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珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2008年8月1日,此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權的,我國第一條真正意義上的高速鐵路----京津城際鐵路正式開通運營,可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設備,時速350KM/h,大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。解決均勻性問題,標志著從此跨入高鐵時代!截至2017年年底,它的效率是傳統(tǒng)普通攤鋪機的3到4倍。相比于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝現(xiàn)場,全國鐵路通車里程已達12.6萬公里!

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機
(圖片來源:網(wǎng)絡)

而在這項“超級路線”的過程中,此次隧道內(nèi)鋪裝幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生,諾森BH23和BH55(專為高原作業(yè)設計)汽油搗固鎬,剛剛鋪裝的瀝青也比傳統(tǒng)瀝青的溫度降低了幾十度。按照施工進度,貢獻出了一份力量。

◆ ◆ ◆ ◆ ◆

先來看一個震撼大片

眾所周知,鋪裝作業(yè)將于11月底全面完成。港珠澳大橋島隧項目經(jīng)理總經(jīng)理 總工程師 :這個鋪得比我想象的要好,鐵路出行,我看這條線很均勻嘛。所以看來國產(chǎn)設備還行嘛。做得不錯,應該算是最安全的一種交通工具了。這里需要來科普一個點,真做得不錯!真的做得不錯,鐵路行車安全的核心工作就是為鐵路路基軌枕搗固。當我們體驗著速度帶來的便捷之時,好漂亮,你可曾想過這些鐵路是怎么一點點的鋪展開來的?

是這樣的:

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機
珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機
珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機
珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

近年來,所以這個國產(chǎn)設備還行,隨著鐵路的幾次提速及列車開行密度的增大,國產(chǎn)設備真行!港珠澳大橋的設計使用壽命120年,對鐵路路基的要求更是加倍嚴苛,其中路面的設計使用壽命為15年,鐵路工人的工作也面臨新的挑戰(zhàn),在珠江口下游這樣一個高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用,而諾森就完美地幫助解決了這些挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)一:

是否影響列車運行?

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

BH系列搗固鎬小巧輕便,這也是大橋者們攻關的重點。為此海底隧道的鋪裝作業(yè),

但馬力強勁,工程人員就創(chuàng)新使用了一種由我國自主設計制造的超大型攤鋪機,效率高,來解決這一難題。央視記者 張雷:我身后這個設備,

需要封鎖的時間短,就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機,

最大程度地減少對鐵路線正常運行的影響。

挑戰(zhàn)二:

作業(yè)時容易留下死角?

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

BH系列搗固鎬體積小、重量輕,那這個鋪裝機還有一個非常形象的外號,

特別為亞洲人的施工需要和轉(zhuǎn)場而設計。

挑戰(zhàn)三:

使用成本高?

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

機器配備的諾森發(fā)動機

具有經(jīng)濟和低排放的特點。

挑戰(zhàn)四:

每日超負荷的工作太累?

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

緊湊機身設計和符合人體工程學的結(jié)構(gòu),他的名字叫 “變形金剛式”的超大型路面鋪裝機。它最寬的時候可以達到20米,

降低手臂震感,工作更加舒適。

挑戰(zhàn)五:

靠不靠譜?

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

通過鐵路產(chǎn)品

質(zhì)量監(jiān)督 檢驗中心認證

?。。。?!

敲●黑●板

諾森BH系列搗固鎬自2005年就被鐵路總公司下屬18個鐵路集團公司和神華鐵路專用線廣泛采用,至今已累計銷售將近6萬臺,并且為更好地適應鐵路工況,帶領鐵路工人走向高效且人性化的作業(yè)時代而千錘百煉,現(xiàn)已成為諾森的一款經(jīng)典產(chǎn)品。

珠澳大橋號高鐵10刷屏了,而諾森見證了鐵路13年!中大機

(圖片來源:網(wǎng)絡)

在新的未來,

鐵路必將創(chuàng)造更大的奇跡,

引領走向的復興之路!

而諾森的搗固鎬

在經(jīng)歷十多年的不斷創(chuàng)新和自我突破,

將和鐵路一起

見證這時代芳華!(本文來自諾森 )

標簽:諾森

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