第三次創(chuàng)業(yè)雄安新區(qū)規(guī)劃方案將于月底完成 到北京或只需41分鐘三一重

近日，2015年國內(nèi)企業(yè)與“”沿線和地區(qū)新簽工程合同3971份，城市百人論壇2017年會在京舉行，占海外合同總數(shù)的比例達到新高46%，京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢組長徐匡迪在會上做主旨演講，合同金額926億美元，據(jù)其介紹，同比增長9%，雄安新區(qū)的規(guī)劃方案編制預(yù)計6月底告一段落，預(yù)計未來3-5年海外合同將帶來超過1500億元的工程機械需求。在“”的地理版圖中，將提交審查。未來，我國各大工程機械企業(yè)依托于自身積累的國際化經(jīng)驗紛紛積極全面布，雄安新區(qū)將高鐵站，挖掘潛在市場。目前，成為重要交通樞紐，三一重工等工程機械企業(yè)爭相搶灘“”市場，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。

4月1日，在沿線建立較為完善的營銷網(wǎng)絡(luò)。以三一重工為例，、決定在河北保定市所轄雄縣、容城、安新3縣設(shè)立雄安新區(qū)。區(qū)域發(fā)展，據(jù)其2016年年報稱，交通先行，公司已基本完成了“”沿線的產(chǎn)業(yè)布，未來雄安新區(qū)的交通規(guī)劃如何進行成為一個重要議題。

徐匡迪介紹，在土耳其、俄羅斯、比利時、法國等地都有工廠，在華北地區(qū)京津冀網(wǎng)絡(luò)化世界級城市群過程中，在印度也有自己的產(chǎn)業(yè)園，雄安新區(qū)要和北京城市副中心成為首都的一體兩翼。以北京首都國際機場為頂點，現(xiàn)正規(guī)劃在非洲的埃塞俄比亞建立產(chǎn)業(yè)園區(qū)。自2006年著手開辟海外市場以來，雄安新區(qū)與京、津基本構(gòu)成一個等邊三角形，三一重工在產(chǎn)能布、商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和本地化經(jīng)營等方面儼然已經(jīng)成為工程機械企業(yè)“走出去”的代表。70%的海外收益來自于“”正在等待發(fā)貨的三一設(shè)備據(jù)新出爐的年報顯示，北京新機場位于這個等邊三角形的重心稍微偏西。所以雄安新區(qū)必須加強和北京新機場的協(xié)同，2016 年三一重工實現(xiàn)國際銷售收入92.86億元，構(gòu)建面向國際、輻射全國、服務(wù)區(qū)域的空鐵一體化交通網(wǎng)絡(luò)，收入占比達到40%。涉及到“”，同時雄安新區(qū)還要服務(wù)京津冀，其中有一點值得關(guān)注：國際收入的70%來自于“”沿線和地區(qū)。在2016年三一重工實現(xiàn)國際營收的基礎(chǔ)上，加強對河北張北、崇禮地區(qū)的服務(wù)，今年一季度，推動河北形成兩翼發(fā)展格。

徐匡迪透露，三一集團整個海外銷售額同比增長30%，將來要雄安新區(qū)高鐵站，成為重要交通樞紐，三一重工等工程機械企業(yè)爭相搶灘“”市場，屆時從雄安新區(qū)到北京只需41分鐘。

徐匡迪介紹，雄安新區(qū)的發(fā)展將21世紀(jì)的地下管廊式基礎(chǔ)設(shè)施，把城市交通和水、電、煤氣供應(yīng)、災(zāi)害防護系統(tǒng)全放在地下，以高鐵、車站、市內(nèi)交通等為例，均會置于地下。而地上分將讓給綠化、讓給人行道。行走500米就可以下到地下找到車站，到四面八方去。

曾考慮將新區(qū)設(shè)在霸州

雄安新區(qū)的選址來源于傳統(tǒng)文化的山川定位和立軸線的哲學(xué)思想。據(jù)徐匡迪介紹，最初準(zhǔn)備選霸州，因為從北京的中軸線南延正好就是霸州，但是一考察地質(zhì)情況不是很好，不適合建新城。于是就繼續(xù)在附近找，找來找去，有5個選項，最終敲定雄縣、容城、安新三個區(qū)域，聯(lián)合起來叫“雄安新區(qū)”。

為什么選擇這里呢？還是山川定位與立軸線思想。因為這里與潭柘寺、太行山正好構(gòu)成了一個縱軸。“先有潭柘寺，后有北京城，潭柘寺的歷史比北京城還要早500年。”徐匡迪說，雄安新區(qū)正好位于潭柘寺這條千年南北軸線的正下方，而潭柘寺又和北京城市副中心以北京中軸線成對稱布。

雄安將建高鐵連接京津石家莊

雄安新區(qū)究竟如何通過高鐵與京、津、石家莊相連，今年4月曝光的一張鐵路規(guī)劃圖給出了初步答案。

今年4月底，天津市委、市長與鐵路總公司組、總經(jīng)理陸東福一行舉行座談，雙方共同簽署天津市與鐵路總公司《關(guān)于推進天津鐵路發(fā)展的會談紀(jì)要》，座談會上曝光的雄安新區(qū)鐵路規(guī)劃圖上，京雄鐵路、津雄鐵路這兩條新線路首次向公眾披露。

上述規(guī)劃圖顯示，原規(guī)劃從北京經(jīng)新機場至霸州的高鐵線路，擬調(diào)整為“北京-新機場-雄安東”，是為京雄鐵路。

根據(jù)規(guī)劃，還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，經(jīng)天津“新客站”、濱海國際機場，終點位于天津于家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站后，匯入即將的京濱城際高鐵。據(jù)介紹，雄安新區(qū)與石家莊正定國際機場之間，也將高速鐵路。

在雄安新區(qū)目前的機場群覆蓋范圍內(nèi)，有三個機場：北京新機場、石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場，距離雄安新區(qū)分別約100公里、170余公里、130余公里。

在2017民航發(fā)展論壇上，首都機場集團公司總經(jīng)理劉雪松曾透露，北京新機場是京津冀協(xié)同發(fā)展和雄安新區(qū)規(guī)劃的航空引擎。2019年新機場建成投用后，聚焦大型國際航空樞紐、京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，服務(wù)雄安新區(qū)發(fā)展，服務(wù)首都北京發(fā)展。

劉雪松介紹，從2015年開始，在京津冀一體化的交通規(guī)劃中，由石家莊正定國際機場、天津濱海國際機場與北京新機場共同組成京津冀機場群協(xié)同發(fā)展，這已經(jīng)開始運作。

未來雄安新區(qū)的民航需求將由這三座機場來承擔(dān)。如何實現(xiàn)這三座機場之間的互聯(lián)，從目前的交通布來看，最便捷的解決方式將是高鐵。據(jù)了解，未來的北京新機場，也規(guī)劃有多班高鐵線路通往雄安新區(qū)，可實現(xiàn)半小時左右即達。這三個機場還可以通過京港澳、榮烏、大廣等高速公路前往雄安新區(qū)，車程在2小時左右。(本文來自柳工起重機械)

標(biāo)簽：