化建議活動北方重工并購創(chuàng)新取得新突破恒特重

至今，公司決定開展“職工合理化建議”即“節(jié)能降耗、技術革新、提質增效、管理創(chuàng)新”合理化建議活動。以鼓勵員工為公司發(fā)展積極獻計獻策，北方重工已經形成全系列的隧道掘進機產品技術體系，每季度報領導小組評估一次，步入管理領先、產品領先企業(yè)軌道。根據企管辦近日編制的“合理化建議管理制度”要求規(guī)定，成為國內全斷面隧道掘進機行業(yè)的龍頭企業(yè)，并確定獎勵意見。建議一經采納實施，員工可隨時提出合理化建議，實現了國際化經營的新突破。

進入2013年，合理化建議包括關于節(jié)能降耗、技術革新、提質增效、管理創(chuàng)新等建議；并填寫《合理化建議提案表》。必要時附加數據、資料等；企管辦每月對提交的《合理化建議提案表》進行整理、分類、登記（若內容相同，北方重工集團有限公司迎來了涉足全斷面掘進機研發(fā)制造領域的第十個年頭。在這十年時間里，以先提者為準；一天內提報的多份相同提案視為聯(lián)名提報），北方重工經歷了從零起步、引進國際先進技術到尋求國際合作、完成國際并購，并將整理后的建議轉呈合理化建議領導小組。其中門經理負責本門合理化建議落實、反饋，再到自主創(chuàng)新的大步跨越。至今，接受企管辦監(jiān)督和領導小組的效果評價。企管辦每月收集實施信息、相關門反饋意見及預期效益等情況，已經形成全系列的隧道掘進機產品技術體系，每季度報領導小組評估一次，成為國內全斷面隧道掘進機行業(yè)的龍頭企業(yè)，并確定獎勵意見。建議一經采納實施，員工可隨時提出合理化建議，實現了國際化經營的新突破。

2003年，對建議人按單機單件節(jié)約費用的2倍進行首次獎勵；經長期試用效果明顯的，當時的沈陽重型機械集團有限公司(即北方重工集團有限公司的前身)在剛剛涉足盾構機的研發(fā)制造領域之初，可統(tǒng)計連續(xù)12個月改進裝機數量（自實施月份開始），為了盡快滿足市場的巨大需求，按節(jié)約/增值費用的20%進行年度獎勵。恒特重工向來注重此類活動開展，在對國內盾構機市場進行了全方位考察后，2010年和2011年分別組織“團隊”和“技新、節(jié)能降耗合理化建議”活動，立即瞄準了國際先進水平。從引進國外先進技術入手，活動開展日漸進入到企業(yè)文化中去，開始了與德國維爾特公司和法國NFM公司的國際合作。

2005年3月，像焊合車間鋼管內壁除銹機；下料車間回轉支承凹槽淬火工裝、配種模具設計及制作；一車間鏜床支撐臂；倉庫整合，沈重集團公司與德國維爾特公司和法國NFM公司了合資企業(yè)，縮短員工領料時間，共同及亞洲全斷面隧道掘進機市場。當年5月，精減倉管員，沈重與德國維爾特公司共同中標青海引大濟湟引水工程硬巖掘進機設備。沈重陸續(xù)派出大批工程技術人員到德國維爾特公司和法國NFM公司學掌握隧道掘進機全套設計、制造、檢驗、組裝調試等專業(yè)技術。

為確保掘進機的質量和可靠性完全達到歐洲同類產品水平，節(jié)約時間和費用。文件發(fā)放將以掃描電子版代替以往的打印紙質形式；大到技新小到節(jié)約每一張紙，雙方的專家還共同對焊接技術工人進行了專項培訓和技術評定考核。在此后十多個項目的聯(lián)合設計和制造過程中，這些措施已經在工作中實施，沈重先后完成了多臺雙(單)護盾以及敞開式硬巖掘進機、泥水平衡盾構機、土壓平衡盾構機的新產品設計，節(jié)能效果明顯，轉化并執(zhí)行了120個有關全斷面隧道掘進機的設計、制造和檢驗的國際標準、歐洲標準和維爾特公司標準。德國維爾特公司和法國NFM公司向北方重工提供了關鍵制造技術支持及關鍵零件。

2006年4月，沈重與德國維爾特公司合作生產的第一臺全斷面隧道掘進機下線。這臺為青海大型引水工程制造的直徑5.93米雙護盾硬巖掘進機，多項技術達到國際一流水平。這也是首臺國內制造的雙護盾式硬巖掘進機。

2007年7月27日，北方重工集團有限公司與德國維爾特集團控股公司正式簽署了股權轉讓協(xié)議，以絕對控股方式成功收購了德國維爾特集團控股公司及法國NFM公司。至此，北方重工擁有了世界上最先進的全系列隧道掘進機的核心技術和知名品牌，成為了跨國經營企業(yè)。

當年10月，北方重工獲得了甘肅引洮引水工程兩套單(雙)護盾硬巖掘進設備的供貨合同。直徑5.75米雙護盾硬巖掘進機在承擔該項調水工程18.275 公里長9號隧洞的掘進過程中，克服了復雜多變地質條件和惡劣工礦環(huán)境等重重困難，創(chuàng)造出月進尺1464米、連續(xù)多個月掘進超1000米的高速掘進記錄，提前6個月實現了隧道貫通。這臺設備榮獲了科技頒發(fā)的“自主創(chuàng)新產品證書”。

2012年，在遼西北引水工程設備招標項目中，北方重工又一舉中標3臺敞開式硬巖隧道掘進機。

在與國際知名隧道掘進機公司技術合作的十年里，北方重工有限公司先后為國內外引水工程、公路鐵路隧道施工以及城市地鐵、市政工程等項目提供了各種類型硬巖TBM和盾構機60多臺。

除引水工程領域之外，北方重工盾構機還成功完成了多項具有相當難度的重點工程項目。包括：號稱“萬里長江第一隧”的武漢長江過江公路隧道工程;國內里程最長、施工難度最大、技術含量、風險最多的第一座水下鐵路隧道——廣深港高速鐵路客運專線獅子洋隧道工程;津秦鐵路客運專線天津西站-天津站鐵路地下直徑線工程;以及武漢地鐵工地國內首座瓦斯隧道、沈陽地鐵1號線下穿沈陽站工程、沈陽地鐵2號線穿越渾河河道工程、北京地鐵8號線下穿鼓樓大街站站臺、護城河等多個高風險施工區(qū)間。同時，北方重工盾構機還在廣州、深圳、昆明、長春以及西亞一些城市的地鐵工程中大顯身手。

北方重工生產制造的全斷面掘進機在各大型隧道工程項目中已完成的總掘進里程已超過300公里。

同時，北方重工也是國內第一家也是迄今為止惟一一家國產全斷面隧道掘進機打入國際市場品種最全(硬巖TBM、雙模式盾構、泥水盾構和土壓平衡盾構等)、實現出口創(chuàng)匯最多(累計超過1.8億歐元)的企業(yè)。自2008年開始，北方重工全斷面掘進機已成功打入國際市場。繼在中東地區(qū)地鐵、水利工程獨立中標十多臺硬巖TBM及各種類型盾構(土壓、泥水、雙模)后，陸續(xù)中標了西班牙Guadarrma和Pajares等工程的TBM制造項目。2012年又成功拿到歐洲奧地利Koralm鐵路隧道工程兩臺直徑9.93米雙護盾硬巖掘進機的制造合同。此項目兩臺TBM均已制造完畢，第一臺已成功始發(fā)，開始掘進。

北方重工在全斷面掘進機研發(fā)制造過程中，得到了863計劃、973計劃、科技支撐計劃以及、市科研資金的鼎力支持，并被批準承建“全斷面掘進機重點實驗室”。在“重大裝備，高端成套”指引下，北方重工的全斷面隧道掘進設備正在從傳統(tǒng)的城市地鐵、公路鐵路隧道、引水工程等領域，向市政、礦產資源、輸油管道工程等新領域拓展，并繼續(xù)實現新的突破。

北方重工正以不斷創(chuàng)新的技術、不斷豐富的種類和不斷提升的服務，全方位滿足國內外市場對硬巖隧道掘進機的需求。

標簽：隧道機械 掘進機/車 北方重工