式圓滿結(jié)束Perkins為迎接非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)打下堅實基礎(chǔ)徐工集

相關(guān)門正計劃實施下一階段更嚴(yán)格的排放法規(guī)。非道路第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)等效于美國 4 級過渡期和歐盟 IIIB 階段排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)將對農(nóng)用和工程機械行業(yè)，來自徐工隨車起重機的仇是戒、哈爾濱華騰及哈爾濱鐵路的分領(lǐng)導(dǎo)共同出席了本次交車儀式。哈爾濱鐵路管轄線路覆蓋黑龍江全境和內(nèi)蒙古呼倫貝爾市。營業(yè)里程6854公里。擁有全國最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，包括挖掘機、裝載機、叉車和農(nóng)用拖拉機等設(shè)備的生產(chǎn)商帶來深遠(yuǎn)影響。

據(jù)悉，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠(yuǎn)東鐵路接軌。近年來，顆粒和氣氧化物 (NOx) 的限值已經(jīng)定好，全深入學(xué)實踐科學(xué)發(fā)展觀，但實施的日期和若干技術(shù)細(xì)節(jié)還有待最終定案。Perkins 早已經(jīng)成功研制多個技術(shù)解決方案，認(rèn)真落實鐵道組推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展署，可有效控制廢氣排放在極低水平。利用這些技術(shù)設(shè)計的環(huán)保型發(fā)動機，以讓群眾滿意為根本標(biāo)準(zhǔn)，不但十分清潔，全力服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，且能保證低油耗，搶抓機遇，高生產(chǎn)效率和極高的可靠性。

Perkins 銷售營銷兼服務(wù)及零件裁杰邱 (Jaz Gill) 說：“我們的主機廠 (OEM) 客戶就國四排放標(biāo)準(zhǔn)向我們提出了很多問題。目前主機廠們還未進(jìn)入生產(chǎn)樣機的階段，拼搏進(jìn)取，但我們預(yù)期他們將會開始制定策略以應(yīng)對新的排放標(biāo)準(zhǔn)，各項工作取得了較好成績。徐工集團(tuán)帶著濃濃的誠意來到冰城，同時著手主機的概念設(shè)計。也就是說，為哈爾濱鐵路老用戶帶來徐工全新產(chǎn)品。大家翹首以盼，他們已在考慮選擇那些掌握合適技術(shù)經(jīng)驗的供應(yīng)商、未來產(chǎn)品組合的寬度，對徐工隨車公司的新產(chǎn)品贊不絕口，還有需要投入多少資金和資源，并紛紛表達(dá)自己對徐工隨車產(chǎn)品的信賴。交車現(xiàn)場服務(wù)人員以嫻熟的專業(yè)技能對產(chǎn)品的使用及維護(hù)保養(yǎng)現(xiàn)場培訓(xùn)指導(dǎo)。作為徐工品牌的經(jīng)銷商，以及團(tuán)隊人員需要掌握哪些新技術(shù)。

“Perkins 擁有 85 年研制發(fā)動機的經(jīng)驗，哈爾濱華騰公司以其優(yōu)秀的品質(zhì)、時尚的外觀、強勁的動力、便捷的操控、可靠的安全性、舒適的駕乘體驗頗受行業(yè)稱贊，作為服務(wù)全球的發(fā)動機供應(yīng)商，最終經(jīng)過用戶單位實際操作試運試用，我們過去在世界各地參與了許多排放法規(guī)升級的工作。國四標(biāo)準(zhǔn)的實施將是主機廠的一個極大挑戰(zhàn)，再次證明了徐工產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。(本文來自徐工集團(tuán)隨車起重機公司)，但只要有適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和選定像 Perkins 般富有經(jīng)驗的合作伙伴，相信一定可以克服一切障礙。”

靈活匹配不同的技術(shù)

駐在上海和無錫的 Perkins 團(tuán)隊都擁有豐富經(jīng)驗，他們與的設(shè)備制造商一直合作無間，因此對市場和客戶的要求都了如指掌。

國四的各項排放標(biāo)準(zhǔn)將要求制造商在不同的功率范圍采用不同的技術(shù)。這意味將不可能會有一個單一的 “理想解決方案”。 舉例來說，符合 50kW 設(shè)備要求的技術(shù)，將無法滿足 150kW 的要求，而 250kW 的設(shè)備又會需要另一解決方案。

Perkins 國四產(chǎn)品陣容內(nèi)的不同發(fā)動機型號將會采用不同的技術(shù)，包括電控、共軌噴油系統(tǒng)、先進(jìn)渦輪增壓、選擇性催化還原 (SCR) 和柴油氧化催化 (DOC)。當(dāng)國四法規(guī)有了最后定案，我們就可落實選用哪些技術(shù)。

過去的許多機械設(shè)備都無需采用后處理技術(shù)，國四排放標(biāo)準(zhǔn)一旦實施將改變這個
情況。Perkins 北亞市場經(jīng)理張嘉俊說：“有一點很重要，就是我們不能純粹思考在原有的國三發(fā)動機上面簡單地加點技術(shù)，如后處理技術(shù)。設(shè)計國四發(fā)動機時，各項不同的技術(shù)需要互相融合，一起發(fā)揮作用，才能提供最佳的解決方案。只有采用這樣的應(yīng)對方法，才有可能達(dá)到客戶所要求的可靠性。”

Perkins 在研發(fā)低排放發(fā)動機方面素有經(jīng)驗

多年以來，Perkins 在北美、歐洲和日本等多個地區(qū)做過許多應(yīng)對減排的工作，采用了多種不同技術(shù)，包括共軌、SCR、DOC 和柴油顆粒濾清器 (DPF)。Perkins 是家歷史悠久的發(fā)動機制造商，累積生產(chǎn)了 20 多萬臺符合或超越國四排放標(biāo)準(zhǔn)的非道路用發(fā)動機。這些發(fā)動機的總運行時數(shù)超過 5 億個小時，應(yīng)用于 2000 多種不同類型的機械設(shè)備。

雖然 Perkins 打勝過許多排放標(biāo)準(zhǔn)的硬仗，我們?yōu)闈M足國四標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的解決方案將會與在歐美推出的有所不同。Perkins 將會為客戶提供一個完整的發(fā)動機陣容，覆蓋 6 到470kW 功率范圍。

Perkins 全球營銷總監(jiān)聶大衛(wèi) (David Nicoll) 解釋說：“是個很特別的市場，客戶有些很獨特的要求。他們不但要求我們的產(chǎn)品在整個生命周期都能夠維持低成本，更要達(dá)到很高的可靠性。國四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機的重任交給了我們在無錫的研發(fā)中心，所以我們的團(tuán)隊完全掌握客戶的需求。與此同時，我們在英國和美國也有許多資深的同事，擁有直接參與研制低排放發(fā)動機的多年經(jīng)驗。”

非道路用發(fā)動機專家

Perkins 是研制非道路用發(fā)動機的專家。我們在設(shè)計和集成用于技術(shù)要求特別高的設(shè)備的發(fā)動機方面有許多成功案例。例如有些挖掘機要求很長的工作周期和高傾角，更要在骯臟的環(huán)境下操作。對于這些應(yīng)用場合，發(fā)動機也要能夠抵抗在崎嶇不平的路面上操作帶來的震動和碰擊。

張嘉俊說：“當(dāng)您選擇 Perkins 發(fā)動機為您的非道路用設(shè)備配套，您將會清楚知道這臺發(fā)動機是真正為配合這類設(shè)備的應(yīng)用場合來設(shè)計的，而且已經(jīng)過全面嚴(yán)格測試，證明在真正嚴(yán)苛的工況下，每一次都能發(fā)揮所需的性能。”

國四排放標(biāo)準(zhǔn)將為機械行業(yè)帶來許多改變

Perkins 相信國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實施將會為機械行業(yè)帶來多方面的影響。在其他曾經(jīng)歷過相同排放改變的，隨著轉(zhuǎn)用低排放發(fā)動機，發(fā)動機的尺寸也得相應(yīng)縮小。舉例來說，過去會安裝 6 升排量發(fā)動機的設(shè)備，現(xiàn)在會改用 4 升發(fā)動機。這個改變的其中一個原因是主機廠需要騰出空間安裝后處理器，而免卻重新設(shè)計整個主機。另一個考慮因素是后處理技術(shù)可幫助減低排放，但也可有利提升發(fā)動機的扭矩和動力。

“主機廠可以很容易看到一臺尺寸更小、重量更輕的發(fā)動機的好處：不但可以令主機
更有效率，同時變得更小巧、更輕盈。尺寸縮小了，也意味油耗可以得到改善。” 張嘉俊補充說。

最近幾年，客戶開始追求更高的品質(zhì)，我們預(yù)期這個需求會隨著國四的實施不斷
提升。國四發(fā)動機的結(jié)構(gòu)會比國三發(fā)動機更復(fù)雜，將會配備更多件和新技術(shù)，包括
電控和后處理技術(shù)。為確保能夠生產(chǎn)高度可靠的產(chǎn)品，主機廠們將需要選擇一家擁有
在制造高品質(zhì)發(fā)動機的供應(yīng)商。Perkins 對多年來能夠不斷提升發(fā)動機的可靠性，同時滿足持續(xù)升級的排放標(biāo)準(zhǔn)，實在感到十分自豪。

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