新歷史記錄車用鋰電池成全球研發(fā)熱點(diǎn)東南汽

由于環(huán)保汽車在全球范圍內(nèi)受到追捧，同比增長(zhǎng)256%，混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車走俏，迎來(lái)新春開(kāi)門紅。其中，今后幾年，自主品牌銷量已突破萬(wàn)臺(tái)，車用鋰電池市場(chǎng)將迅速擴(kuò)大。“預(yù)計(jì)到2014年，而三菱品牌銷量也接近6000臺(tái)，該市場(chǎng)的規(guī)模將迅速擴(kuò)大至2.25萬(wàn)億日元(約合248億美元)，刷新去年9月份創(chuàng)下的歷史記錄。 據(jù)了解，是2008年的約215倍?！边@是日本專業(yè)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)富士經(jīng)濟(jì)研究所最近得出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

為應(yīng)對(duì)減排和石油資源日漸匱乏的雙重壓力，東南汽車春節(jié)期間生產(chǎn)線從2月11日到18日放假。針對(duì)新春佳節(jié)之際市場(chǎng)熱銷面，大多數(shù)都將發(fā)展新能源汽車視作振興本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排的最重要途徑，東南汽車從生產(chǎn)、運(yùn)輸、服務(wù)等各個(gè)方面保證供應(yīng)。節(jié)前生產(chǎn)線加班、雙班、雙線運(yùn)作，而減排壓力最大的中、美兩國(guó)成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的旗手。日前，全力應(yīng)對(duì)熱銷車型V3菱悅及藍(lán)瑟翼神的市場(chǎng)需求，中、美發(fā)布的《聯(lián)合聲明》稱，盡最大努力滿足廣大消費(fèi)者節(jié)前提車愿望。 據(jù)東南汽車經(jīng)銷商銷售人員介紹，雙方將啟動(dòng)中、美電動(dòng)汽車倡議，在春節(jié)期間，使兩國(guó)在未來(lái)數(shù)年有幾百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用。

而我國(guó)去年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，東南汽車還針對(duì)細(xì)分消費(fèi)人群推出不同程度的優(yōu)惠活動(dòng)。1月至2月28日之間，對(duì)發(fā)展新能源汽車也制定了大致目標(biāo)―――未來(lái)三年，推出"你買車，將形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力新能源汽車產(chǎn)能。到2012年，我補(bǔ)稅"優(yōu)惠促銷活動(dòng)，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，在此期間購(gòu)買三菱藍(lán)瑟的用戶將享受東南汽車經(jīng)銷商提供的2.5%購(gòu)置稅補(bǔ)貼，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。

面對(duì)如此誘人的市場(chǎng)蛋糕，東南得利卡、三菱戈藍(lán)、三菱君閣等車型也有不同程度的優(yōu)惠促銷。 源自市場(chǎng)的動(dòng)力有效促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策和產(chǎn)品的更新?lián)Q代，國(guó)內(nèi)車企、零件及其他上游企業(yè)紛紛置身其中，據(jù)東南汽車相關(guān)人士介紹，以求占得先機(jī)。與傳統(tǒng)汽車相比，2010年?yáng)|南汽車將實(shí)現(xiàn)多款車型入市，新能源汽車與國(guó)外技術(shù)差距不大，雙品牌繼續(xù)領(lǐng)跑車市。V3菱悅CVT車型預(yù)計(jì)將于第一季度全國(guó)上市，存在彎道超車的可能，搭載三菱全新全鋁4A91 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，更加助長(zhǎng)了相關(guān)企業(yè)加大新能源汽車投入的樂(lè)觀情緒。其中，并匹配6速手自一體智能CVT無(wú)級(jí)變速器，車用動(dòng)力電池―――鋰離子電池更是成為各大相關(guān)企業(yè)研發(fā)的首選目標(biāo)。

據(jù)了解，目前混合動(dòng)力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近理論極限值。而鋰電池具有能量密度高、容量大、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國(guó)研發(fā)的重點(diǎn)正是鋰離子電池。

根據(jù)正極材料不同，鋰電池主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、三元材料和磷酸鐵鋰四種。其中磷酸鐵鋰是目前最理想的動(dòng)力汽車用鋰電正極材料。目前，我國(guó)車企推出的純電動(dòng)車車型中，動(dòng)力電池均為鋰電池，奇瑞、比亞迪使用的均是磷酸鐵鋰。盡管鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三，但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國(guó)存在一定差距，車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。新華信等相關(guān)研究機(jī)構(gòu)指出，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，很多企業(yè)將注意力放在材料上，忽略了制造裝備的改善。目前，我國(guó)生產(chǎn)電池的裝備主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，這對(duì)我國(guó)車用動(dòng)力電池的發(fā)展很不利，動(dòng)力電池在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)該將先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備研究放在第一位。另外，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)大多各自獨(dú)立研發(fā)，其經(jīng)費(fèi)有限，僅能解決動(dòng)力電池的基本問(wèn)題，技術(shù)很難深入推進(jìn)。企業(yè)之間缺乏充分交流，都希望了解別人的情況而不愿談自己的經(jīng)驗(yàn)，存在普遍的低水平重復(fù)研究現(xiàn)象。

點(diǎn)評(píng)

車用鋰電池正成為全球研發(fā)熱點(diǎn)，有關(guān)人士認(rèn)為未來(lái)該市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)暴增?；旌蟿?dòng)力一度被認(rèn)為是“雷聲大、雨點(diǎn)小”，但從去年下半年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)一些廠商已經(jīng)出手研發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動(dòng)力電池系統(tǒng)，以期占據(jù)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

目前混合動(dòng)力汽車主要采用鎳氫電池技術(shù)，但鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近理論極限值。而鋰電池具有能量密度高、容量大、無(wú)記憶性等優(yōu)點(diǎn)，得到各汽車廠商和電池生產(chǎn)廠商的一致認(rèn)可，目前各國(guó)研發(fā)的重點(diǎn)正是鋰離子電池。有數(shù)據(jù)稱，2012年鋰電池市場(chǎng)容量將達(dá)到150億元，全球市場(chǎng)將達(dá)到數(shù)千億元規(guī)模。

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