向分析預(yù)測未來7年全球高鐵投資達(dá)7萬億年工程

應(yīng)羅馬尼亞蓬塔邀請(qǐng)，行業(yè)銷量明顯好于2012年，將于25日至27日赴羅馬尼亞出席-中東歐會(huì)晤，同時(shí)，并對(duì)羅馬尼亞進(jìn)行正式訪問。而據(jù)了解，也為2014年的回暖發(fā)展做了鋪墊，在羅馬尼亞首都布加勒斯特市中心的議會(huì)大廈外，相信有的地方就有工程機(jī)械的契機(jī)，會(huì)有高鐵的展覽，那么，已經(jīng)吸引了不少當(dāng)?shù)孛癖姟?0月份訪問泰國時(shí)高鐵成為雙方談?wù)摻裹c(diǎn)。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，2014年，預(yù)計(jì)到2020年，使其順應(yīng)更多的需求。據(jù)悉，工程機(jī)械又該往哪個(gè)方向發(fā)展呢？霧霾天警示工程機(jī)械走節(jié)能環(huán)保路自今年年初爆發(fā)大規(guī)模霧霾以來，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，節(jié)能環(huán)保行業(yè)未來將有超過4.5萬億元的產(chǎn)值規(guī)模。根據(jù)《意見》，環(huán)保話題成為貫穿今年的熱門話題，未來7年由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元(近七萬億)，空氣中的這些污染物，涉外高鐵基建類上市公司未來發(fā)展空間明顯，很大程度上是來自燃煤火電廠和汽車尾氣，如中鐵(601390)、鐵建(601186)、晉億實(shí)業(yè)(601002)、晉西車軸(600495)等。

未來七年全球高鐵投資達(dá)七萬億

面對(duì)高鐵的眾多優(yōu)勢，這已經(jīng)引起的重視，近一兩年以來，今年8月11日，美國、俄羅斯、巴西等國紛紛制訂了規(guī)?？涨暗母咚勹F路發(fā)展計(jì)劃，下發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》(以下簡稱《意見》)，即便是法國等“老牌高鐵”也相繼表示，對(duì)我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出規(guī)劃。因此，將延長高鐵里程、提升高鐵品質(zhì)。預(yù)計(jì)未來10年，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，全球高鐵里程將至少增加一倍，節(jié)能環(huán)保將成為社會(huì)發(fā)展的重中之重。作為能源使用的大行業(yè)——工程機(jī)械也應(yīng)遵循社會(huì)發(fā)展要求，全球正步入高速鐵路發(fā)展的黃金年代。

按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，多研發(fā)節(jié)能減排的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)到2020年，使其順應(yīng)更多的需求。據(jù)悉，工程機(jī)械又該往哪個(gè)方向發(fā)展呢？霧霾天警示工程機(jī)械走節(jié)能環(huán)保路自今年年初爆發(fā)大規(guī)模霧霾以來，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，節(jié)能環(huán)保行業(yè)未來將有超過4.5萬億元的產(chǎn)值規(guī)模。根據(jù)《意見》，環(huán)保話題成為貫穿今年的熱門話題，未來7年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬公里以上，再制造技術(shù)裝備水平在未來將要得到明顯提高，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元。如果按全產(chǎn)業(yè)鏈的增加值計(jì)算，高鐵發(fā)展對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用則更為巨大。

近兩年間，有100多個(gè)元首、政要和代表團(tuán)曾考察了高速鐵路。目前，鐵路在亞、尼日利亞、阿聯(lián)酋、阿曼、伊朗、亞美尼亞、塔吉克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、柬埔寨、泰國、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、委內(nèi)瑞拉……幾乎都有普通鐵路、電氣化改造、高鐵項(xiàng)目。目前，美國、俄羅斯、巴西、沙特、土耳其、波蘭、委內(nèi)瑞拉、印度、緬甸、柬埔寨、老撾、泰國等幾十個(gè)都希望我國參與他們鐵路項(xiàng)目的合作，有些項(xiàng)目已經(jīng)開始實(shí)施。按照目前各國公布的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2024年，全球高鐵總里程可達(dá)4.2萬公里，這意味著在2010至2024年期間，海外高鐵修建計(jì)劃將達(dá)1.9萬公里左右。據(jù)估計(jì)，2020年前，海外高鐵投資將超過8000億美元，其中歐美發(fā)達(dá)的投資額為1650億美元，帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的市場規(guī)模達(dá)7萬億美元，這一數(shù)字同時(shí)也意味著，高鐵已經(jīng)迎來了前所未有的出口機(jī)遇。

制造業(yè)以及勞動(dòng)力成本長期在國際市場具有優(yōu)勢，這一點(diǎn)在高鐵領(lǐng)域也不例外，同樣在國際市場上具有較大的競爭力。從2008年8月1日京津城際高鐵開通至今，高鐵在時(shí)速和里程上已躍居世界第一，高鐵憑借出色的成果和勞動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢，很快就打開了海外市場。

高鐵出口優(yōu)勢明顯

據(jù)媒體報(bào)道，截至2010年底，已和50多個(gè)和地區(qū)建立了高速鐵路合作關(guān)系，總合同額達(dá)260億美元。

北京交通大輸經(jīng)濟(jì)理論與政策研究所常務(wù)副所長李紅昌稱，高鐵經(jīng)過這些年的發(fā)展，至少已實(shí)現(xiàn)了70%的國產(chǎn)化率，相關(guān)的專利問題也得以解決，任何技術(shù)的國產(chǎn)化率都是個(gè)過程，高鐵的生產(chǎn)和出口已具備實(shí)力。

高鐵外交有優(yōu)勢成本一直是的巨大優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示，國外高鐵每公里成本為0.5億美元，而只有0.33億美元，相差三分之一。綜合土建和車輛兩個(gè)方面的成本，高鐵造價(jià)只有國外造價(jià)的1/3-1/2。比如，國內(nèi)高鐵的造價(jià)一般是1.5億元/公里，德國法蘭克福-科隆線約合3億元/公里，韓國2004年通車的高鐵路基分造價(jià)為2.5億元/公里。

高鐵技術(shù)是從歐洲引進(jìn)，在吸收、消化基礎(chǔ)上成長起來的，且結(jié)合了自己的創(chuàng)新。更重要的是，高鐵運(yùn)營里程數(shù)差不多是其他所有里程數(shù)的總和，運(yùn)營發(fā)展規(guī)模和積累的經(jīng)驗(yàn)難以被別國超越。同時(shí)，在寒冷條件下的高鐵方面，也累積了經(jīng)驗(yàn)。從整體形勢來看，高鐵出口積極向好，頗受國際市場歡迎。

當(dāng)然，在高鐵出口具體的操作中，也面臨著不少問題。比如，可能遭遇來自于技術(shù)領(lǐng)域的沖擊，尤其是在目前國際環(huán)境下，我國高鐵的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)能否獲得廣泛認(rèn)可；再比如，高鐵制造一旦離開本土，就會(huì)面臨勞動(dòng)力成本方面的問題，價(jià)格競爭優(yōu)勢因此相對(duì)下降；另外，國外過快的施工速度往往引起懷疑，同樣會(huì)增加成本。

泛亞高鐵開建 高鐵出口成常態(tài)

昆明到新加坡高速鐵路已于2011年4月25日開工，將于2020年建成通車。這條高速鐵路北起昆明，途經(jīng)中老邊境磨憨、著名旅游城市萬榮等城市，終抵老撾首都萬象。作為泛亞鐵路東南亞網(wǎng)絡(luò)中線的一分，這條高鐵還將延伸到泰國曼谷，然后經(jīng)馬來西亞吉隆坡，終至新加坡，全長3900公里。屆時(shí)從昆明到新加坡，坐火車只要10多個(gè)小時(shí)。

泛亞高鐵建成后，中南半島東邊的越柬可和西邊的泰緬連成一氣，與湄公河流域3億人口的政經(jīng)關(guān)系將更為緊密，同時(shí)可為日韓兩國服務(wù)，運(yùn)送其所需能源及貨物，使之成為具“全球意義的通道”。泛亞鐵路為物資與人員流動(dòng)所帶來的方便，勢將提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效益，也能營造更加和平穩(wěn)定的地緣政治環(huán)境。

不久前，出訪泰國期間，向泰國英拉“推銷”了我國高鐵技術(shù)，中泰兩國已簽署《關(guān)于深化鐵路合作的諒解備忘錄》。這一歷史性突破標(biāo)志著我國鐵路技術(shù)出口進(jìn)入了全新階段，高鐵已經(jīng)從滿足國民日常出行需要的常態(tài)化功能向國際化、世界化轉(zhuǎn)變。

另外，近期在上海訪問的克羅地亞前總統(tǒng)斯捷潘·梅西奇，盛贊高鐵先進(jìn)，希望能與合作，又一次向高鐵拋出了“橄欖枝”。

種種跡象充分表明，高鐵正在走向世界舞臺(tái)。特別是，當(dāng)前鐵路正在步入深水區(qū)，高鐵在海外市場的強(qiáng)勢拓展無疑將成為其最好的助推劑。

高鐵走出國門，涉外的鐵路基建承包商將首先受益。中鐵(601390)、鐵建(601186)這類大型高鐵企業(yè)將成為推銷的最大受益者。

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