“2004年,董事長:Anthony Salgado,我第一次到歐洲,以下簡稱:UCA)于2015年3月2日收購了總位于威斯康辛州哈特蘭的經銷商CEH公司,作為觀眾參觀一個工業(yè)展覽會,該經銷商的服務范圍涵蓋了南威斯康辛周以及密歇根州上半島,看到參展企業(yè)的展臺都在比較靠邊的地方,優(yōu)嘉力通過此次收購將不斷擴大在零售市場的多元化發(fā)展。(上圖左起:UCA總裁Anthony Salgado、CEH分公司經理Jerry Ziglinski、CEH公司裁Gary Hansen、UCA執(zhí)行裁James Radous)優(yōu)嘉力在2014年1月首次收購經銷商,而韓國大宇一家企業(yè)的展臺面積比整個參展企業(yè)的還大很多,第一家收購的是位于日本靜岡縣的優(yōu)嘉力銷售及售后服務公司,我站在那里,該公司于去年10月正式并入優(yōu)嘉力集團。此后,當時真是想流淚。”當山河智能裝備集團董事長、總經理何清華在2014歐特克AU“大師匯”講述這一讓他刻骨銘心的情節(jié)時,優(yōu)嘉力于去年2月收購了荷蘭Crepa B.V.公司,山河智能擁有知識產權的4架飛機組成的飛行編隊正在從株洲起飛,緊接著在去年8月收購了新英格蘭工業(yè)車輛(美國)有限公司。優(yōu)嘉力與CEH公司的合作關系可以追溯到1985年,前往珠海參加航空航天博覽會。
的確,當時CEH公司是日產叉車的授權經銷商,今天的何清華已經完全可以忘卻曾經的傷感了。他說:“山河智能如今在工程界是世界五十強,在此后長達近三十年的時間里,只是位次稍微靠后些。”于1999年的山河智能從零起步,CEH公司贏得過多項榮譽,15年的時間成長為總資產達65億元的上市公司。作為中南大學的博士生導師,包括連續(xù)五年總計七次獲得日產叉車九項冠軍。CEH公司的銷售額在過去四年里的復合年增長率更是達到22%。UCA于2013年,回首自己的創(chuàng)業(yè)之路,日產叉車和TCM叉車進行合并后將UCA定位為美洲市場的第叉車制造商,如今已69歲的何清華完全可以引以為豪。
用何清華的話說,其市場份額也在逐步擴大。通過此次收購,山河智能的企業(yè)理念是做裝備制造領域的價值創(chuàng)造者, UCA的業(yè)務范圍將不僅限于新車的銷售,而其成功的秘訣則是在技術上堅持自主創(chuàng)新。山河智能是級創(chuàng)新型企業(yè),更多的重心會放在叉車的維修保養(yǎng)、二手車的銷售和叉車租賃等方面。(本文來自優(yōu)嘉力),擁有認定的技術中心,對于技術創(chuàng)新和產品研發(fā),至今仍然擔任企業(yè)技術中心的何清華自然有著自己的真知灼見。
數字化增強了制造趕超的信心
對于制造業(yè)的數字化設計,何清華推崇有加。他說:“就提高效率而言,傳統(tǒng)的設計方法與數字化設計不可相提并論,因為兩者根本不在一個數量級。”
何清華認為,數字化設計和數字化制造,為人趕超世界先進水平提供了最有力的工具。他舉例說,螺桿式空壓機的一個配件的曲面非常復雜,而且為提高效率每個公司有自己獨特的曲面,這個曲面用常規(guī)機床加工出來很難,都是用專用機床加工生產的。而這些專用機床都是外國公司依靠多年積淀的技術工藝做出來的,企業(yè)一沒錢、二沒技術工藝積淀,要跨越這道坎兒很難。但是有了數字化以后問題簡單多了。“數字化設計和數字化制造是一個很重要的工具,否則要按照多年積淀,靠人的經驗趕超世界先進水平很難,而現在我很有信心。”何清華說。
打印效率和技術成熟度決定3D打印進程
對于當前快速崛起的3D打印,何清華顯得比較冷靜。“不同的行業(yè)引入3D打印的深度和廣度可能會不一樣,制造業(yè)相對比較傳統(tǒng),目前大面積使用可能還談不上”,但他話鋒一轉道,“這并不是說3D打印沒有用,實際上我們的無錫制造基地在軋花的鑄造上已經開始采用這一技術,我們自己有知識產權,不過還是小批量生產”。
何清華表示,有些零件的設計非常復雜,因為設計還不成熟,如果貿然開模具甚至開金屬模具,成本會非常高。現在用3D打印,雖然效率比較低,但在生產量不是很大時,可以用3D打印做的模型,按照設計把它打印出來,再修改就很容易。
隨著產量的增大,是不是繼續(xù)使用3D打印這種方法,主要取決于3D打印技術本身的效率,如果技術成熟,可能在很多情況下可以代替原來已有的方法。“因此,我們只能在符合當前性能、成本可接受的情況下使用3D打印,不能一窩蜂地為了趕時髦都去用3D打印,那樣是不行的。但它肯定是一個方向,至于未來3D打印在制造業(yè)的發(fā)展進程,我覺得現在還很難預測。”何清華說。
事實上,何清華對于3D打印的態(tài)度主要糾結于兩點:一是打印效率,二是技術成熟度。他認為,3D打印用激光的方法或其他方法把材料熔化,然后連接,一點一點地由點到面,由面到空間,所以如何提高3D打印的效率是一個必須解決的重要問題。而技術成熟度涉及材料的各種處理工序,如制造工藝上的熱處理,要通過3D打印達到傳統(tǒng)方法的工藝要求,如材質的機械性能、化學性能、穩(wěn)定性、強度等,本身并不容易。也正因如此,3D打印現在還只是多用在玩具行業(yè)上。
缺少研究專一的團隊
對于日益壯大的制造業(yè),何清華始終保持著清醒的認識,他坦率地承認,裝備制造業(yè)在特殊加工、特種材料、特種熱處理方面存在明顯的短板。究其原因,主要是進入裝備制造業(yè)的門檻比較高,要投入很多的錢,而產出有限,實現飛躍需要一個積淀的過程。此外,何清華認為制造業(yè)在精益求精上存在欠缺。他說,自己曾到法國去洽談一個關于航空發(fā)動機的合作項目,見了幾個法國企業(yè),發(fā)現他們每個企業(yè)多少年來就做一件事,如專門做防過熱的。“這樣專業(yè)化的研發(fā)團隊太少了,所謂一招鮮,吃遍天。缺乏一些在某一個方面做的很精準的企業(yè),這造成我們的很多東西不精準,這可能和我們的社會浮躁性較大有關。”何清華感慨道。(本文來自經濟導報)
標簽:山河智能
主臂:全伸85m,最大吊重6t,最大作業(yè)幅度68m。副臂:標配2節(jié)17.5m,選裝33.5m,最大起升高度113.2m。配重:標配49t,可變位0.4m,隨車27t低速轉場。底盤:五橋底盤
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