宣化是一個頗有歷史淵源的地區(qū),這項工程是吉爾吉斯斯坦交通負責項目。由于項目工期緊,在一萬年以前的舊石器時代,施工方要求全天連續(xù)施工,就有先民在宣化這塊土地繁衍生息了。宣化區(qū)域地域遼闊,設(shè)備每天工作在16小時以上。自7月15日開始施工后,屬中溫帶亞干旱氣候區(qū),2臺柳工攤鋪機憑借其穩(wěn)定的施工效率,晝夜溫差大,優(yōu)良的操作性能,光照充足,得到了項目方及設(shè)備操作人員的一致好評。(本文來自柳工),地形多樣,水源充足,可謂是土地富戳人杰地靈。如此肥沃的土地,早已讓商家們虎視眈眈,其中北汽福田雷薩智能制造工廠獨具慧眼,將雷薩工廠坐落在這個富饒的土地上。
雷薩智能制造工廠積極開展自主品牌專用車的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)與銷售,主打產(chǎn)品攪拌車不斷適應節(jié)能減排、綠色環(huán)保等市場要求,并按照客戶不同需求“量身定做”,產(chǎn)品遠銷哥倫比亞、阿爾及利亞等20多個和地區(qū)。
這么優(yōu)質(zhì)的攪拌車必定有一個牛X威武的制造工廠,
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去雷薩宣化工廠去窺視下攪拌車的制造環(huán)境。
攪拌結(jié)構(gòu)車間
攪拌車結(jié)構(gòu)車間是攪拌車制造的核心車間,占地面積1.7萬平方米,擁有國內(nèi)頂尖水平的攪拌罐體副車架焊裝生產(chǎn)線,日產(chǎn)能單班達到20臺,車間設(shè)備選型及自動化程度已經(jīng)達到國內(nèi)同行業(yè)先進水平。
車間內(nèi)的罐體交檢班組左右兩側(cè)為三臺雙工位焊接專機,可以一次焊接三個工位,主要負責罐體環(huán)焊道自動焊接。攪罐體焊接工段分為合罐班組和后錐班組,合罐班組又分為前錐合罐組、裝焊組 。
攪拌總裝車間
攪拌車總裝車間建筑面積8362平方米,擔任著混凝土攪拌車底盤改制、整車裝配、調(diào)試等工作內(nèi)容,是攪拌車進入市場的最后一道工序。
車間分為裝生產(chǎn)線、總裝生產(chǎn)線和調(diào)試線三條生產(chǎn)線。裝生產(chǎn)線為軌道運行方式,完成攪拌車罐體與副車架連接裝任務??傃b生產(chǎn)線采用板式鏈運行方式,完成副車架與底盤合裝及整車下線任務。
油漆車間
油漆車間建筑面積1.4萬平方米。
大件噴漆線 主要設(shè)備有打磨室、刮膩子室、底漆烘干室、底漆噴漆室、吹干室、除油室、面漆噴漆室、面漆烘干室、強冷室,涂層主要采用底漆和面漆復合涂層。
自動拋丸線工段 它的主要作用為零件死角補噴,左手為除塵設(shè)備,右手為噴砂機,利用風車原理拋丸,對零件噴砂;攪拌車涂裝采用先進的拋丸、涂裝工藝,涂裝前處理采用自動拋丸,鋼丸材料選用鈍化鋼絲切段,拋丸后表面覆蓋率高、清潔度達到SA2.5級,油漆車間團隊的力量為攪拌車增鮮添彩。
是不是有點目瞪口呆!每一個車間都這么細致的劃分。
那么智能一體化的流水線打造的攪拌車到底勝在何處呢?!
全球黃金供應鏈,采用高強度耐磨材料
優(yōu)選康明斯、力士樂、威伯科、克諾爾、法雷奧、薩克斯、唐納森等全球優(yōu)質(zhì)供應鏈資源,零件品質(zhì)有保障。
高強度罐體及葉片
全高強鋼制作的攪拌筒,罐體及葉片分別采用SG750GJ和SG900GJ高強耐磨材料,罐體焊接質(zhì)量好,使用壽命延長一倍,比同行業(yè)罐體輕20%,每年可節(jié)油耗1萬元。
超強承載車架
采用B610L高強合全鋼一次沖壓成型,寬度達879mm及865mm(14F及以下),專利的三層復合縱梁,承載性更好!
如果你覺得雷薩重機的攪拌車只不過是個和泥用的“罐兒車”,那么小編在這只能呵呵的說一聲…“你!不!懂!”
雷薩重機整合全球研發(fā)團隊,鏈合中美德三方進行產(chǎn)品,動力技術(shù)源自康明斯,底盤技術(shù)源自戴姆勒,上裝技術(shù)源自雷薩研究院,實現(xiàn)整車一體化設(shè)計,保證品質(zhì)可靠。
最重要的是,不是所有的攪拌車都能稱為“轎車級”!
為了讓“咱們工人有力量,嘿!”,雷薩重機攪拌車車身采用機器人焊接,駕駛室密封性能好,防雨、防塵、防噪音,加上三級減震氣囊座椅,可調(diào)節(jié)啟動方向盤,使得每個人都能找到最舒適的姿勢駕駛。而且車身使用大量的環(huán)保材料,保障了駕駛員的健康!(多么人性化的設(shè)計?。。{駛員身心舒適,工作質(zhì)量才有保障。
如此精湛的工藝、智能的設(shè)計,一體化的流水線,如果想更多了解雷薩重機的產(chǎn)品,想展現(xiàn)高的工業(yè)設(shè)計,想保障施工質(zhì)量和人員安全,詳情可見福田雷薩重機官方網(wǎng)站,讓你更加目瞪口呆~(本文來自雷薩重機)
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