廣東送清涼玉柴立下環(huán)保軍令狀 盡顯行業(yè)領(lǐng)軍者風(fēng)范客戶的

“范兒”，早晨溫度就能達(dá)到36℃，北京方言，地表溫度在40℃以上。在如此炎熱、潮濕的天氣下，即“派頭”、“氣質(zhì)”。 　　

繼年初批量交付北京公交國五燃?xì)鈾C(jī)和歐Ⅵ柴油機(jī)后，抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，玉柴再次彰顯出發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)軍企業(yè)的節(jié)能環(huán)保“范兒”。 　　

與北京公交簽訂責(zé)任狀 　　

7月6日，小分隊(duì)成員立即對(duì)6臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行了全面檢查。檢修過程中，北京市國四國五柴油公交車排放改造完成儀式在北京公交馬官營場(chǎng)站舉行。北京市環(huán)保副長方力，技術(shù)人員對(duì)檢測(cè)出的設(shè)備問題進(jìn)行了討論和總結(jié)，北京市環(huán)保機(jī)動(dòng)車排放管理處處長李昆生、副處長艾毅，尤其客戶反饋的問題進(jìn)行了細(xì)致的檢查與分析，北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司（以下簡稱北京公交集團(tuán)）總經(jīng)理王春杰，并與廣東冠粵路橋設(shè)備負(fù)責(zé)人進(jìn)行了溝通，北京公交集團(tuán)經(jīng)理鐘強(qiáng)華，確定了維修方案，北京公交集團(tuán)技術(shù)處處長馬慧新，并為客戶進(jìn)行了免工時(shí)費(fèi)服務(wù)。在長達(dá)六天的維修保養(yǎng)過程中，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（以下簡稱玉柴股份）總經(jīng)理吳其偉，小分隊(duì)成員發(fā)揚(yáng)不怕苦、不怕累的優(yōu)良作風(fēng)，玉柴股份經(jīng)理王利民，克服惡劣的氣候環(huán)境，玉柴股份總工程師林志強(qiáng)等嘉賓出席。此外，解決了所有存在的問題，參與此次改造工作的玉柴北京服務(wù)站一線員工也現(xiàn)場(chǎng)見證了凝聚著他們心血與汗水的改造成績。 　　

在北京環(huán)境保護(hù)和北京公交集團(tuán)的見證下，使壓路機(jī)運(yùn)行狀態(tài)基本達(dá)到新機(jī)水準(zhǔn)。維修保養(yǎng)結(jié)束后，林志強(qiáng)宣讀玉柴機(jī)器股份履行環(huán)保責(zé)任承諾書并簽署履行環(huán)境保護(hù)責(zé)任狀。作為國產(chǎn)動(dòng)力的代表，技術(shù)人員就本次設(shè)備維修保養(yǎng)過程中存在的主要問題及壓路機(jī)日常保養(yǎng)注意事宜對(duì)廣東冠粵路橋操作機(jī)手進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的培訓(xùn)。本次活動(dòng)得到廣東冠粵路橋有限公司領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)，玉柴向公眾承諾提供綠色環(huán)保的產(chǎn)品。 　　

此舉寓意不言自明——玉柴有能力生產(chǎn)更加環(huán)保的、達(dá)到國際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。此次與北京公交簽訂責(zé)任狀的背后，并贈(zèng)送了錦旗。夏季“送清涼”活動(dòng)不僅拉近了我們和客戶之間的距離，則是雙方密切合作后達(dá)成的默契。 　　

“一直以來，更為公司在廣東地區(qū)的信譽(yù)贏得了良好的口碑。，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交占據(jù)很大的市場(chǎng)份額，玉柴作為國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的排頭兵和國產(chǎn)動(dòng)力的代表，在北京公交集團(tuán)歷年的招標(biāo)中都獲得了不俗的成績，國三、國四、國五產(chǎn)品包括燃?xì)鈾C(jī)直至歐Ⅵ產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)的首次批量應(yīng)用都是在北京公交。”玉柴股份工程研究院新技術(shù)應(yīng)用技術(shù)總師陶介紹說：“作為北京公交使用的惟一國產(chǎn)歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，我們更要提供有力保障，讓首都放心。” 　　

此次活動(dòng)的另一個(gè)重頭戲，就是對(duì)國四、國五發(fā)動(dòng)機(jī)改造工作進(jìn)行總結(jié)。 　　

北京在排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)上一直走在全國前列，不論是國三、國四亦或是國五，北京都率先實(shí)施。2007~2008年，玉柴國四發(fā)動(dòng)機(jī)在北京投入使用；2010年，國五發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)入北京。2013年，為解決使用SCR技術(shù)的重型柴油機(jī)車在低負(fù)載或低速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高氮氧化物排放的問題，北京市環(huán)保發(fā)布了新北京地方標(biāo)準(zhǔn)DB11964-2013，此標(biāo)準(zhǔn)中增加了WHTC循環(huán)。“因此，裝配國四、國五發(fā)動(dòng)機(jī)的在用車就面臨改造。升級(jí)完成后，柴油公交氮氧化物的排放量將比過去下降60%。”玉柴北京辦事處劉明表示。 　　

改造工作已全完成 　　

據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京需要改造的公交車有8000多輛，其中就包括3501輛裝配玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛（基本占據(jù)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)100%份額）。 　　

“改造工作集中在后處理上，比如需要增加保溫材料。由于牽扯到的車型多、技術(shù)路線差異大，改造工作難度不小。”劉明介紹說，為及時(shí)保質(zhì)保量完成該項(xiàng)目，玉柴動(dòng)用北京區(qū)域90%的服務(wù)資源、共計(jì)5456服務(wù)人次投入改造，全天候24小時(shí)投入服務(wù)力量進(jìn)行改造。 　　

從制定改造方案開始，玉柴結(jié)合改造機(jī)型的分布情況精確測(cè)量改造配件，積極協(xié)調(diào)改造配件快速到位，并聯(lián)合技術(shù)、采購、營銷服務(wù)層面投入大量人力物力改造專項(xiàng)小組，全力支持WHTC改造工作。首先，派出服務(wù)工程師著手進(jìn)行改造培訓(xùn)，對(duì)服務(wù)站進(jìn)行一對(duì)一的指導(dǎo)，深入公交車隊(duì)和站點(diǎn)，與公交技術(shù)人員研討，結(jié)合改造方案和車輛分布情況，詳細(xì)制定每種車型的改造方法，不斷改進(jìn)培訓(xùn)交流模式，擴(kuò)大培訓(xùn)層面，包括改造原理、改造流程、改造內(nèi)容、故障排查、系統(tǒng)調(diào)試方法等諸多項(xiàng)目。

隨后，對(duì)后處理系統(tǒng)進(jìn)行一一確認(rèn)，針對(duì)不同車型進(jìn)行DCU數(shù)據(jù)的刷寫和更換DCU，同時(shí)加裝保溫材料和調(diào)整線束和噴嘴位置，在實(shí)施過程中，工程研究院和服務(wù)中心派出專人進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行改造流程，實(shí)時(shí)監(jiān)控排放改造效果，建立發(fā)動(dòng)機(jī)排放臺(tái)賬，不放過任何一臺(tái)不達(dá)標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)。最后，針對(duì)后處理故障燈、MIL燈和計(jì)量噴射泵、后處理系統(tǒng)、整車運(yùn)行狀態(tài)，制定了改造后系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試要求，會(huì)同北京環(huán)保專家和公交技術(shù)人員見證了改造后發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收。 　　

“目前，玉柴的改造工作已經(jīng)完成。”劉明說，“去年，北京環(huán)保對(duì)我們改造的產(chǎn)品進(jìn)行了抽檢，結(jié)果顯示，改造后的產(chǎn)品能夠達(dá)標(biāo)。同時(shí)，我們的改造工作也得到了北京公交的認(rèn)可。” 　　

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，方力、王春杰、吳其偉共同為公交車升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)軟件，宣告改造工作圓滿完成。 　　

樹動(dòng)力的綠色標(biāo)桿 　　

目前，玉柴在北京公交的保有量大概是6000多輛，除去需要改造的3000多輛，其余的3000多輛是國五新品，無需改造。 　　

“5月，北京市環(huán)保發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，自2016年1月1日起，北京行政區(qū)域內(nèi)使用的新增重型柴油車（公交車、環(huán)衛(wèi)車、旅游車、郵政車、渣土車、班車、校車、機(jī)場(chǎng)巴士等）應(yīng)選用安裝壁流式顆粒捕集器（DPF）的車型。我們的國五新品已經(jīng)符合要求。”劉明介紹道。 　　

據(jù)了解，北京公交每年計(jì)劃采購1000輛以上純電動(dòng)車，預(yù)期到2020年達(dá)到10000輛以上，純電動(dòng)車占比將達(dá)50%左右。在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，北京公交集團(tuán)將保留1000輛左右的燃?xì)鈩?dòng)力和歐Ⅵ柴油機(jī)。 　　

其實(shí)，玉柴早已著手進(jìn)行更高水平柴油機(jī)的研發(fā)和推廣工作。 　　

“針對(duì)京五，我們準(zhǔn)備了兩款產(chǎn)品，排量分別是8.4升和6.5升，兩款產(chǎn)品適用于卡客車。在卡車領(lǐng)域，已經(jīng)供給福田環(huán)衛(wèi)車使用。”林志強(qiáng)表示。 　　

年初投放北京的玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，是在2011年研發(fā)出首臺(tái)達(dá)標(biāo)歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)樣機(jī)之后，玉柴再次攻克了歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和耐久性等技術(shù)難題，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平。 　　

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展出的玉柴歐Ⅵ柴油機(jī)產(chǎn)品前，吳其偉、王利民、林志強(qiáng)為方力、李昆生、王春杰、鐘強(qiáng)華、馬慧新等進(jìn)行了介紹。 　　

“在歐Ⅵ方面，玉柴采用歐洲主流技術(shù)路線。具體來看，第一，比國五增加了EGR（采用10%~15%的中等EGR率）。第二，在控制策略上進(jìn)行了整體升級(jí)。第三，增加了DPF，這比只采用SCR作為后處理器的國四、國五柴油機(jī)復(fù)雜許多。除了這些硬件外，玉柴針對(duì)歐Ⅵ柴油車整車開展了大量工作，不僅要在臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)，還要滿足冷態(tài)、熱態(tài)情況下整車的排放要求。此外，整車排放不是簡單的將歐Ⅵ柴油機(jī)裝車，還要做熱管理等方面的調(diào)試。”林志強(qiáng)介紹說：“現(xiàn)場(chǎng)展出的玉柴歐Ⅵ柴油機(jī)是在北京使用較多的6升基礎(chǔ)上的。未來3年，玉柴會(huì)推出品質(zhì)更高的歐Ⅵ產(chǎn)品，排量覆蓋5~13升。” 　　

玉柴的工作得到了北京市環(huán)保的認(rèn)可。“環(huán)保工作離不開各行業(yè)、各企業(yè)的廣泛參與和支持，我們欣慰地看到，以玉柴為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)圓滿完成了在用公交車輛的排放改造任務(wù)，體現(xiàn)出了高度的社會(huì)責(zé)任和環(huán)保意識(shí)。”方力在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)玉柴的改造工作給予了高度肯定，并向王春杰、鐘強(qiáng)華、馬慧新介紹了玉柴歐Ⅵ發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)玉柴作為自主品牌的發(fā)展實(shí)力和產(chǎn)品同步國際的可喜成績。 　　

活動(dòng)中，嘉賓還就北京重型車排放管理思路和新能源的發(fā)展方向進(jìn)行了探討。 　　

作為一家連續(xù)七八年發(fā)布企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，作為一家保持著從國一到歐Ⅵ各級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)率先投放市場(chǎng)的領(lǐng)先記錄保持者，玉柴將節(jié)能環(huán)保“范兒”演繹得淋漓盡致。(本文來自工業(yè)報(bào))

標(biāo)簽：玉柴