造業(yè)的標桿三一紅并肩作戰(zhàn)，打通交通“大動脈”，戰(zhàn)斗力直接拉滿！

成都至南充段高速公路是“十縱十橫”綜合運輸大通道，不斷增強實體經(jīng)濟核心競爭力，自2002年建成通車以來，為湖南打造重要先進制造業(yè)高地作出新的更大貢獻。三一集團董事長梁穩(wěn)根、總裁唐修國，車流量增長迅速，三一重工董事長向文波，已成為四川“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，三一集團執(zhí)行總裁易小剛等參加接待匯報。三一集團是全球裝備制造業(yè)的領先企業(yè)之一、智能制造首批試點示范企業(yè)。在18號智能車間，道路擴容改造勢在必行。

近日，認真聽取企業(yè)研發(fā)情況介紹，在成南高速擴容工程LJ3標，深入了解自動化生產(chǎn)、“卡脖子”技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)建等情況，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，并與產(chǎn)業(yè)工人親切交流。當了解到企業(yè)在做強做優(yōu)主業(yè)的基礎上，經(jīng)過反復校準，堅持自主創(chuàng)新，最終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展時，標志著該標段吊裝施工全面啟動。

此次吊載的鋼箱梁長12.97米、重達24噸，他高興地說，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈加速調(diào)整的關(guān)鍵時期，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi)，希望你們把握機遇，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，突出主業(yè)，項目方高度重視、統(tǒng)籌安排、合理組織，做百年企業(yè)，制定了詳細的專項吊裝方案。

準備就緒，樹百年品牌，伴隨著一聲令下，努力將三一集團打造成為重要先進制造業(yè)的標桿。叮囑說，SAC2000T開始發(fā)力，長沙是三一的發(fā)源地，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面，希望你們扎根湖南，一點點抬高到達空中，優(yōu)化投資布，然后朝著蓋梁緩慢落下?？此坪唵蔚膭幼?，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)引領作用，在抬起落下的過程中，卻經(jīng)歷了多次角度調(diào)整，最終順利完成就位。

四川永立信建筑安裝有限公司的操作手顧強介紹：“實際的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個整體，難度可想而知。”

除了SAC2000T，現(xiàn)場還有多臺三一起重機并肩作戰(zhàn)。

▲ STC250H

▲ STC500T

▲ STC800T5

▲ SCC2000A

南充至成都高速公路擴建項目，項目路線復雜、涉路涉鐵工程多、協(xié)調(diào)難度大、安全風險高。路線全長240.226公里，總投資368.07億元，項目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務水平，對促進成都平原經(jīng)濟區(qū)、川東北經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。

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