式君臨礦山真實(shí)！一個(gè)十年貨車司機(jī)的自述，貨運(yùn)行業(yè)前景引人深思新王登

貨運(yùn)行業(yè)在十年前一度非?；鸨恳豁?xiàng)都戳中了礦山從業(yè)者的痛點(diǎn)。一時(shí)間，因?yàn)槭昵笆俏覀冋麄€(gè)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展期，約翰迪爾E400LC出現(xiàn)在各大礦區(qū)，貨運(yùn)行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的一個(gè)縮影，這只鋼鐵猛獸的嘶吼聲成為了每一位礦山老板心中的歡呼聲。而現(xiàn)在，自然能夠顯現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)

十年前，新王登基！約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)正式君臨礦山！關(guān)鍵參數(shù)全面提升約翰迪爾全新挖掘機(jī)旨在服務(wù)于追求提高生產(chǎn)效率和減少停機(jī)時(shí)間的工程機(jī)械用戶，經(jīng)濟(jì)正處于急速上升期，此目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，各行各業(yè)都如雨后春筍般破土而出、蓬勃發(fā)展，直接體現(xiàn)在了約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)的關(guān)鍵參數(shù)上。在保持原有先進(jìn)性能與技術(shù)的基礎(chǔ)上，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)的工作重量提升至40.9-41.0噸，物流行業(yè)成為當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的需要，最大挖掘深度提升至7000-7400 mm，一度供不應(yīng)求。

而貨車司機(jī)也曾經(jīng)是一個(gè)龐大的群體，斗桿挖掘力提升至 186-203 kN，每個(gè)貨運(yùn)司機(jī)說出自己的職業(yè)時(shí)也都帶著自豪感，鏟斗挖掘力提升至 243 kN，司機(jī)朋友們基本上都混得風(fēng)生水起，裝載巖石鏟斗與挖掘巖石鏟斗容量同樣得到了大幅提升。關(guān)鍵參數(shù)的強(qiáng)化，加上當(dāng)時(shí)的公路基礎(chǔ)設(shè)施在的大力提倡下，意味著約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)的綜合工作效率已然更加超前！值得一提的是，為物流行業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)并沒有因?yàn)樘嵘P(guān)鍵參數(shù)而犧牲它早已成為行業(yè)標(biāo)桿的平順操控性與各項(xiàng)功能，當(dāng)時(shí)的貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是國民經(jīng)濟(jì)的一道靚麗風(fēng)景。

小編為此專門詢問了一個(gè)做貨運(yùn)十年的朋友，反而做到了全面的進(jìn)步。如約翰迪爾為全新E400LC挖掘機(jī)重新設(shè)計(jì)了符合人體工程學(xué)的、具備汽車級品質(zhì)的駕駛室，他和我說過一些自己的經(jīng)驗(yàn)，并為客戶提供了操控更為直接的觸摸屏顯示器。與此同時(shí)，內(nèi)容供大家參考：“我是09年開始做的物流生意，約翰迪爾全新E400LC挖掘機(jī)擁有更多的鏟斗選項(xiàng)和附加的輔助液壓管路，那時(shí)這一行業(yè)剛興起沒幾年，可為各種輔具提供動(dòng)力，做的人不多，以發(fā)揮其全潛力，熬了一年以后慢慢的有了自己的相對固定的客戶群體和貨源，助力生產(chǎn)運(yùn)營。減少停機(jī)時(shí)間原約翰迪爾E400LC挖掘機(jī)已針對重載和巖石工況對動(dòng)臂和斗桿進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，收入也挺可以的。

但幾年之后，并配備了加高加寬的礦山型底盤、加厚雙齒履帶與巖石型全護(hù)軌器、以及重型冷卻系統(tǒng)，物流公司就像雨后春筍一樣一家接著一家冒了出來，競爭那叫一個(gè)慘烈，所有利潤都被壓縮到了極點(diǎn)，稍微有個(gè)小閃失就可能掙不到錢甚至于賠錢。

再一個(gè)，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境也不好，環(huán)保查的嚴(yán)，很多小工廠小企業(yè)都被關(guān)停了，貨源也沒那么好找，所以現(xiàn)在這一行業(yè)越來越不好做。所以現(xiàn)在想要踏足這個(gè)行業(yè)的朋友，需要做好充分準(zhǔn)備，謹(jǐn)慎選擇。”

聽過這樣一位在物流行業(yè)打拼了十年的司機(jī)朋友的自述連小編都開始為此擔(dān)憂。
如今，在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，轉(zhuǎn)型是當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)發(fā)展的大趨勢，而資源整合強(qiáng)化和物流過程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最大特點(diǎn)。
相對于過去的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如今的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始向高新科技產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重大調(diào)整，傳統(tǒng)工業(yè)已經(jīng)不再有重大發(fā)展，而很多重工業(yè)也逐漸沒落，直接導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)也隨之消減。

但這并不意味著貨運(yùn)行業(yè)就走上了窮途末路，貨運(yùn)行業(yè)仍然是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，只是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，很多末端生產(chǎn)已經(jīng)不需要我們自己生產(chǎn)，只需要進(jìn)口、依靠航運(yùn)就可以實(shí)現(xiàn)，所以貨運(yùn)只是有所側(cè)重，有所轉(zhuǎn)移罷了，并不是真正的沒落。

除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級，還有大政方針的影響，一方面促進(jìn)高新科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，關(guān)停整改污染嚴(yán)重的重工業(yè)，另一方面，打造綠水青山，保護(hù)環(huán)境的理念，阻斷了排放超標(biāo)貨車的道路，使得貨運(yùn)行業(yè)也要選車選路，大大提升了貨運(yùn)成本，這也是貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)在并不再的原因。

資金總會(huì)流向最熱門的行業(yè)，但在不斷淘汰的環(huán)境下堅(jiān)持到最后的產(chǎn)業(yè)，一定也是針對社會(huì)和市場需要進(jìn)行了及時(shí)的、不斷的調(diào)整，成功突破自我，才會(huì)脫穎而出。

物流行業(yè)并沒有沒落，它只是從原來的無序瘋狂生長慢慢向有序慢增長發(fā)展，這個(gè)過程同樣是優(yōu)勝劣汰的過程，跟上時(shí)代步伐而發(fā)展，才是一個(gè)產(chǎn)業(yè)永恒屹立的真正內(nèi)核。

標(biāo)簽：森源重工