行業(yè)趨勢：壓實機械行業(yè)觀察

壓實機械是基礎(chǔ)設(shè)施中不可或缺的技術(shù)設(shè)備,其生產(chǎn)和使用與國民經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境密不可分。壓實機械自20世紀(jì)50年代創(chuàng)業(yè)以來,背負著的希望走來,現(xiàn)已發(fā)展壯大為壓實機械生產(chǎn)和使用的第國。但就技術(shù)層面而言,尚有許多不盡人意之處,還有很大的提升空間。 

　　1行業(yè)格:結(jié)構(gòu)主體動蕩,群雄逐鹿中原 

　　我國壓實機械制造業(yè)伴隨著應(yīng)運而生和發(fā)展壯大,乘借的東風(fēng)與世界接軌,壓實機械的生產(chǎn)與消費都已走向了世界的頂峰,行業(yè)發(fā)展也形成了新的格。 

　　1.1黑馬不斷涌現(xiàn),龍頭遭遇挑戰(zhàn) 

　　20世紀(jì)60到80年代,洛陽建筑機械廠、徐州工程機械廠和上海工程機械廠一直名列三甲,奠定了壓實機械的行業(yè)基礎(chǔ)。1986年徐工超越洛建成為行業(yè)龍頭,往后又有三明重機廠超過上海工程名列第三,"東西兩霸,江南一跨",加上20多家零星生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)成了世紀(jì)交替時期的行業(yè)格。 

　　1998年以來由于市場需求的拉動,國內(nèi)有更多的企業(yè)涉足壓路機生產(chǎn),不斷有黑馬涌現(xiàn),先是江陰柳工、常林股份勝出,又有山推、三一重工和山東常林涌入,中聯(lián)重科與天津鼎盛又跟了上來。特別是山東常林,僅幾年時間就躋身行業(yè)前列。 

　　與此同時,龍頭企業(yè)徐工壓路機銷量卻連續(xù)滑落,由2003年的5239臺跌落到2006年的2683臺,東西兩霸的差距也由2.7:1縮小到1.4:1,與一拖工程的銷量比僅有16個白分點之差。 

　　1.2股份制成主體,跨企資本搶灘 

　　隨著國有企業(yè)的深入,壓實機械行業(yè)已形成了國有、民營與外資的多元化投資格,而股份制企業(yè)占據(jù)了行業(yè)主體。以國有控股的徐工科技、常林股份及民營控股的三一重工為代表的7家股份制公司,壓路機合計銷量約占行業(yè)總銷量的一半。 

　　由于壓實機械機械市場的繁榮,世界各大工程機械跨國公司紛紛來到投資建廠。于1997年的英格索蘭（無錫）道路機械有限公司開始了外資搶灘登陸的先河,隨后卡特比勒、戴納派克、寶馬格、酒井、維特根都分別在設(shè)立了獨資公司,德國的Viberomax、Protec分別與山東常林及山東工程組建了合資公司。至此,世界著名的壓實機械跨國公司已全登陸,群雄逐鹿促成了壓實機械市場的國際化。 

　　1.3基礎(chǔ)件滯后,損益累及整機 

　　對壓路機而言,70%以上的故障來自基礎(chǔ)件,特別是液壓元件和發(fā)動機。其他一些質(zhì)量問題,如振動參數(shù)、制動性能、滲漏油、排煙度等,也多取決于基礎(chǔ)件的制造和裝配質(zhì)量。這方面的缺失,在過去的技術(shù)引進中一直被忽略了。 

　　至目前為止,國產(chǎn)全液壓振動壓路機所配置的發(fā)動機、液壓泵與馬達、振動軸承、驅(qū)動橋、行星減速器,甚至液壓膠管都要依賴進口,這在極大的程度上制約了國產(chǎn)壓路機整機的制造質(zhì)量和經(jīng)濟效益。 

　　1.4行業(yè)管理缺位,市場競爭無序 

　　壓實機械按工程機械工業(yè)協(xié)會的組織機構(gòu)分屬路面與壓實機械及筑養(yǎng)路機械兩個分會管理,這就出現(xiàn)了"兩個和尚抬水吃",事實上卻處于無行業(yè)管理狀態(tài),例如標(biāo)準(zhǔn)化工作停擺,市場信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)都無處跟尋。 

　　原有的歸口研究院所已實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化,即便重整旗鼓,"球員兼裁判"也是不可行的。這在某種程度上損害了用戶利益,也不利于行業(yè)技術(shù)進步。 

　　近幾年由于國內(nèi)壓實機械需求萎縮及過多企業(yè)分割有限市場,同時大分用戶和制造商對產(chǎn)品的使用價值缺乏系統(tǒng)性理念與評估,加上用戶資金短缺等原因,制造商把競爭重點都集中在產(chǎn)品價格上。企業(yè)之間的價格戰(zhàn)從國內(nèi)打到國外,無序惡性競爭吃掉了企業(yè)的盈利空間,造成了壓實機械"全行業(yè)虧損"。價格戰(zhàn)表面看來對用戶有利,實際上制造商過分降價的結(jié)果必然是降低了產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造質(zhì)量,反過來侵蝕了用戶的利益。 

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