期較長,設(shè)備遭受更大考驗(yàn)。
中聯(lián)重科履帶吊助力江蘇大豐海上風(fēng)電項(xiàng)目
經(jīng)過設(shè)計(jì)方、項(xiàng)目方與施工方的多次探討、研究,項(xiàng)目最終采取了“模塊化設(shè)計(jì)、分體式安裝”這一世界首創(chuàng)的施工方案,將升壓站分為5個獨(dú)立模塊實(shí)施分體式安裝,并選用中聯(lián)重科650噸履帶吊設(shè)備擔(dān)任“超級安裝手”。通過將中聯(lián)重科650噸履帶吊安裝在平板駁船上,采用主臂96米+7米風(fēng)電工況,利用退潮時吊裝船坐灘的時間進(jìn)行風(fēng)機(jī)安裝作業(yè)。
中聯(lián)重科履帶吊助力江蘇大豐海上風(fēng)電項(xiàng)目
施工前,中聯(lián)重科技術(shù)人員先后參與了近10次的施工具體方案討論,并提供履帶吊工況技術(shù)的相關(guān)指導(dǎo),在確保設(shè)備平穩(wěn)吊裝的同時有效提高了施工效率。中聯(lián)重科履帶吊設(shè)備不負(fù)眾望,憑借穩(wěn)定的吊裝性能及可靠的質(zhì)量保證抵御強(qiáng)大的海上風(fēng)力和海水腐蝕問題,出色地完了各項(xiàng)艱難的吊裝任務(wù)。僅花費(fèi)4天時間,就成功完成世界首個分體式海上升壓站吊裝工作。
截至目前,在江蘇誠信電力科學(xué)施工及中聯(lián)重科履帶吊強(qiáng)大性能的支持下,該風(fēng)電項(xiàng)目已成功完成28臺風(fēng)機(jī)吊裝工作。江蘇誠信電力總經(jīng)理孫杰表示,“對于陸上風(fēng)電項(xiàng)目施工而言,設(shè)備轉(zhuǎn)場較為頻繁,中聯(lián)重科履帶吊設(shè)備的拆裝、轉(zhuǎn)場和運(yùn)輸都十分便捷,設(shè)備轉(zhuǎn)場效率高,幫助公司極大縮短了轉(zhuǎn)場時間;就海上風(fēng)電而言,中聯(lián)重科設(shè)備工作性能穩(wěn)定,抗腐蝕性強(qiáng),均能為公司間接性的創(chuàng)造利潤”。
近年來,中聯(lián)重科不斷在履帶吊專利技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)上取得新的突破,從核電穹頂?shù)跹b利器ZCC3200NP,到地鐵盾構(gòu)專用工況技術(shù)的研制,中聯(lián)重科始終走在行業(yè)前列。隨著世界首個分體式海上升壓站吊裝的順利完成,將進(jìn)一步推動我國海上風(fēng)電道理及可再生能源的發(fā)展,中聯(lián)重科再次展現(xiàn)了國之重器的魅力,為重量級項(xiàng)目添磚加瓦。(本文來自中聯(lián)重科起重機(jī))
標(biāo)簽:起重機(jī)械 履帶起重機(jī) 中聯(lián)重科
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