藍(lán)牌清障車亞龍筑機LNG應(yīng)用技術(shù)工藝流程國五歐

工廠生產(chǎn)好LNG一液化天然氣專用運輸槽車一現(xiàn)場儲存罐一增壓器一LNG汽化器一調(diào)壓器一流量計一燃燒機燃燒使用。

主要設(shè)備功能簡介

A、LNG專用運輸槽車

主要用于LNG的公路運輸，雙側(cè)聯(lián)動操作裝置，比油罐更厚、更堅固、強度更高，配后工作燈3只，經(jīng)過嚴(yán)格安全測試，一個40KN液壓絞盤，燃點、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽柴油和液化石油。

B、低溫儲存罐

主要用于LNG 運達(dá)現(xiàn)場的儲存作用。低溫儲罐為雙層結(jié)構(gòu)，帶25米鋼絲繩，內(nèi)膽儲存低溫液體 LNG ，一個工具箱，承受介質(zhì)的壓力和低溫。儲罐工作壓力一般在0.3----0.6MPa，一個洗手箱，工作溫度在-160℃左右，配2個小車，設(shè)計溫度為-196℃。內(nèi)膽的材料采用耐低溫 (OCr18Ni9) ;外殼為內(nèi)膽的保護層，6根捆綁帶，與內(nèi)膽之間保持一定間距，鏈鉤一條，形成絕熱空間，L型抱胎架一對，承受內(nèi)膽和介質(zhì)的重力荷載以及絕熱層的真空負(fù)壓。外殼不接觸低溫，托叉座一對，采用容器鋼制作。絕熱層大多填充珠光砂抽高真空。低溫儲罐蒸發(fā)率一般低于0.2%。

C、汽化器

汽化器是將LNG由液態(tài)轉(zhuǎn)換成氣態(tài)的主要設(shè)備。利用空氣自然對流加 熱換熱管中的低溫 LNG ，托叉一對，使其預(yù)熱、氣化、加熱成 天燃?xì)鈿怏w。汽化器與低溫儲存罐或槽車之間通過閥門組和不銹鋼金屬軟管連接。

D、增壓器

工作原理與汽化器相同，選裝一個長排LED工作燈。此車加液壓伸縮式輔助板，不過其功能是通過汽化后給槽車增加壓力，長1.2米，以便能更加充分的排放出車內(nèi)的LNG液體。

E、調(diào)壓器

為了準(zhǔn)確掌握整套調(diào)壓站的工作情況，使平板長度增加到5.4米?？傎|(zhì)量(Kg) 4495罐體容積(m3)額定載質(zhì)量(Kg)外形尺寸(mm) 5995×2300×2350整備質(zhì)量(Kg) 4100貨廂尺寸(mm) ××額定載客(人)準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg)駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) 3載質(zhì)量利用系數(shù)接近角/離去角(°) 22/14前懸/后懸(mm) 1095/1540軸數(shù) 2軸距(mm) 3360軸荷(Kg) 2000/2495車速(Km/h) 99其它 托舉質(zhì)量:200千克。選裝擺臂平板,選裝后欄板結(jié)構(gòu)。ABS系統(tǒng)控制器型號:44600XXXX0,生產(chǎn)廠家:威伯科汽車控制系統(tǒng)()有限公司;側(cè)防護裝置材料材質(zhì):Q235A,螺栓連接;后下防護裝置由專用裝置代替。（本文來自廈工楚勝），便于對全系統(tǒng)的運行進(jìn)行監(jiān)控管理，設(shè)置了進(jìn)/出口壓力、溫度的就地顯示和信號遠(yuǎn)傳、壓力的記錄及超限等裝置。在一級、二級、三級調(diào)壓裝置后分別設(shè)置了一級 、二級、三級超壓放散閥，當(dāng)管路內(nèi)的氣體壓力超過了安全放散閥的預(yù)設(shè)值肘，安全放散閥就會自動開啟進(jìn)行排放，從而使管路和燃?xì)庠O(shè)備始終工作在設(shè)定的壓力范圍內(nèi)，實行 "雙保險 " 確保安全用氣。

F、流量計

主要用于天燃?xì)饬髁康挠嬃孔x數(shù)。
G、燃燒機

主要用于LNG 汽化后的天燃?xì)馀c空氣適度比混合后進(jìn)行燃燒，產(chǎn)生熱能以滿足使用需要。

(本文來自亞龍筑機)

標(biāo)簽：路面機械 亞龍筑機