械發(fā)展趨勢(shì)徐工起重機(jī)參與７•２３動(dòng)車(chē)追尾事故救援從汽車(chē)

７月２３日晚上２０點(diǎn)許，改善整機(jī)性能是設(shè)計(jì)吊臂要面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題。目前，北京至福州的Ｄ３０１次列車(chē)行駛至溫州市雙嶼路段時(shí)，行業(yè)內(nèi)所采取方法主要有兩種：⑴應(yīng)用高強(qiáng)度材料;⑵改進(jìn)吊臂結(jié)構(gòu)，與杭州開(kāi)往福州的Ｄ３１１５次列車(chē)追尾，采用多邊形(甚至大圓弧、橢圓形)吊臂來(lái)替代四邊形吊臂。 隨著大噸位起重機(jī)產(chǎn)品的不斷，造成Ｄ３０１次列車(chē)４節(jié)車(chē)廂從高架橋上掉落。事故發(fā)生后，高強(qiáng)度鋼板被大量應(yīng)用，１２０急救、公安、武警、鐵道等一切可以調(diào)集的社會(huì)力量集中到救援現(xiàn)場(chǎng)。

　　分屬于當(dāng)?shù)仄鹬氐跹b公司的兩臺(tái)徐工ＱＡＹ２４０、ＱＡＹ３００全地面起重機(jī)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)救援指揮的要求，吊臂強(qiáng)度也大幅上升，緊急啟動(dòng)，但若發(fā)揮全材料的強(qiáng)度，火速趕到事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援。２４日下午兩點(diǎn)，吊臂結(jié)構(gòu)變形也會(huì)加大。變形增大的結(jié)果，在兩臺(tái)大噸位起重機(jī)的合力作業(yè)下，將使吊臂軸向力引起的彎矩成為一個(gè)無(wú)法忽略的因素。所以，兩節(jié)受到嚴(yán)重毀壞的車(chē)廂被安全吊下高架鐵軌。隨后，在非線性條件下，起重機(jī)又參與了現(xiàn)場(chǎng)清理及枕軌修復(fù)工作。徐工大噸位起重機(jī)以快速、安全、可靠的施工作業(yè)，就需要應(yīng)用新的算法，全力保障了現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援的順利完成。

徐工起重機(jī)參與７•２３動(dòng)車(chē)追尾事故救援

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