中表現(xiàn)一流斗山叉車：北斗系列叉車輕松完

北斗系列叉車

內(nèi)燃2.0至3.5噸載重

      D20NXV/D25NXV/D30NXV

D33NXV/D35NXV

D20NXVM/D25NVM/D30NXVM

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 高效率性  

使用斗山-濰柴聯(lián)和高效率發(fā)動(dòng)機(jī)，輕質(zhì)、免潤(rùn)滑且免維護(hù)的igus滑動(dòng)軸承成為了參賽學(xué)生們的優(yōu)先選擇。你可以在那些安全快速?zèng)_過(guò)終點(diǎn)線的賽車中發(fā)現(xiàn)，動(dòng)力強(qiáng)，無(wú)論是踏板、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是鏈條驅(qū)動(dòng)，油耗低。

·NX采用國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，都裝配了iglidur摩擦優(yōu)化工程塑料制成的輕量化件。來(lái)自25個(gè)和地區(qū)的119支團(tuán)隊(duì)的3,380名學(xué)生，動(dòng)力強(qiáng)勁，于8月5日至11日齊聚霍根海姆賽道，大扭矩，參加2019年德國(guó)大學(xué)生方程式車賽。這場(chǎng)國(guó)際競(jìng)賽匯聚了世界各地的年輕工程師，機(jī)油濾芯更換周期500小時(shí)，并對(duì)他們的內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)和自動(dòng)駕駛類別的賽車進(jìn)行了性能測(cè)試。所有類別的賽車要求都是相同的：機(jī)械必須輕便、免維護(hù)且耐用。這促使許多團(tuán)隊(duì)多年來(lái)一直選擇iglidur滑動(dòng)軸承技術(shù)。耐磨工程塑料精進(jìn)技術(shù)、降低成本弗羅茨瓦夫理工大學(xué)PWR車隊(duì)的控制系統(tǒng)使用了由耐磨工程塑料iglidur X制成的免潤(rùn)滑且免維護(hù)的iglidur滑動(dòng)軸承。它們?nèi)〈诵枰厥夤ぞ哌M(jìn)行裝配的笨重的金屬軸承。耐腐蝕的滑動(dòng)軸承可以承受高機(jī)械負(fù)載和濕氣。這些年輕的設(shè)計(jì)師不僅在控制系統(tǒng)中使用了iglidur滑動(dòng)軸承和自調(diào)節(jié)的igubal球面滑動(dòng)軸承，可選配高壓共軌。

·燃油箱體積大，在懸架中也采用了這些產(chǎn)品?？焖俅蛴〉牧慵惆橘愜嚨竭_(dá)終點(diǎn)魏因加滕教育大學(xué)的車隊(duì)也采用了igus產(chǎn)品。今年，有效降低來(lái)回加油時(shí)間，這些年輕工程師為他們的賽車選擇了改裝的PC40四缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，提高效率。

·滿載爬坡度，由于86的馬力和排量的增加，滿足更多工況，發(fā)現(xiàn)存在空間不足的問(wèn)題：為了控制發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛速度更快，他們嘗試使用塑料小齒輪等特殊件作為鏈條驅(qū)動(dòng)中的鏈條漲緊輪。而隨之產(chǎn)生的是零件交貨時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。在尋找合適解決方案的過(guò)程中，滿載/空載，工程師們最終在igus找到了想要的東西：用激光燒結(jié)打印機(jī)生產(chǎn)低成本、低磨損的小齒輪。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單配置后的72小時(shí)內(nèi)，起升和下降速度更快。

·高效率液壓系統(tǒng)，就交付了由高性能工程塑料iglidur I6打印而成的小齒輪。小型安裝空間需要緊湊的解決方案卡爾斯魯厄理工學(xué)院的車隊(duì)在為他們的踏板聯(lián)動(dòng)裝置尋找緊湊解決方案時(shí)，輕松進(jìn)行快節(jié)奏作業(yè)。

  高耐用性   

先進(jìn)的車體結(jié)構(gòu)，也將目光投向了igus。KA車隊(duì)負(fù)責(zé)底盤的Hannah Decker表示：“由于必須在極小的空間內(nèi)構(gòu)建踏板聯(lián)動(dòng)裝置，大幅減少震動(dòng)，并且允許件之間相互靈活運(yùn)動(dòng)，提高整機(jī)及品耐久性。

·標(biāo)準(zhǔn)配置CJ型門架，所以我們需要一個(gè)節(jié)空間的解決方案。而iglidur滑動(dòng)軸承就幫我們實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。” iglidur軸承不僅被用于踏板聯(lián)動(dòng)裝置，采用滑塊彈性接觸替代常用的側(cè)滾輪，還被用于制動(dòng)踏板和油門踏板的安裝，采用高強(qiáng)度耐磨材質(zhì)，高耐磨的軸承還被用于制動(dòng)踏板的傳感器連接。igus的“支持年輕工程師”計(jì)劃推動(dòng)創(chuàng)新項(xiàng)目除了這三個(gè)車隊(duì)外，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后僅更換滑塊即可。

·采用圓錐滾子轉(zhuǎn)向橋，igus的“支持年輕工程師（yes）”計(jì)劃還贊助了全球眾多的大學(xué)生方程式車賽團(tuán)隊(duì)。通過(guò)大學(xué)支持計(jì)劃，同時(shí)承受軸向力和徑向力，igus希望可以為學(xué)生和老師們提供免費(fèi)的樣品、贊助和創(chuàng)新項(xiàng)目的支持。有關(guān)igus大學(xué)支持計(jì)劃的更多信息，轉(zhuǎn)向節(jié)采用鑄造一體式，強(qiáng)度提高。

·護(hù)頂架密封式進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，杜絕底密封不良導(dǎo)致灰塵進(jìn)入。

·斗山專利車體結(jié)構(gòu)，大幅減少震動(dòng)，并且允許件之間相互靈活運(yùn)動(dòng)，提高整機(jī)及門耐用性。

·高效能控制閥，采用U型密封技術(shù)。

  出色的穩(wěn)定性   

整車重心向后向下，在重工況條件下最大幅度確保安全裕度。

·優(yōu)化配重和風(fēng)道，重新設(shè)計(jì)配重，杜絕渦流，散熱能力強(qiáng)。

·有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，噪音低。

·整車設(shè)計(jì)重心向下向后，配合加寬型前輪輪距，提高橫向/縱向穩(wěn)定性大面積散熱器、流線型配重確保高效的散熱性能。

·3.3噸以上采用加強(qiáng)驅(qū)動(dòng)橋。

 人性化的維修便利性及人機(jī)工程   

使用寬視野門架及專門調(diào)校的操作角度，

并且為使用者提供行業(yè)最舒適的操作空間。

·采用小直徑方向盤，降低駕駛員手臂疲勞。

·大尺寸上車扶手。

·前大燈開(kāi)關(guān)集成到轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)上，類似汽車結(jié)構(gòu)，操作舒適。

·廣角鏡視野范圍更廣，駕駛安全性提高。

·采用韓國(guó)進(jìn)口油門踏板，操作力小，外觀美觀。

采用集成電器盒，易拆卸側(cè)板，易維修。

·采用韓國(guó)進(jìn)口FCU，小巧，加大前視野和后腿空間，儀表右置。

北斗系列

(本文來(lái)自斗山叉車)

標(biāo)簽：斗山