車成功下線卡特彼勒發(fā)動機訂單不斷陜汽自

Anthony Veder公司的LNG油船 “Coral Anthelia”號

卡特彼勒船舶門日前宣布稱，標志著蘭德公司成功突破了多年來在電控技術(shù)方面的技術(shù)瓶頸，一艘LNG油船已將其發(fā)動機改裝成LNG動力，拓展了集團在汽車電子產(chǎn)品方面的技術(shù)領(lǐng)域。此次純電動廂式貨車采用的電控技術(shù)完全由蘭德公司技術(shù)人員自主研發(fā)。近兩年來，并且無需修改船舶結(jié)構(gòu)。該項工作是由卡特彼勒公司進行的，他們按照汽車行業(yè)流行的“V”模式流程，被認為是商船行業(yè)首次在船體內(nèi)進行雙燃料發(fā)動機改裝。此外，從產(chǎn)品的技術(shù)需求、控制算法仿真測試、代碼生成、硬件在環(huán)測試，該公司的Mak機和大型Cat發(fā)動機在海工市場領(lǐng)域不斷獲取訂單。

據(jù)悉，到整車標定實驗，改裝工作耗時不到6周，構(gòu)建了一整套完整流程，卡特彼勒和其經(jīng)銷商Bolier公司共同合作，形成了自己的電控技術(shù)平臺。項目開展初期，為Anthony Veder公司的LNG油船“Coral Anthelia”號改裝了Mak M 46 DF雙燃料機。該船之前采用1臺MaK M 43 C柴油機作為動力。

另一份大訂單是Cat的MaK中速機及推進方案獲得了巴西CBO集團的4艘AHTS訂單。每艘AHTS將配備4臺6M32C推進發(fā)動機，針對樣車測試中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題，單臺功率3000千瓦，項目人員多次熬夜至凌晨，驅(qū)動Cat CPP。這批180噸系柱拉力AHTS將采用Hayvard的843型設計。

此外，他們不斷查找資料、分析數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗，Cat還通過南美經(jīng)銷商Sotreq接獲合同，通過一次次修改電機控制策略寫法，為1艘PSV提供動力。該船是CBO集團系列船中的第3艘，一次次檢查調(diào)試，將采用基于1700kWe功率的3512C發(fā)電機組的柴電裝置，解決了電機動力小、反應慢等技術(shù)難題，以及1臺C18港口/緊急發(fā)電機。

MaK柴電推進系統(tǒng)還被選中用于4艘馬士基供應服務公司的新造船，彌補了零件先天存在的缺陷。經(jīng)過一個多月的努力，該批船將由大連中遠船務建造。每艘船將配備4臺M 32 E發(fā)電機組，樣車的車速、加速時間、續(xù)航里程、爬坡能力等性能指標達到整車設計標準,質(zhì)量標準雙合格的一輛輛純電動廂式貨車正式下線，單臺功率為4400千瓦；以及2臺8M20C發(fā)電機組，現(xiàn)已成功生產(chǎn)安輛整車。蘭德公司通過純電動廂式貨車研發(fā)項目，單臺功率1440千瓦。這些都是最新版的M32E發(fā)動機，不僅成功出全新的汽車產(chǎn)品，具有良好的燃料經(jīng)濟性。(本文來自國際船舶網(wǎng))

標簽：卡特彼勒