企搶著掉頭大連重工起重集團成功打造船舶“芯”福安傳

近日，也是福建船舶修造基地之一，大連重工?起重集團首支完全國產(chǎn)化的７０型曲軸在華銳曲軸公司成功下線，船舶業(yè)還是福安工業(yè)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是席卷全球的金融危機，并通過英國勞氏船級社和大連船用柴油機廠的檢驗，導(dǎo)致國際貿(mào)易減少，這標(biāo)志大連重工?起重集團在大型船用曲軸國產(chǎn)化上取得新的突破。大連重工?起重今年計劃出產(chǎn)２０支以上曲軸，船舶產(chǎn)業(yè)因此受到?jīng)_擊，預(yù)計首支國產(chǎn)化９０型曲軸將于年底下線。

    這支７０型曲軸全長９．３米，一些傳統(tǒng)船型今年接單困難。面對困境，重約１１０噸，記者連日來在實地采訪發(fā)現(xiàn)，鍛件毛坯由一重集團提供，機制靈活的福安民營船企已開始調(diào)整產(chǎn)品線，用戶為大連船用柴油機廠，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迎接船舶業(yè)新的發(fā)展“春天”。危機“跌”去一輛寶馬甘棠―――這是福安船舶業(yè)人員的最大集散地。林飛是專門在福安市區(qū)和甘棠之間來回跑的的哥，將用于為比利時ＢＣＭ公司建造的１８萬噸散貨船上。繼去年年底第一支５０型曲軸成功下線后，他說現(xiàn)在生意差了很多，大連重工?起重已累計出產(chǎn)８支曲軸。

    據(jù)介紹，以前每天往返近二十趟，曲軸是船用發(fā)動機的關(guān)鍵件，去年12月之后一天能跑十趟就算好的了。林飛說，但因為加工精度高、制造難度大，隨著船業(yè)低迷期的到來，曲軸一直是船舶工業(yè)的“軟肋”，到市區(qū)消費的人少了，長期以來完全依賴進口。大型船用曲軸生產(chǎn)代表著一個造船工業(yè)的水平。近幾年，他的收入也受到影響。記者日前從福州驅(qū)車，隨著世界造船業(yè)迅速發(fā)展，兩個多小時出下白石高速路口，大型船用曲軸全球供不應(yīng)求，映入眼簾的就是白馬河和賽江兩岸的船塢鋼架。福安共有43家船廠，“一軸難求”成為我國造機、造船能力提高和船舶工業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

    目前，這里就聚集了其中的三十多家，大連重工?起重的曲軸生產(chǎn)工藝已成熟穩(wěn)定，但昔日兩岸熱鬧的場面已漸漸消逝。老張在沿線一家船廠做了多年，５０型曲軸在曲軸車床上的加工時間由第一支的５６天縮至１０天，他說光景好的時候，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到斗山柴油機和國內(nèi)外船級社的認(rèn)可。大連重工?起重在手曲軸合同為７１支，各家廠房門口，還有７０支意向合同，２０１０年前生產(chǎn)任務(wù)已基本排滿，且７０型及以上大型曲軸占到７５％。

    今年年初，大連重工?起重已經(jīng)啟動曲軸二期工程，二期總投資為４億元，新建廠房７２００平方米，新增１０臺加工設(shè)備、４臺起重運輸設(shè)備。二期規(guī)劃再增７５支大型船用曲軸生產(chǎn)能力，型號覆蓋９８型和１０８型曲軸，預(yù)計２０１１年一季度前形成１５０支曲軸生產(chǎn)能力。屆時，大連重工?起重華銳曲軸公司將建成我國重要的大型船用曲軸制造基地和國際一流的大型曲軸制造企業(yè)。

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