工地報(bào)告 | 基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)再次于天津大道成功應(yīng)用

近日，維特根 W 380 CR 基于同步攤鋪的泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在天津市天津大道成功應(yīng)用，這是繼2021年進(jìn)行試驗(yàn)段成功基礎(chǔ)上的再次較大規(guī)模應(yīng)用。設(shè)備的靈活性，施工的高效性，拌和材料的均勻性，粘結(jié)劑噴灑的精確性，施工過程的低碳性在此次應(yīng)用得到了很好的體現(xiàn)。

路況調(diào)查與維修方案

天津大道為連接天津中心市區(qū)和濱海新區(qū)的快速客運(yùn)道路，起點(diǎn)為外環(huán)線津沽立交橋，終點(diǎn)為濱海新區(qū)的秦濱高速，全長(zhǎng)36.2公里，雙向8車道，道路紅線寬度47至63米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，于2010年9月30日建成通車。經(jīng)過近12年的交通荷載考驗(yàn)，道路已出現(xiàn)龜裂、不規(guī)則裂縫、車轍等病害。此道路狀況遠(yuǎn)不能滿足車輛通行需求，嚴(yán)重影響交通服務(wù)水平，同時(shí)也給區(qū)域內(nèi)群眾的出行帶來(lái)了不便。

天津大道已出現(xiàn)多種病害的原路面狀況

為此，天津大道養(yǎng)護(hù)管理中心在去年實(shí)驗(yàn)段成功的基礎(chǔ)上，決定再次采用目前先進(jìn)的基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行14 cm（原瀝青混凝土12 cm+原水穩(wěn)2 cm）的再生改造，之后再加鋪10 cm瀝青混凝土面層，保持路面標(biāo)高不變。

配合比設(shè)計(jì)與驗(yàn)證

為了更好地反映原路面材料的特性，施工方在施工前期從道路不同車道位置進(jìn)行了代表性取樣，并做了詳細(xì)級(jí)配分析與混合料性能分析，最終的設(shè)計(jì)結(jié)果均能滿足規(guī)范要求。

天津大道配合比設(shè)計(jì)結(jié)果

施工過程與分析

在天津大道施工前期及施工過程中，施工方做了充分且精心的準(zhǔn)備工作。包括配套設(shè)備的選用、人員的安排與分工、現(xiàn)場(chǎng)的組織與協(xié)調(diào)、工地的安全措施落實(shí)等，使得施工得以高效快速進(jìn)行。

使用銑刨機(jī)對(duì)破損的10 cm舊瀝青面層進(jìn)行移除

W 380 CR 對(duì)剩余瀝青面層及份水穩(wěn)層進(jìn)行泡沫瀝青就地冷再生

經(jīng) W 380 CR 拌和再生完成的泡沫瀝青就地冷再生材料被輸送到攤鋪機(jī)進(jìn)行同步攤鋪

緊隨其后的悍馬壓路機(jī)組對(duì)同步攤鋪完成的泡沫瀝青冷再生材料進(jìn)行壓實(shí)

再生完成后平整致密的泡沫瀝青冷再生層

在再生層表面進(jìn)行碎石封層

6 cm 瀝青罩面剛剛成

質(zhì)量控制與分析

泡沫瀝青就地冷再生混合料作為天津大道的下面層，施工方在施工過程中檢測(cè)了瀝青發(fā)泡效果、含水量、瀝青用量、水泥用量、壓實(shí)度、再生層厚度、混合料級(jí)配以及劈裂強(qiáng)度等，各項(xiàng)指標(biāo)均完全滿足設(shè)計(jì)規(guī)定值。成型路段的平整度、厚度、橫坡等也符合規(guī)范要求。施工完成后對(duì)再生層取芯檢測(cè)，芯樣外觀完整、光滑、密實(shí)，說明再生層成型較好，取得了滿意的效果。

應(yīng)用中每天平均施工量約為6000平米，比傳統(tǒng)維修方案節(jié)約工期約30%、節(jié)約成本約25%、減少排放約70%，凸顯了新技術(shù)、新工藝、新裝備與新材料帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。不僅如此，基于同步攤鋪的泡沫瀝青冷再生技術(shù)的高效快速施工，使得交通影響率降低50%，對(duì)周邊居民出行影響較小。

不僅如此，實(shí)踐證明泡沫瀝青再生混合料能夠很好地平衡剛?cè)岫龋ＷC在較高的軸載作用下不易發(fā)生豎向車轍變形，延緩在溫差作用下產(chǎn)生反射裂縫的速度，克服現(xiàn)有半剛性基層的缺陷，延緩路面的破損時(shí)間，社會(huì)效益也異常顯著。

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