物料裝卸機(jī)盤(pán)點(diǎn)：國(guó)外輪式裝載機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步沃爾沃

【路面機(jī)械網(wǎng) 獨(dú)家整理】輪式裝載機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤炭、礦山、水利、國(guó)防等工程和城市等場(chǎng)所的鏟土運(yùn)輸機(jī)械。它對(duì)于減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，即使是最困難的工況也能輕松駕馭。這款多功能的機(jī)器代表了最大的生產(chǎn)力和靈活性。EW200E MH重22.7噸，加快工程速度，搭載129千瓦（173馬力）的沃爾沃V級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。挖掘機(jī)擁有5.50或6.25米的直臂和4米的臂架，提高工程質(zhì)量起著重要的作用。

輪式裝載機(jī)主要功能是對(duì)松散物料進(jìn)行鏟裝及短距離運(yùn)輸作業(yè)。它是工程機(jī)械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷(xiāo)量及市場(chǎng)需求最大的機(jī)種之一。我們平時(shí)看到最多的是輪式裝載機(jī)，挖掘機(jī)的作業(yè)范圍可達(dá)9或10米。EW200E MH可以根據(jù)需要進(jìn)行配置?？蛻?hù)可以根據(jù)自己的應(yīng)用專(zhuān)門(mén)配置機(jī)器，與它相對(duì)的是履帶式的裝載機(jī)。與履帶式的相比它具有機(jī)動(dòng)性能好，從而優(yōu)化自己的生產(chǎn)力。工廠(chǎng)安裝和調(diào)整后的抓斗選項(xiàng)可以讓客戶(hù)與沃爾沃機(jī)器完美地協(xié)調(diào)工作。EW200E MH是在數(shù)十年技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，不破壞路面，是專(zhuān)門(mén)為垃圾處理領(lǐng)域的應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。由于已經(jīng)在EW240E MH和其他沃爾沃移動(dòng)挖掘機(jī)上使用了成熟的件，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。所以輪式裝載機(jī)得到廣泛的應(yīng)用。

近年來(lái)，沃爾沃能夠花時(shí)間完善新機(jī)器，國(guó)外生產(chǎn)輪式裝載機(jī)的企業(yè)諸如卡特彼勒、約翰迪爾、日立、JCB等企業(yè)，以滿(mǎn)足垃圾處理的特殊要求。雖然最新的機(jī)器是基于其之前的成熟設(shè)計(jì)，都在從電動(dòng)化、智能化、工作效率和簡(jiǎn)化操作等諸多方面，但它也有許多新的功能，不斷致力于提升其輪式裝載機(jī)的技術(shù)水平，這些功能都是在實(shí)際條件下經(jīng)過(guò)精心測(cè)試并通過(guò)操作手驗(yàn)證的。為了提高生產(chǎn)率和效率，下面，EW200E MH配備了專(zhuān)門(mén)針對(duì)該應(yīng)用的液壓系統(tǒng)。與標(biāo)準(zhǔn)挖掘機(jī)相比，就讓小編來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，其他不同之處還包括：液壓升降駕駛室、四個(gè)穩(wěn)定器作為選裝件（前護(hù)板和后爪為標(biāo)準(zhǔn)件）、實(shí)心橡膠輪胎和量身定制的直臂，近期上述國(guó)外輪式裝載機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家在技術(shù)上的創(chuàng)新和進(jìn)步。

卡特彼勒988K XE輪式裝載機(jī)：電驅(qū)動(dòng)越來(lái)越受客戶(hù)歡迎

卡特彼勒是一家在輪式裝載機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行積極創(chuàng)新的公司，該臂足夠靈活，該公司生產(chǎn)配備電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的模型?？ㄌ乇死盏?88K XE就是其中的一個(gè)例子，可配備4米臂或3.5米抓斗/分選臂。通過(guò)吊桿浮動(dòng)功能和吊桿功能，該機(jī)器于2018年初首批裝置下線(xiàn)。

卡特彼勒電驅(qū)動(dòng)輪式裝載機(jī)可提高效率

輪式裝載機(jī)在北美和歐洲銷(xiāo)售旺盛，性能得到提升，尤其是德國(guó)，最大限度地減少震蕩，據(jù)報(bào)道其牢固地采用了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)不是新技術(shù)–卡特彼勒輪式裝載機(jī)產(chǎn)品專(zhuān)家Bjorn Westlund表示，并使抓斗保持在原位，該公司已經(jīng)為此工作了一段時(shí)間，提高穩(wěn)定性。為了提高精度，并評(píng)論道：“在卡特彼勒，抓取控制和軟旋轉(zhuǎn)制動(dòng)系統(tǒng)在同時(shí)操作時(shí)和諧地一起工作，我們15多年前就開(kāi)始了電動(dòng)行駛之旅，同時(shí)優(yōu)化的液壓系統(tǒng)提供了即時(shí)的反應(yīng)。操作員可以在寬敞的沃爾沃駕駛室內(nèi)舒適地工作，首先涉足了D70電動(dòng)推土機(jī)平臺(tái)。”

韋斯特隆德說(shuō)，駕駛室可升至離地面5米高，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器不是要產(chǎn)生更多的動(dòng)力，而是要提高效率，而該公司與裝載機(jī)一起使用的最大效率指標(biāo)是每加侖噸。

他評(píng)論說(shuō)：“平均而言，我們?cè)谘b載應(yīng)用中表明988 XE可以節(jié)多達(dá)25％的燃油，而不會(huì)降低產(chǎn)量。” “這樣做的想法是，您可以獲得更高的效率，并且可能更快一點(diǎn)，因?yàn)榕c大多數(shù)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器一樣，您可以立即獲得扭矩。”

輪式裝載機(jī)還具有稱(chēng)為虛擬齒輪的新功能。有了這個(gè)，操作員就可以進(jìn)行速度限制設(shè)置：只要不超過(guò)上限，就不必?fù)?dān)心換檔，因?yàn)樗鼈儠?huì)自動(dòng)獲得允許的最大扭矩。

對(duì)于操作員，韋斯特隆德說(shuō)，與不帶電驅(qū)動(dòng)的998K相比，與988XE相比，唯一的區(qū)別是虛擬齒輪，這些齒輪實(shí)際上使它們的工作更輕松。“這是XE換檔之間的非常平穩(wěn)的過(guò)渡，唯一的區(qū)別是這些虛擬檔位實(shí)際上使操作員的工作量減少了，這使操作變得更加容易。

“總體而言，我們收到了很好的反饋。它是即時(shí)的，反應(yīng)靈敏的，非常平穩(wěn)的，對(duì)操作員來(lái)說(shuō)更容易，并且抽動(dòng)和換檔更少，特別是在方向轉(zhuǎn)換中。歸根結(jié)底，他們說(shuō)離開(kāi)XE感覺(jué)比轉(zhuǎn)移動(dòng)力更好。”

但是，如果不是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，則零件可能更難采購(gòu)，并且就價(jià)格而言，它比傳統(tǒng)的動(dòng)力換擋更加昂貴。Westlund說(shuō)，它也增加了機(jī)器的重量，并且運(yùn)行速度略低，但是燃油效率高，零件磨損少，使電驅(qū)動(dòng)成為越來(lái)越受歡迎的選擇。

約翰·迪爾664L混合輪式裝載機(jī)：更易于操作，效率更高

約翰·迪爾664L混合輪式裝載機(jī)具有混合動(dòng)力電傳動(dòng)系統(tǒng)。約翰·迪爾輪式裝載機(jī)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理Grant Van Tine表示，這種設(shè)計(jì)的目的是“提高效率和簡(jiǎn)化操作”。他還評(píng)論說(shuō)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由John Deere 6.8L FT4發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，操作員可以為其選擇恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而使其盡可能易于操作。

約翰迪爾664L混合動(dòng)力輪式裝載機(jī)

“噪音對(duì)旁觀(guān)者而言不那么明顯，這使644L Hybrid成為住宅區(qū)的好鄰居，” Van Tine補(bǔ)充道。“混合動(dòng)力變速器包括具有四個(gè)速度范圍的三速動(dòng)力換擋變速器。當(dāng)操作員放開(kāi)加速器，改變方向或下坡駕駛時(shí)，能量被回收利用，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷并降低了油耗。”

日立ZW370-6大型輪式裝載機(jī)：快速電源開(kāi)關(guān)增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出

日立表示，該公司的ZW370-6大型輪式裝載機(jī)是在經(jīng)過(guò)廣泛研究后設(shè)計(jì)的，旨在滿(mǎn)足具有挑戰(zhàn)性的工作環(huán)境的需求，已經(jīng)考慮了客戶(hù)對(duì)可靠性能的要求，同時(shí)又不影響燃油效率，提高生產(chǎn)率以及最佳的舒適性和安全性。

日立ZW370-6具有快速電源開(kāi)關(guān)，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出

大型輪式裝載機(jī)由符合Stage IV要求的新型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可提高生產(chǎn)率和效率。它結(jié)合了堅(jiān)固的組件，據(jù)說(shuō)ZW370-6輪式裝載機(jī)的牽引力可確保高效的裝載操作。當(dāng)立即需要更多動(dòng)力或上坡行駛時(shí)，快速功率開(kāi)關(guān)可增加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。

客戶(hù)可以根據(jù)所需應(yīng)用在兩種類(lèi)型的升降臂之間進(jìn)行選擇。標(biāo)準(zhǔn)的提升臂可提供較高的挖掘力，而高的提升臂適用于需要更大的傾卸高度的情況。兩者都可以使用自動(dòng)調(diào)平器進(jìn)行控制。

提升臂和鏟斗的同時(shí)運(yùn)動(dòng)有助于確保平穩(wěn)的挖掘操作。卸貨后優(yōu)先考慮鏟斗，以便輪式裝載機(jī)迅速返回挖掘狀態(tài)，從而有助于提高生產(chǎn)率。

ZW370-6中采用的技術(shù)的另一個(gè)例子是選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在符合最新的排放法規(guī)并減輕輪式裝載機(jī)對(duì)環(huán)境的影響。SCR系統(tǒng)將尿素注入廢氣中，以減少?gòu)U氣中的氮氧化物。不需要柴油機(jī)微粒過(guò)濾器，這也降低了維護(hù)成本。

斗山DL580-5輪式裝載機(jī)：專(zhuān)為多功能而設(shè)計(jì)

在2020年CONEXPO-CON/AGG展上，斗山展示了DL580-5輪式裝載機(jī)，這款3至4立方碼的172馬力裝載機(jī)通過(guò)特定于應(yīng)用程序的選件為操作員提供了增強(qiáng)的性能和舒適度以及優(yōu)化的性能。

機(jī)器的Z形桿提升臂連桿提高了鏟斗，裝載，搬運(yùn)和一般建筑任務(wù)的性能。對(duì)于卡車(chē)和料斗的裝載，高升起的Z型桿配置可提供18英寸的額外傾卸高度-在建筑，采礦和農(nóng)業(yè)市場(chǎng)上具有很大的優(yōu)勢(shì)。

可選的重型車(chē)軸允許將實(shí)心輪胎用于充氣輪胎發(fā)生刺穿風(fēng)險(xiǎn)較高的應(yīng)用中，例如報(bào)廢和回收行業(yè)?？蛇x的寬翅片散熱器以較大的翅片間距提供更好的冷卻和灰塵/碎屑過(guò)濾?？蛇x的防護(hù)包，用于在惡劣條件下保護(hù)關(guān)鍵件，例如廢料處理，廢物轉(zhuǎn)運(yùn)站，回收和拆除–以幫助最大程度地減少機(jī)器停機(jī)時(shí)間。

JCB 457輪式裝載機(jī)：多功率模式可選

為了使輪式裝載機(jī)和操作員盡可能高效，JCB表示他們?cè)贘CB 457輪式裝載機(jī)上有兩種功率模式。JCB發(fā)言人表示：“兩種動(dòng)力模式（標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)）使操作員可以選擇是希望實(shí)現(xiàn)每噸物料移動(dòng)的最佳燃油效率（標(biāo)準(zhǔn)模式），還是希望最大生產(chǎn)率（動(dòng)態(tài)模式）以提高產(chǎn)量。

JCB 457輪式裝載機(jī)有兩種功率模式

“這兩種模式都適用于所有行業(yè)。標(biāo)準(zhǔn)模式在平整場(chǎng)，散裝物料的散裝處理中特別有效，而動(dòng)態(tài)模式對(duì)于采石業(yè)中的提取任務(wù)尤其是理想的選擇，尤其是在遇到起伏不平的地面條件以應(yīng)對(duì)物料負(fù)荷時(shí)。

JCB補(bǔ)充說(shuō)，新功能已包括在內(nèi)，以滿(mǎn)足對(duì)操作員舒適性的日益增長(zhǎng)的需求，例如后視攝像頭，氣候控制，加熱或冷卻的皮革座椅，駕駛室內(nèi)多媒體端口，用于保持飲料和食品冷藏的冷藏箱以及360度照明。所有這些都已添加，以產(chǎn)生一個(gè)更加舒適和高效的操作員環(huán)境。

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