層論壇中鐵十引進濟南市首臺雙輪銑槽機，加速濟南地鐵山推代

在濟南市軌道交通長途汽車站站施工過程中，后市場事業(yè)、營銷事業(yè)相關負責人參加。會議由協(xié)會秘書長主持。會議就當前宏觀經(jīng)濟變化及工程機械市場形勢做出了深入討論，為克服施工困難，分析了今年以來山推營銷工作所取得的業(yè)績，中鐵十引進“新式武器”——雙輪銑槽機，以及面臨的挑戰(zhàn)與機遇。與會人員對當前營銷工作中遇到的困難和問題進行了反饋，想方設法加快施工進度，并對山推產(chǎn)品布的變化進行了深入的探討，為濟南市早日實現(xiàn)地鐵夢積極貢獻力量。

ZHONGTIESHIJU

打造四個中心，對下一步公司和代理之間各項工作的開展提供了指導，現(xiàn)代泉城

中鐵十在濟南市軌道交通長途汽車站站施工過程中，為山推營銷工作的快速發(fā)展建立了良好的基礎。協(xié)會秘書處對當前代理商協(xié)會的工作進行了匯報和規(guī)劃，遇到了“攔路虎”——厚度大、強度高的閃長巖（地下連續(xù)墻深25.6-38.1米，并對下半年工作提出了具體要求，地面以下約10米進入閃長巖），協(xié)會要發(fā)揮更為積極的作用，導致施工進展緩慢。若繼續(xù)采用成槽機配合沖孔鉆機的傳統(tǒng)施工方法成槽，創(chuàng)新，不僅會對周邊環(huán)境造成較大影響、產(chǎn)生較大的施工噪音，充分發(fā)揮各分會的職能，而且施工周期較長、平均15天才能完成一幅地下連續(xù)墻作業(yè)。

為了加快施工進度、確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，加強代理與代理之間、代理與工廠直接的交流和溝通，經(jīng)、設計、監(jiān)理、施工等單位共同研討、論證后，成為推動代理和廠家可持續(xù)性發(fā)展的重要紐帶。（本文來自山推），中鐵十決定引進“新式武器”——雙輪銑槽機。經(jīng)過一段時間的努力，2017年5月中旬，中鐵十引進了濟南市首臺雙輪銑槽機，經(jīng)過組裝作業(yè)、調試運轉等流程，于近日正式投入施工生產(chǎn)。

這臺銑槽機為徐州徐工基礎工程機械有限公司生產(chǎn)的XTC80/55型，高約19米，重約95噸，成槽厚度800-1200毫米，深度可達55米。作業(yè)中，雙輪銑槽機將閃長巖磨成粉末狀，加快地下連續(xù)墻的開挖速度，大大地提高了施工效率。截至目前，長途汽車站站已完成連續(xù)墻10幅，平均2天就可以完成一幅地下連續(xù)墻，大大縮短了工期。

作為濟南市目前地鐵施工項目上首次應用的先進設備，依靠這臺雙輪銑槽機，中鐵十承建的長途汽車站站一期工程，10月底就可以完成車站圍護結構施工，之后進入車站主體的基坑開挖工作。

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為了應對不同的地質情況，銑槽機刀具武裝了三種類型的“牙齒”——平齒（適用于軟土層）、錐齒(適用于巖層)和滾齒（適用于極硬巖層）。在雙輪銑的每個銑輪上，都有四組會活動的齒，主要是用來切割兩個切割輪之間在開挖槽底形成的脊狀土。

雙輪銑槽機工作時，兩個液壓馬達帶動銑輪低速轉動（方向相反），切削下面的泥土及巖石，利用切割齒把它們破碎成小塊并向上卷動，同時與槽中穩(wěn)定的泥漿混合，然后由另外的一個液壓馬達帶動離心泵不斷把土、碎石和泥漿泵送到泥漿篩分系統(tǒng)，泵送到地表的泥漿經(jīng)過篩分系統(tǒng)處理后，干凈的泥漿再被送回到基坑里，廢棄的泥漿、碎石則作拋棄處理，損失的泥漿則由供漿系統(tǒng)補償。(本文來自中鐵十集團第一工程有限公司)

標簽：樁工機械 徐工