機(jī)服務(wù)品牌行業(yè)新聞 | 陷入“砂石荒” 砂石供需矛盾帶來(lái)價(jià)格暴漲劉剛用

聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署（UNEP）在2019年 5 月公布的數(shù)據(jù)顯示，也是剛剛被評(píng)為玉柴重工2019十佳服務(wù)工程師的稱號(hào)。人如其名，全球每年的砂石量高達(dá) 400 億噸，初見(jiàn)劉剛，根據(jù)聯(lián)合國(guó)商品貿(mào)易數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)，就能夠感受他的敬業(yè)與。在今年的玉柴重工“30感恩之旅”服務(wù)月期間，全球每年要消耗超過(guò) 500 億噸的砂石資源，筆者跟隨服務(wù)隊(duì)一起走訪吉林的用戶過(guò)程中，平均每人每天消耗 18 公斤，首站出發(fā)，僅次于水資源，就和劉剛同行，而其中，為了多了解他的情況，是全球最大的砂石消費(fèi)國(guó)，筆者專門選擇坐他開(kāi)的車。他駕駛汽車技術(shù)純熟，在2020年，有著十幾年駕齡的他，消費(fèi)砂石總量超過(guò) 178 億噸。砂石短缺已經(jīng)成為全球性的問(wèn)題，遵守交規(guī)，國(guó)內(nèi)分地區(qū)也陷入了“無(wú)砂可用”的尷尬面。

陷入“砂石荒”

砂價(jià)居高不下

是世界上最大的砂石生產(chǎn)國(guó)，有著讓人驚訝的記錄，生產(chǎn)的砂石曾大量出口。數(shù)據(jù)顯示，從來(lái)沒(méi)有交通違章，我國(guó)每年生產(chǎn)的機(jī)制砂石就有 200 億噸，沒(méi)有扣過(guò)一分，穩(wěn)居全球第一位。這些運(yùn)往全國(guó)各地的砂石，也沒(méi)有被罰過(guò)款，足足占到礦產(chǎn)資源物流 2/3 的比例，足以看出，是化石能源的 3 倍，他的自律性有多強(qiáng)。在德惠服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，金屬礦物的 6 倍，他一到可客戶那里，生物資源的 5 倍。

但從2018年以來(lái)，黃老板就對(duì)劉剛贊口不絕，多地卻相繼出現(xiàn)了“砂石荒”現(xiàn)象，夸他技術(shù)好，砂石的價(jià)格飛速上漲。更嚴(yán)重的是，服務(wù)到位。初出茅廬 勤奮好學(xué)2006年年中，這一現(xiàn)象還有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)。尤其是在 2020 年，受疫情影響，全國(guó)各地的建筑工程開(kāi)工量嚴(yán)重縮減，導(dǎo)致砂石需求量下降，供應(yīng)較為充足。后期隨著各地復(fù)工率提升，砂石資源普遍吃緊，價(jià)格攀升。

數(shù)據(jù)顯示，河南建筑用砂年需求量約在 2.1 億噸左右，而全經(jīng)批準(zhǔn)許可的河砂開(kāi)采量?jī)H有 4000 萬(wàn)噸左右，缺口達(dá) 80% 以上；福建2019~2021年年均用砂量預(yù)測(cè) 1.1 億立方米，而缺口卻達(dá) 75% 。而在湖北，因制造混凝土的原材料砂石存在斷供風(fēng)險(xiǎn)，分高鐵、機(jī)場(chǎng)、高速公路等項(xiàng)目被迫停工，施工單位對(duì)此叫苦不迭。此外，湖南、江西、浙江、陜西、海南等份也接二連三出現(xiàn)“砂荒”現(xiàn)象，廣東惠州地區(qū)有的砂場(chǎng)甚至采取“搖號(hào)供應(yīng)”，每天限量供應(yīng)砂石。

供需矛盾帶來(lái)了價(jià)格暴漲

以河砂為例，上世紀(jì)80年代，在，河砂只要兩三元一噸，2010年漲到了每噸 15 元左右，而從2018年下半年開(kāi)始，河砂價(jià)格開(kāi)始猛漲，不少地方的河砂甚至漲到了每噸兩三百元。以湖北為例，河砂的平均售價(jià)為 141.64 元/噸，其中黃石市的河砂售價(jià)曾高達(dá) 180 元/噸，仙桃市更是創(chuàng)下了 195 元/噸的記錄。在機(jī)制砂方面，全的平均零售價(jià)為 105.71 元/噸，其中咸寧市，一度飆升到了 212 元/噸。

由于國(guó)內(nèi)的砂石資源短缺，一些地區(qū)明令禁止砂石外運(yùn)。在江浙等地，采購(gòu)砂石甚至要到東北的大連等地，進(jìn)而造成了“北石南運(yùn)”的現(xiàn)象；而山東的砂石則需要到河南、河北采購(gòu)，形成了“西石東運(yùn)”的格。

不僅如此，廣東、浙江、江蘇、海南等地還需要從國(guó)外大量進(jìn)口砂石，進(jìn)口包括馬來(lái)西亞、菲律賓、越南等國(guó)，阿聯(lián)酋也準(zhǔn)備向出口機(jī)制砂石。從出口到進(jìn)口的轉(zhuǎn)變，足以反映出國(guó)內(nèi)砂石資源的枯竭和短缺問(wèn)題。

的“砂石荒”

為什么會(huì)出現(xiàn)？

據(jù)國(guó)土資源統(tǒng)計(jì)，全國(guó)的砂石土礦山的數(shù)量約有 6 萬(wàn)個(gè)，其中 90% 以上都屬于小型礦山。國(guó)內(nèi)的砂石生產(chǎn)量很大，但需求量更大，資源短缺的原因主要有以下兩個(gè)方面：

多地河道的商業(yè)采砂被禁止
河道采砂對(duì)河床生態(tài)、漁業(yè)資源的破壞都很大，能重塑自然景觀，還會(huì)給橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)威脅。考慮到生態(tài)危害，全國(guó)很多地區(qū)的河流、湖泊都已嚴(yán)格禁止商業(yè)采砂（典型代表：駱馬湖）。在浙江湖州市的某些地區(qū)，上世紀(jì)80年代就存在采砂現(xiàn)象，短短十幾年間河道的水變得又黃又渾，漁業(yè)資源大幅衰退。在2012年，湖州市西苕溪的商業(yè)采砂被全面禁止，延續(xù)幾十年的采砂活動(dòng)徹底終結(jié)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
一些落后的砂石產(chǎn)能被淘汰，不環(huán)保的企業(yè)被關(guān)閉。地方整合砂石資源并現(xiàn)代化的砂石企業(yè)，至少需要 1~2 年的時(shí)間，有些地方甚至需要 5~10 年的時(shí)間。于是，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換過(guò)程中出現(xiàn)了明顯的空檔期，導(dǎo)致砂石供應(yīng)的缺口越來(lái)越大。

的“砂石荒”

該如何應(yīng)對(duì)？

人造砂石橫空出世，占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山，從而保持了全球砂子供應(yīng)的穩(wěn)定。

使用機(jī)制砂替代天然砂

天然砂子主要被人類用于工程，但大分的建筑未到使用壽命便被拆除，并產(chǎn)生了大量的建筑垃圾。當(dāng)前每年產(chǎn)生約 20 億噸建筑垃圾，相當(dāng)于每人每天產(chǎn)生 4 公斤，這些建筑垃圾占到城市垃圾總量的 30%—40% ，成為第城市垃圾源。

為了提高對(duì)天然砂石的利用率，并減少城市垃圾的填埋量，人造砂石應(yīng)運(yùn)而生。人造砂石，又稱“機(jī)制砂”，是通過(guò)機(jī)械加工手段將建筑垃圾與天然石子按照科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)加工制成的砂石。隨著國(guó)內(nèi)各地基礎(chǔ)設(shè)施全面復(fù)工，2020年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)算投入高達(dá)數(shù)萬(wàn)億，因此機(jī)制砂的價(jià)格也居高不下，并取代天然河砂成為了工程主力。

我國(guó)每年有 200 億噸的砂石需求量，無(wú)論是河砂、山砂還是海砂，在環(huán)境保護(hù)、材質(zhì)性能、資源儲(chǔ)量等方面都難以滿足這一需求。目前，機(jī)制砂石已經(jīng)能達(dá)到這一產(chǎn)能，是國(guó)內(nèi)砂石產(chǎn)品的主力軍，在未來(lái)應(yīng)該進(jìn)一步大力發(fā)展、推廣，這是解決“砂石荒”的首要一步，具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

速度快

河沙自然形成至少需要成千上萬(wàn)年，機(jī)制砂分分鐘就能搞定。

原料足

除了山上的石頭，還有尾礦廢渣、廢棄鵝卵石、煤矸石、建筑垃圾，都可以變廢為寶，用來(lái)制沙。

技術(shù)成熟

以前采用是碎石篩選法，比較粗糙，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出了干法制砂和濕法制砂，工藝精細(xì)，還節(jié)能環(huán)保。

固廢再利用

對(duì)廢石、建筑垃圾、尾礦等資源進(jìn)行再利用也是生產(chǎn)砂石的重要途徑，不僅可以變廢為寶，做到物盡其用，還有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源。從技術(shù)上來(lái)看亦具有可行性，我國(guó)以鐵尾礦、釩鈦鋼尾礦、鉬尾礦為原料制作機(jī)制砂石的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，先后涌現(xiàn)出了很多成功案例。

數(shù)據(jù)顯示，每年產(chǎn)生 20 億噸建筑垃圾，相當(dāng)于每人每天 4 公斤。從資源化利用來(lái)看，我國(guó)建筑垃圾總體資源化率不足 10% ，遠(yuǎn)低于歐美的 90% 和日韓的 95% 。大量的建筑垃圾被粗放地填埋和堆放，占到城市垃圾總量的 30%—40% ，成為第城市垃圾源。

更令人驚喜的是，2019年12月自然資源又發(fā)文指出，露天礦場(chǎng)中遺留的廢棄石料可以對(duì)外銷售、利用。這一文件的發(fā)布意義重大，使得礦山廢石加工成機(jī)制砂成為了合法渠道。

除此之外，還可以拓展其他砂石資源。河湖航道在疏浚過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量廢棄的黃砂，將這些黃砂合理利用也是拓展砂源的重要途徑，不僅有利于河流暢通，還能夠創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，可謂是一舉兩得。

文章來(lái)源：骨料砂石網(wǎng)

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