閃爍耀金花從福島核救援到投身消防，是榮譽更是責任陜建機

陳添明是三一重工研究院的一名老員工，正是一天中最熱的時候，2003年入司的他在擔任消防裝備項目總監(jiān)之前一直與泵車打交道。談到三一消防車研發(fā)的初衷，輔房自留地的綠植也沒了早晨的精神頭。但一走進陜西機械股份有限公司鉚焊車間，他向筆者講述了自己曾親身參與的、2011年日本那場舉世矚目的核泄漏背后的救援故事——

馳援福島，看到的卻是另一番景象：大家無畏酷暑，永生難忘的救援行動

2011年3月，干勁十足，日本福島第一核電站發(fā)生爆炸與泄漏事故，車間一片熱火朝天。沿著車間南大門走進去可以明顯的感受到車間溫度。由于是鉚焊車間，日本啟動緊急處理預案，電焊機、割炬等額外熱源較多，借鑒切爾諾貝利核泄漏事故的經(jīng)驗，且電焊作業(yè)對外環(huán)境要求高，在全球范圍內(nèi)征集長臂架泵車，為防止焊接過程中由于保護氣體保護不足產(chǎn)生氣孔夾渣等各種焊接缺陷，準備在最后階段用混凝土將核電站封死。三一重工第一時間響應，焊接工作區(qū)域不能有流動風，迅速調(diào)配一臺62米泵車至上海港，所以車間不能開門通風，隨時待命前往福島。但在即將發(fā)車之際，致使本已溫度很高的車間更為悶熱。對電焊工而言，日本的救援方案發(fā)生了變化——因日本的消防車都是不能彎曲的直臂消防車，由于工作特點，無法精準的向已經(jīng)被融塌的核電站塔頂打水，為了防止電弧和作業(yè)時產(chǎn)生的高溫熔融狀飛濺對皮膚帶來傷害，現(xiàn)場急需一臺可跨越障礙，即使是炎炎夏季也必須“全副武裝”。在這種層層保護下，能將水有效注到核反應堆塔頂上方的長臂架消防車。

當時擔任三一泵車所所長的陳添明和同事們臨危受命，電焊作業(yè)非常辛苦，迅速組成5人的應急團隊趕往上海港，用不了一會汗水就會浸濕衣服，對捐贈福島的62米泵車進行整改。“當時我們只有一個星期的時間，十分消耗體力。正因為這些原因很少有女性愿意來做焊工這份工作。但在陜建機股份公司鉚焊一和鉚焊二車間電焊班組中卻有三名女將——雷變琴、李普莉、梁媛。她們是公司僅有的三名女焊工，要根據(jù)日本提出的要求完成泵車的所有改進，一戴上面罩和安全帽，同時還要對日本的操作人員進行培訓，就根本看不出她們是女工。勞動強度、工作環(huán)境都與電焊班其他人一樣，時間非常緊，也不會因為她們的女性身份就能享受到特殊待遇，大家都日以繼夜的工作，不敢浪費一分一秒。”陳添明回想起當時的場景，仍記憶猶新。

由于泵車是打混凝土的，而此次去往福島的62米泵車是負責打水的，在作業(yè)同時還要隔離核輻射，以免對機器控制分造成影響，因此對整車的密封性提出了更高的要求，陳添明他們首先要解決的就是這一問題；雖然泵車自帶遙控系統(tǒng)，但可操作范圍只有200米，為了保障救援現(xiàn)場工作人員的安全，需要將遙控范圍增加到2公里；為了能讓操作人員更清楚的看到核電站內(nèi)的情況，還需要在臂架末端加裝攝像頭。

2011年3月31日—5月31日，三一消防車馳援福島，持續(xù)為核電站注水，運行狀態(tài)良好，沒有出現(xiàn)任何故障。因三一消防車是現(xiàn)場唯一裝有攝像頭和輻射傳感器的設備，所以經(jīng)常伸展臂架對核電站進行探測，成為守望福島核電站的“眼睛”。

現(xiàn)在回想起自己當時參與的這件“大事”，陳添明的回答很淡然：“當時只是完成公司交辦的任務，沒想到這輛泵車在后來的救援中會受到如此多的關(guān)注，更沒想到這臺設備會成為三一消防車的雛形。”雖然參與了這場舉世矚目的救援，但陳添明并不得自己有什么功勞，“我們只是對泵車做了一些技術(shù)的改進，62米泵車能夠在福島核電站圓滿完成任務，主要得益于三一多年來在這個領域的技術(shù)積累，是全體三一人的智慧結(jié)晶。”

幾經(jīng)波折，特種設備問世

2011年，時任北京市委的劉淇在視察三一北京產(chǎn)業(yè)園時，聽到了三一泵車馳援福島救援的故事，同時還得知三一曾多次打破超高層混凝土泵送的世界紀錄。“那段時間正好發(fā)生了央視新樓大火，劉淇得知了三一的泵送技術(shù)后，建議北京市消防聯(lián)合三一研發(fā)超高層供水設備，用于超高層建筑的滅火救援。”

2012年，三一研發(fā)出了這一特種滅火救援裝備，并邀請北京市消防前來對項目進行驗收。雖然設備進行高層打水沒有問題，但卻與當下的住建標準存在一定沖突，由于當前的消防管道無法承受如此高的壓力，暫時還不能與高層供水設備相匹配。“這個項目需要多個門一起制定新標準，目前還不能大范圍實施。”陳添明說，“雖然遭遇到了這樣的挫折，但我們還是沒有放棄，仍然在與各個門積極溝通，爭取在將來能實現(xiàn)這個項目。”

盡管高層供水項目因“超前”而擱淺，但北京消防的專家在來長沙進行項目驗收時，無意中看到了三一泵車在試驗場調(diào)試打水的過程，他們覺得這一技術(shù)完全可以用到消防上，因為長臂架可以跨越障礙，對指定點精準打水，目前行業(yè)內(nèi)還沒有這樣的設備，值得嘗試。

經(jīng)過兩年多的潛心研發(fā)，2015年三跨度舉高噴射消防車橫空出世。對于這款凝聚了自己和團隊成員無數(shù)心血的設備，陳添明講起來如數(shù)家珍：“這款產(chǎn)品最大的優(yōu)勢就是跨障礙，6節(jié)全折疊臂架猶如6個關(guān)節(jié)的長臂機械手，可任意調(diào)整每節(jié)臂架的姿態(tài)，跨越圍墻、樹木、平房等各種障礙物；另一個優(yōu)勢就是精準滅火，通過調(diào)整臂架及水炮角度, 可以實現(xiàn)‘指哪打哪’、精準噴射。這款產(chǎn)品能夠適應復雜環(huán)境下的消防救援。”當記者問及這個“大家伙”是否會因場地限制而不能自由發(fā)揮時，陳添明自信地說：“這個也是我們的研發(fā)重點，就拿48米高噴消防車來說吧，其實它的最小支撐占地寬度僅3.3米，只要車能開進去的地方，就可以快速支撐支腿、展開臂架進行消防救援。”另外，在福島救援中采用的關(guān)鍵技術(shù)——遠距離遙控、攝像頭監(jiān)控都被移植到了三一消防車上，不僅保障了消防員的人身安全，還可以為現(xiàn)場指揮人員及操作手提供滅火決策支持，實現(xiàn)最有效滅火。

一次實戰(zhàn)，改變研發(fā)思維

提及在研發(fā)三跨度高噴消防車時遇到的最大困難時，陳添明的回答讓人頗為感動，他說：“責任的變化要求我必須轉(zhuǎn)換研發(fā)思維，也給我?guī)砹司薮蟮膲毫Α?rdquo;由于之前一直從事的是泵車研發(fā)工作，產(chǎn)品的要求跟消防車完全不一樣。泵車臂架的靈活動作是由較為復雜的人為操作來實現(xiàn)的，即便是操作出現(xiàn)失誤，也就是重來一遍而已，最多導致工作效率受到影響。最開始研發(fā)消防車的時候，陳添明覺得只要做好操作手的培訓就可以了，操作手熟悉流程，操作自然就簡單了。但這個固有的觀念在他觀看了2015年6月北京大紅門木材廠大火消防實戰(zhàn)的現(xiàn)場視頻后，被徹底打破了。“當時由于失火建筑外圍的樹木及車輛等障礙物阻擋，其他消防設備無法進行有效滅火，三一高噴消防車是唯一伸入火場內(nèi)近距離滅火的設備。我們的設備對某個區(qū)域降溫、滅火后，消防員再沿著這個區(qū)域向前推進，進行內(nèi)滅火，就像打仗時為沖鋒士兵進行火力掩護的開道先鋒隊。”當陳添明看到消防員用生命在與大火搏斗時，震撼和壓力隨之而來，如果這個時候三一消防車出現(xiàn)操作遲緩甚至操作失誤，將造成無法挽回的后果。人的生命只有一次，所以必須將三一消防車的操作失誤控制在“0”！三一消防車不僅要滅火，還要保證安全、靈活、簡單。

從那以后，陳添明和他的團隊花了大量時間對三一消防車操作的簡單性和零差錯性進行研究。經(jīng)過結(jié)構(gòu)的改進，他們提升了臂架的靈活性、并擴大了工作范圍，用全自動的機械化來替代以前的人工操作；運用兩套控制系統(tǒng)，一套出現(xiàn)故障，另一套能頂上，一套在工作中出現(xiàn)異常，另一套能為其糾錯；建立錯誤操作數(shù)據(jù)庫，只要出現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中的錯誤操作，保護系統(tǒng)將自動識別，把誤操作扼殺在搖籃里。改進后的三一消防車不僅能實現(xiàn)一鍵操作，還避免了操作失誤情況的發(fā)生。

“我們現(xiàn)在的方向是特種消防設備的研發(fā)，不僅要進一步擴展大跨度消防車的功能，還要研發(fā)長臂主攻等更多類型的產(chǎn)品，作為消防裝備項目的一員，我們承擔的不只是企業(yè)的責任，更重要的是社會的責任，我會盡最大的努力去扛起它。”采訪的最后，陳添明如是說。(本文來自三一重工)

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