都說好雷沃記青藏高原真實(shí)體驗(yàn)：康明斯國六動力跑長途油、高海拔不虧力用過都

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)落地，國六動力的品質(zhì)和性能表現(xiàn)更為業(yè)界關(guān)注。作為國六技術(shù)先行者，康明斯不僅勇于創(chuàng)新，積極推進(jìn)國六產(chǎn)品上市，還將國六動力入列“百年康明斯 至美行”全國巡展車隊(duì)：

計(jì)劃途經(jīng)全國15座主要業(yè)務(wù)開展城市，跨越3/4國土面積，挑戰(zhàn)包括平原、草原、戈壁、丘陵、山地、高原等路況，全程超過17000公里。

漫長且艱難的巡展之路上，集凍土帶、高海拔、空氣稀薄、氣候惡劣等種種挑戰(zhàn)于“一線”的青藏公路無疑是行走來難度系數(shù)、也最具挑戰(zhàn)性的路段。

正所謂，有實(shí)力無畏懼！

搭載國六動力的康明斯巡展車隊(duì)從蘭州出發(fā)，經(jīng)格爾木，跋涉昆侖山、五道梁；穿越可可西里無人區(qū)；翻越海拔5231米的唐古拉山口后，于8月10日順利抵達(dá)雪域圣城拉薩，行駛2000多公里，完成了平均海拔超過4000米的公路穿越。

至此，康明斯巡展車隊(duì)自北京始發(fā)以來，途經(jīng)武漢、襄陽、西安、包頭、烏蘭察布等城市，已經(jīng)行駛7000余公里，全程無故障。令人矚目的是，康明斯動力也是國六排放升級以來率先登頂“世界屋脊”的國六動力。

8月12日，在拉薩河畔、布拉達(dá)宮前，隆重舉行“百年康明斯 至美行”巡展拉薩站活動，媒體記者、卡車司機(jī)等在封閉場地試乘并試駕康明斯國六動力重卡。

康明斯巡展車隊(duì)中的兩輛輕卡分別為配裝康明斯F3.8發(fā)動機(jī)的江淮帥鈴、康明斯F4.5發(fā)動機(jī)的福田歐馬可；3輛重卡分別為配裝康明斯Z14發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍旗艦、康明斯X12發(fā)動機(jī)的歐曼EST-A和陜汽德龍X3000，均為6×4牽引車型。

“康明斯，是青藏線的‘優(yōu)選動力’。”

這是記者多次跟車青藏公路沿途聽到廣大用戶的最普遍“評語”。事實(shí)也確實(shí)如此，不僅由內(nèi)地進(jìn)藏區(qū)的車輛絕大多數(shù)配裝康明斯動力，西藏區(qū)域牽引車、自卸車用戶購車也優(yōu)選康明斯動力。

“康明斯發(fā)動機(jī)上高原不虧力。從格爾木開始，沿途翻越多座海拔超過5000米高山，其中唐古拉山口海拔，上山坡道漫長，途中我們幾乎感覺不到費(fèi)力。”巡展以來，駕駛東風(fēng)天龍旗艦的駕駛員向記者介紹。

試乘試駕中，康明斯動力帶來的不僅僅是翻越高海拔的優(yōu)異表現(xiàn)，還有穩(wěn)定、可靠的性能驗(yàn)證。3輛重卡的動力總成分別由康明斯動力和14擋、16擋變速箱和自動擋變速箱構(gòu)成。此行挑戰(zhàn)青藏公路，康明斯和自動擋變速箱的組合無論動力性能，還是油耗水平，都有優(yōu)異表現(xiàn)。(本文來自卡車之友網(wǎng))

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