作先進單位北奔重卡雪域高原創(chuàng)新體驗山推

西藏位于青藏高原西南，公司建工作典型案例、公司委典型案例被《企業(yè)建優(yōu)秀成果集》收錄。2013年以來，平均海拔在4000米以上，山推委緊密圍繞服務公司發(fā)展，素有“世界屋脊”之稱。西藏礦產(chǎn)資源豐富，不斷深化委提升工程，分布廣泛，創(chuàng)新實踐建工作“第一工序法”，利用潛力巨大。已查明資源儲量礦種的地域分布：鉻礦主要分布在山南和那曲地區(qū)；銅、鉛鋅等有色金屬礦產(chǎn)主要分布在昌都地區(qū)以及拉薩市；以硼—鋰為主的鹽湖鹽類綜合礦產(chǎn)分布在藏北高原；黃金在全區(qū)都有發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)強化服務型組織，主要集中在那曲及阿里地區(qū)；非金屬礦產(chǎn)重晶石、菱鎂礦、石墨、石膏、硫、砷等主要分布在昌都地區(qū)。水泥用灰?guī)r、花崗石、大理石、陶瓷土等建筑材料類礦產(chǎn)和地熱田，在公司全面深化過程中較好的發(fā)揮了組織政治核心作用，在區(qū)內(nèi)都有較廣泛的分布。目前這些礦藏基本處于的初期，取得了六個方面的較好成績。一是創(chuàng)新建工作方法，隨著運輸能力和效率的提高，建科學化水平邁上新臺階。積極探索實踐“建第一工序法”，以及運輸成本的下降，扎實推行《基層組織工作量化考核標準》、《建基礎工作標準化管理辦法》、《建達標PDCA管理指導書》、《建工作動態(tài)管理辦法》、《建工作研討制度》，西藏的礦產(chǎn)將會很快的發(fā)展起來。

目前西藏的重卡市場以自卸車為主，不斷強化建工作管理，占到全年銷量的70%以上，實現(xiàn)建工作統(tǒng)一署，主要用于工程、道路施工等。隨著道路條件的逐步改善，統(tǒng)一組織，牽引車和倉柵車占比也在逐年提升。而拉薩是西藏核心重卡銷售市場，統(tǒng)一考核，占據(jù)了整個西藏80%以上的市場銷量。西藏地廣人稀，形成群系統(tǒng)一體化工作模式，對重卡的需求有限，建科學化水平邁上新臺階。二是主動服務生產(chǎn)經(jīng)營，西藏6個地區(qū)重卡市場需求規(guī)模相對而言不大，服務中心工作卓有成效。把服務公司發(fā)展作為創(chuàng)建服務型組織的“第一工序”，很多用戶是到拉薩來選購車輛。

8月23日，創(chuàng)新實施員創(chuàng)新創(chuàng)效工程，“北奔新體驗，組織動員廣大員和入積極分子把解決公司增效的難點重點問題,作為切入點和著力點，攜手創(chuàng)未來”產(chǎn)品體驗活動在西藏首府美麗的拉薩市。本次體驗活動由集團公司與拉薩經(jīng)銷商西藏天富工程機械有限公司共同舉辦，搭員服務發(fā)展平臺，集團公司經(jīng)理、國內(nèi)貿(mào)易公司總經(jīng)理汪寶營，凝聚員智慧創(chuàng)造價值十分可觀。深入開展“質(zhì)量提升—員在行動”主題實踐活動，集團公司研發(fā)中心總設計師王德明及服務、備件、市場、地區(qū)分公司等領導參加了此次活動，同時邀請了濰柴動力股份有限公司拉青藏辦事處、廣西玉柴機器股份有限公司西藏辦事處領導以及西藏各地區(qū)廣大重卡用戶350余人參加。

活動首先由西藏天富工程機械有限公司董事長蒲永東致辭，他首先感謝各界領導和用戶朋友長期以來對“西藏天富工程機械有限公司”的大力支持、關懷和幫助，“西藏天富工程機械有限公司”自2010年代理北奔重卡以來，就建立了售后維修服務中心，并建立了北奔重卡在西藏地區(qū)的唯一一家配件中心庫，是銷售、配件、維修一條龍的服務，確保用戶能買的到配件，維修服務不用擔心，使用北奔重卡開心。

今后，天富公司將與各位用戶、各界朋友更加精誠團結(jié)，共謀發(fā)展，天富公司將更加積極、全力開拓市場，用心服務，做到最好。

北奔重汽國內(nèi)貿(mào)易公司經(jīng)理董輝強對北奔重卡產(chǎn)品優(yōu)勢進行了講解。本次拉薩新產(chǎn)品體驗活動重點推出了北奔6X4自卸車，12立的攪拌車以及北奔2014年重點產(chǎn)品V3M倉柵車。由于西藏目前尚無高速公路，拉薩通往6個地區(qū)的公路路況也不太好，道路修建量很大，對自卸車的需求正在穩(wěn)步增長。

在拉薩銷售良好的北奔NG80 6X4自卸車匹配濰柴336馬力國四發(fā)動機，加強車架(8mm厚的加強版)，截面尺寸300×90×（8+6+8）mm，加強元寶梁，加強板簧，四條U型螺栓，加寬制動蹄片220mm，增大氣瓶容量到60L，減緩壓降速度，提高儲氣壓力到9bar，提供更大的制動力矩，匹配5.6m普通貨箱。

北奔重卡NG80長駕攪拌車匹配濰柴336馬力國四發(fā)動機，陜齒9檔變速箱，北奔自主生產(chǎn)的奔馳雙減橋，有效容積12立方，具有安全、可靠、容量大、效率高等優(yōu)點。

北奔V3M牽引車匹配新款駕駛室和全新底盤，駕駛室采用V3家族式前臉，環(huán)島風格儀表臺，整體造型大氣，造型美觀、做工精細，整體造型與細節(jié)處理完美結(jié)合。車身采用高頂全鋼骨架籠式，剛度大，有效確保駕駛員人身安全；內(nèi)空間寬敞，全浮駕駛室懸置系統(tǒng)，提供舒適駕乘感受。

車架采用全機械成形技術(shù)，一次成型最大限度保證材料機械性能。此次推出的V3M倉柵車輕量化載貨車底盤匹配V3M全浮高頂駕駛室，北奔5.5噸前橋、北奔440單減中后橋，輕量化懸架系統(tǒng)，9.6m貨箱，可裝配濰柴、玉柴發(fā)動機。具有整備質(zhì)量輕，油耗低、易維護，經(jīng)濟性好，貨箱利用空間大等優(yōu)勢，是中長途貨物運輸?shù)氖走x車型，尤其適用西藏現(xiàn)在的道路條件。

西藏天氣變化大，一天有四級的變化，10里范圍內(nèi)可以不同天，1小時之內(nèi)，可能遇到晴天、下雨、下雪、大風等不同天氣，而且西藏道路狀況復雜，因此，用戶對車輛往往有特殊要求。“皮實耐用，是我選車最看重的；同時,高海拔地區(qū)低溫啟動性能也要好”，用戶代表四川華宇天都工程公司董事長何洪波如是說，作為北奔重卡忠實的用戶，感受最深的就是北奔的耐用性和低溫啟動性。

他說北奔重卡尤其適合高海拔工作，去年在海拔5100米的甲瑪溝知不拉銅礦，其它車型在早上很難啟動，都要使用啟動液較長時間才能啟動，而北奔車一次就打著了。另外，北奔車底盤扎實，重負荷下，操作靈活，車輛皮實耐用，北奔是一款性價比很高的車型。

汪寶營代表北奔集團講話，他首先對當?shù)睾陀脩舻闹С直硎靖兄x，他說“北奔新體驗，組織動員廣大員和入積極分子把解決公司增效的難點重點問題,作為切入點和著力點，攜手創(chuàng)未來”產(chǎn)品體驗活動在美麗的陽光之城拉薩，充分體現(xiàn)了北奔重汽集團對西藏市場的關注，本次體驗活動的將影響西藏用戶的購車選擇，也標志著北奔集團與西藏天富工程機械有限公司的合作上升到一個新臺階，拉薩及周邊市場將成為北奔營銷的重點區(qū)域，北奔的產(chǎn)品、技術(shù)、服務、備件等資源也將向西藏傾斜。

北奔的陽光也將更多的照耀到西藏市場。本次推介的幾款車型都非常有針對性，尤其北奔的自卸車和寬體礦用車代表著行業(yè)的先進水平，新推出的V3M物流運輸車具有良好的經(jīng)濟性，必將為推動西藏的經(jīng)濟發(fā)揮重要的作用。最后他強調(diào)，北奔對西藏用戶承諾就是“服務！服務！服務！”

北奔重卡與青藏有著不解之緣，昔日的青藏鐵路、青藏兵站軍用物資的運輸都有北奔重卡的身影。青藏鐵路號稱“天路“，平均海拔4000米以上，處超過5000米。一般的工程車輛在超過海拔3000米以上的施工條件下，功率及油耗都會損失30%－40%。

加上青藏高原海拔高，晝夜溫差低，氣溫65度，最低零下40度，受氣壓低，晝夜溫差大等因素影響，一般車輛在投入使用后，都出現(xiàn)發(fā)動機動力不足，橡塑件老化加速，爆胎事故頻發(fā)等故障。北奔重汽集團針對這種惡劣環(huán)境了2631K自卸車，具有良好的高原適應性能和低溫啟動性。在青藏鐵路提供了300余臺，可以說，在4000米以上施工的重型卡車只有北奔重卡，被者稱為“4000米以上均是包頭制造”。

自1954年以來，青藏兵站一代代官兵在平均海拔4000多米的“天路”青藏公路上，保障著駐藏隊80％以上的公路物資運輸、油料輸送和西南邊防通信聯(lián)絡的暢通。北奔重卡具有的高原適應性和良好的通過性，因此得到青藏兵站官兵的青睞，北奔重汽集團累計為青藏兵站提供運輸車超過2600多臺。
 

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