三一重工：“紅色巨人”SCC20000A淄博火車站改造工程再顯身手！

6月9日23時(shí)30分，隨著三一SCC20000A履帶起重機(jī)吊起第一片天橋鋼桁架，淄博火車站改造工程正式開(kāi)始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。

此次，SCC20000A在火車站站臺(tái)外跨鐵路線作業(yè)，這是目前國(guó)內(nèi)僅有的跨越運(yùn)營(yíng)車站同時(shí)吊裝的雙天橋工程。

為最大限度減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，SCC20000A在火車站外進(jìn)行拼裝，主臂長(zhǎng)達(dá)126米，吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后，旋轉(zhuǎn)103度，向北跨過(guò)4個(gè)站臺(tái)吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內(nèi)，一次性吊裝到位。

SCC20000A主駕駛員蒲小波說(shuō)：“項(xiàng)目最難的地方是時(shí)間緊張，規(guī)定要在90分鐘內(nèi)完成。但SCC20000A具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，在2020年的時(shí)候就出色完成了濰坊站旅客天橋的吊裝任務(wù)，我很相信它。”

“從這次的使用情況來(lái)看，確實(shí)沒(méi)讓我失望，它組車快，車況穩(wěn)定，控制精準(zhǔn)，實(shí)際只用了40多分鐘，提前完成了任務(wù)。”

淄博站旅客天橋連接南北站房，結(jié)構(gòu)本體高度6.59m，長(zhǎng)172米，橫跨4個(gè)站臺(tái)，12股車道。設(shè)8個(gè)出入口、5直通電梯連接站臺(tái)供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側(cè)落客平臺(tái)，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個(gè)天橋分別由5個(gè)拼裝段組成。

接下來(lái)4天，方將利用夜間膠濟(jì)客專“天窗”時(shí)段進(jìn)行施工，每個(gè)橋體吊裝2個(gè)主體節(jié)段，跨運(yùn)營(yíng)中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內(nèi)完成施工。

旅客天橋和市政天橋全面吊裝完成后，標(biāo)志著淄博站客運(yùn)設(shè)施改造工程進(jìn)入施工沖刺階段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，對(duì)于強(qiáng)化交通樞紐功能具有重要意義?？瓦\(yùn)設(shè)施的完善，將有效提升城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

標(biāo)簽：三一重工