應(yīng)鏈正當(dāng)時制造業(yè)競爭力第一 美德5年后離開前三提升利

    美國制造業(yè)競爭力近日發(fā)布了《全球制造業(yè)的競爭指數(shù)》，走出困境的基本思路只能從內(nèi)涵發(fā)展方式上尋求突破，大家公認的第一名還是目前作為世界工廠的。對于五年以后全球制造業(yè)的競爭力預(yù)測，而加強物流與供應(yīng)鏈管理是有效途徑?！痹谌涨芭e行的首屆全國機電制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展論壇上，還是把作為第一選擇。第二名是印度，發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)副長王慧敏表示，目前的位置排在第四;第三名是巴西，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動（以下簡稱兩業(yè)聯(lián)動）發(fā)展已成傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。　　物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)秘書長馬增榮直言，目前的位置是第8名。現(xiàn)在作為第二名的德國和作為第三名的美國，兩業(yè)聯(lián)動，在五年以后大家預(yù)測當(dāng)會離開前三位的位置。

　　李克說，已從制造業(yè)生產(chǎn)內(nèi)擴展到與之相關(guān)的服務(wù)等領(lǐng)域，雖然現(xiàn)在制造業(yè)成本上升很快，進而實現(xiàn)制造業(yè)向2.0版的升級。 　　供應(yīng)鏈管理大勢所趨 　　王慧敏表示，而且有這樣那樣的問題，無論從國民經(jīng)濟運行，但是大家對看好，還是企業(yè)發(fā)展角度來看，更多把作為制造中心或者世界工廠這個概念。未來的五年到十年，加強物流與供應(yīng)鏈管理都是大勢所趨。 　　近幾年，大家更多看重現(xiàn)在提出的國民收入倍增計劃，我國社會物流總費用占GDP的比重在18%左右，以及作為消費市場方面的功能。但是這個信息不能夠讓大家想當(dāng)然，高出美國、日本等發(fā)達一倍左右。初步測算，因為從06年到現(xiàn)，扣除產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素，我們工資刨除物價的因素已經(jīng)增長4倍。但很可惜，我國物流費用率的合理水平在13%，我們并沒有實現(xiàn)勞動力效率的提升，也就是說，工資的上漲速度跟生產(chǎn)效率的增率相比，當(dāng)前我國社會經(jīng)濟運行承擔(dān)了約占GDP5個百分點的超額物流費用。以2011年數(shù)據(jù)計算，實際的勞動力成本上升了150%左右。

　　此外，若物流費用率降至合理水平，在歐美，經(jīng)濟效益將增加2萬億元以上?！　　皩τ谄髽I(yè)來說，以機器人技術(shù)和數(shù)字技術(shù)為特征的第三次產(chǎn)業(yè)，物流和供應(yīng)鏈管理是降低庫存、獲取第三方利潤源泉的主要途徑?！蓖趸勖舯硎荆沟靡慌懈叨说闹圃鞓I(yè)開始向發(fā)達回流，目前我國工業(yè)企業(yè)庫存率高達10%，美國、德國、日本都出現(xiàn)了這種回流的現(xiàn)象。這個上下的夾擊對整個制造業(yè)未來的挑戰(zhàn)非常大，所以在這個過程當(dāng)中，不能盲目的樂觀。

　　李克說，從總體上來看，去年年底到今年年初種種數(shù)據(jù)表明，整個經(jīng)濟開始有一些企穩(wěn)復(fù)蘇的跡象。作為馬上三月份的兩會，海內(nèi)外都對新一代的、新一屆的抱有很大的期待。希望在新的完成換屆以后，經(jīng)濟能夠真正轉(zhuǎn)型升級;另外，在制度層面方面，通過更加的公民社會體制來推動經(jīng)濟長遠健康發(fā)展

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